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研究生:楊信毅
論文名稱:市區地下道疏解特性之研究
論文名稱(外文):Queue Discharge Characteristics of Depressed Urban Streets
指導教授:曾平毅曾平毅引用關係
學位類別:碩士
校院名稱:中央警察大學
系所名稱:交通管理研究所
學門:運輸服務學門
學類:運輸管理學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2012
畢業學年度:100
語文別:中文
論文頁數:112
中文關鍵詞:市區地下道幾何設計停等車疏解率
外文關鍵詞:Depressed urban streetsGeometric designQueue discharge rate
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市區地下道一般指在都市地區之地底下,形同隧道之地下公路(underground),以及在地面上但低凹(depressed)以與平面道路立體交叉的道路。在臺灣,市區地下道路之設置,通常是為了避免市區道路平面交叉而造成嚴重的交通壅塞。目前臺灣之2011年臺灣地區公路容量手冊(HCM)第10章,雖有一分析市區地下道之方法,但該方法沿用民國80年及2001年公路容量手冊,係將市區地下道視同非阻斷性(un-interrupted)車流之道路。臺灣的市區地下道之上、下游常設有號誌化路口,其運作明顯受到號誌控制的影響,因此目前臺灣HCM的分析方法,並不符實際,本研究乃針對市區地下道之直行車道的疏解特性進行探討。本研究在臺北市及新北市共蒐集6個國內最常見的市區地下道直行車道之疏解特性與幾何設計資料,經分析發現其疏解率均明顯低於平面車道,大客車的小客車當量(pce)亦較高。換言之,地下道下游號誌化路口停等車的疏解能力,受到了地下道上坡路段的幾何條件影響而降低。經本研究進一步以迴歸分析探討綠燈時段、平均坡度、地下道出口至下游號誌化路口之距離與疏解率比值之關係,獲得一具有統計意義的關係式,可用於說明各項影響因素之影響情形。其中,地下道出口(坡度平緩處)與下游號誌化路口之距離越近,地下道對於下游號誌化路口疏解能力之影響越大;而地下道的平均坡度越大,會明顯降低下游號誌化路口之疏解能力。
Depressed urban streets are the streets which are underground in urban area like highway tunnels, or the streets depressed on the ground and graded separated with other streets. In Taiwan, depressed urban streets were usually built to traffic congestion on urban street intersections.
The Chapter 10 of 2011 Taiwan Highway Capacity Manual (HCM) has provided a methodology which was the same with those of the 1991 and 2001 HCM, to analyze the capacity of depressed urban streets as an un-interrupted traffic flow. However, Signalized intersections usually located on the upstream or downstream of depressed urban streets, the traffic was significantly affected by the signalized system. Since the method in Chapter 10 was not practical for Taiwan, this study investigated the queue discharge characteristics of depressed urban streets.
Based on field data collection, including queue discharge headway and geometric design from six most common straight-through lanes of depressed urban streets in Taipei City and New Taipei City. this study found the queue discharge rates were significantly lower than classic lanes, and the passenger car equivalent (pce) of bus was also higher.
In another words, the queue discharge ability of signalized intersection at down-stream of depressed urban streets was restricted by upgrade. A further regression analysis was conducted to explore the relationships between queue discharge rate and green interval, average slope-road and the distance from depressed street to downstream signalized intersection. The result showed the regression was statistically significant and could be used to discuss the influence of each independent variable. The closer the distance between depressed street and downstream signalized intersection had a negative influence on the queue discharge rate. And, increasing the average slope-road of depressed street would significantly reduce the queue discharge rate at downstream signalized intersection.
目錄 Ⅰ
表目錄 Ⅳ
圖目錄 Ⅶ
第一章緒論 1
1.1研究背景與動機 1
1.2研究目的 2
1.3研究對象 3
1.4研究內容 3
1.4.1地下道之幾何設計 3
1.4.2地下道自由速率調查與分析 4
1.4.3停等車疏解特性 5
1.4.4Ngyi估計式 5
1.4.5探討市區地下道與平均自由速率、疏解特性之關係 7
1.5研究方法 8
1.6研究流程 9
第二章文獻回顧 11
2.1市區號誌化路口容量估計方式 11
2.2坡度對車流之影響 14
2.3隧道寬度與車道寬度之影響 17
2.4國內相關研究 18
2.5綜合評析 18
第三章臺灣市區地下道設置現況 21
3.1市區地下道資料蒐集 21
3.1.1臺北市地下道 21
3.1.2新北市地下道 25
3.1.3桃園縣地下道 30
3.1.4新竹市地下道 33
3.2小結 34
第四章調查計畫與執行 39
4.1地下道之選定 39
4.2調查方式與內容 40
4.2.1地下道之幾何設計 40
4.2.2疏解率之調查 43
4.2.3自由速率之調查 44
4.3 基本幾何調查結果 46
4.3.1坡度 46
4.3.2車道寬度與地下道長度 49
第五章市區地下道直行車道疏解分析式 51
5.1 各路口疏解間距調查彙整 51
5.1.1S1路型資料 51
5.1.2S4路型資料 54
5.1.3迴歸分析 56
5.2 鄒氏檢定法檢定調查車道與基準車道是否存在差異 62
5.2.1S1型道路迴歸關係式之統計定 62
5.2.2S4型道路迴歸關係式之統計 67
5.3各路口與基本路型疏解率比較 71
5.3.1各路口與S1型疏解率比較 71
5.3.2各路口與S4型疏解率比較 73
5.4 各地下道直行車道小車疏解率與基準疏解率之比值 75
5.4.1各地下道直行車道小車疏解率與基準疏解率(S1)之 比 75
5.4.2各地下道直行車道小車疏解率與基準疏解率(S4)之比值 77
5.5直行大車之直行車小車當量 79
5.6地下道疏解率調整因素式建構 80
5.7小結 84
第六章結論與建議 87
6.1 結論 87
6.2 建議 88
參考文獻 91
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交通部運輸研究所(2005),臺灣地區多車道郊區公路容量及特性研究(三)。
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1. 王祥騮、黃炳章、吳定恩(2000),「穿越機場地下道工程之營建管理」, 土木水利,第27卷第3期,頁18-25。
2. 張瓊文、曾平毅、林豐博(2007),「停等車疏解特性對號誌週期長度之影響」,運輸學刊,第19卷第4期,頁363-382。
3. 郭宏亮、廖修茂(1988),「盲人用交通號誌及地下道等位置指示器的研究」,中國醫藥學院研究年報,第14期,頁529-536。
4. 曾平毅(2002),「高速公路坡度路段服務水準分析之課題」,交通學報,第2卷第2期,頁49-64。
5. 曾平毅、林國顯、張瓊文、鄭嘉盈(2006),「市區無衝突共用車道停等車疏解特性之初探」,運輸計劃季刊,第35卷第2期,頁233-262。
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7. 曾平毅、林豐博(2005),「利用飽和流率分析號誌化路口車道容量之重新檢視」,中國土木水力工程學刊,第17卷第2期,頁001-009。
8. 曾平毅、張瓊文、林豐博(2007),「市區號誌化路口停等車疏解特性」,中國水利工程學刊,第19卷第2期,頁289-300。
9. 曾平毅、張瓊文、陳文斌(2006),「無衝突左轉停等車之疏解特性」,運輸計劃季刊,第35卷第2期,頁233-262。
10. 黃志中(2004),「松山機場穿越機場地下道工程規劃設計與施工管理」,現代營建,第293期,頁11-21。
11. 詹坤庭(2008),「台北市復興北路穿越松山機場地下道工程ESA工法」,水利土木工程資訊,第42期,頁16-22。
12. 藍武王、林靜如(1994),「臺北市行人陸橋與地下道使用率之調查分析」,都市交通,第74期,頁38-49。