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研究生:林佩儀
論文名稱:DEA模式於違規停車拖吊績效評估之應用
論文名稱(外文):The Application of DEA Model for Performance Measurement of Towing Illegal Parking
指導教授:周文生周文生引用關係
學位類別:碩士
校院名稱:中央警察大學
系所名稱:交通管理研究所
學門:運輸服務學門
學類:運輸管理學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2012
畢業學年度:100
語文別:中文
論文頁數:110
中文關鍵詞:績效指標資料包絡法(DEA)層級分析法(AHP)違規停車
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違規停車為都市交通問題之一,為改善違規停車問題,不得不運用違規停車拖吊之機制,以維護道路應有之通行功能,在國家資源有限的情況下,將違規停放車輛之拖吊作業委託由民營拖吊業者執行,實為有效率且可行方法,但以營運為目的執行違規停車拖吊勤務,使得違規停車拖吊品質一直遭到民眾的抱怨,導致取締違規停車整頓交通之立意受到質疑。故本研究之目的在建立一套整合性違規停車拖吊績效指標以改善重量不重質之狀況。透過資料包絡分析法建構違規停車拖吊績效衡量模式,能夠同時處理多項投入成本與多項產出效益之績效指標,以提供整合性的績效衡量方式,並且透過數學規劃方式,由數據計算直接求得各投入項目與產出項目之權重(乘數)大小,因此是較具客觀性之績效評估模式。然而,在違規停車拖吊績效管理衡量議題上,有時仍因主管機關單位之管理因素考量,透過人為主觀判斷設定各投入與產出項目之權重大小,因此本研究結合層級分析法,透過專家學者所決定之各項投入與產出項目間的權重,依據人為主觀判斷各投入項目與產出項目之間的相對重要程度,設定原有DEA模式之權重比率。為探討本研究各績效評估模式的實用性及有效性,以臺北市執行違規停車拖吊作業為研究對象,透過實例分析違規停車拖吊績效,以臺北市執行違規停車拖吊績效衡量為例,各拖吊場皆處生產規模報酬遞增之情況,因此不論是以投入導向或是以產出導向進行績效評估而言,透過原始資料包絡分析法模式進行客觀的違規停車拖吊績效衡量時,建議應使用BBC模式;或是以修正資料包絡分析法模式進行人為主觀判斷之違規停車拖吊績效衡量時,建議應使用BCC修正模式,以避免因生產規模報酬不同而產生低估該拖吊場(受評估單位)執行績效表現之現象。並且,資料包絡分析法可分別就投入導向模式與產出導向模式進行參數分析(敏感度分析),以提供未達相對有效率之拖吊場(受評估單位)改善空間與方向,因此期望透過投入導向模式進行有效的違規停車拖吊績效評估,分析其執行拖吊成本效率與改善空間,藉以作為拖吊場執行違規停車拖吊差別費率機制設計之依據,依據執行違規停車拖吊績效評比結果而給予不同程度之報酬。
摘要 I
目錄 III
圖目錄 V
表目錄 VII
第一章 緒論 1
1.1 研究動機 1
1.2 研究目的 2
1.3 研究範圍 2
1.4 研究流程 3
第二章 文獻回顧與現況分析 7
2.1 違規停車現況分析 7
2.1.1 交通罰則分析 7
2.1.2 違規停車拖吊保管場管理分析 8
2.2 績效評估的概念與重要性 9
2.2.1 績效之定義與績效評估之目的 12
2.2.2 績效評鑑制度之研究 12
2.2.3 績效評估方法 16
2.2.4 資料包絡分析法 19
第三章 研究架構與研究方法 23
3.1 模式架構 23
3.2 資料包絡分析法 24
3.2.1 DEA之基本原理 24
3.2.2 Farrell之效率觀念 25
3.2.3 DEA模式建立 27
3.2.4 CCR模式 27
3.2.5 BBC模式 32
3.2.6 效率指標-交叉效率排序法 41
3.3 層級分析法 42
第四章 實證設計與分析 45
4.1 研究對象 45
4.2 投入產出項變數說明 45
4.3 案例現況與數據彙整 47
4.4 變數相關性分析 56
4.4 AHP資料蒐集與處理 59
第五章 實證結果 63
5.1 DEA模式分析 63
5.1.1 CCR-投入導向模式 66
5.1.2 CCR-產出導向模式 73
5.1.3 BCC-投入導向模式 80
5.1.4 BCC-產出導向模式 87
5.2 DEA修正模式分析 94
5.2.1 CCR-投入導向修正模式 95
5.2.2 CCR-產出導向修正模式 96
5.2.3 BCC-投入導向修正模式 97
5.2.4 BCC-產出導向修正模式 98
5.3 小結 99
第六章 結論與建議 103
6.1 結論 103
6.2 建議 104
參考文獻 107
附錄一 111
附錄二 115
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