臺灣博碩士論文加值系統

當都市發展由公路轉為以軌道為主軸之後，如何銜接兩者使其成為一體以至於互補是一大難題，在眾多的運輸工具中找到互補並且有效的結合兩者更是挑戰。道路密集度與城市發展往往是密不可分的關係，在兩者之間取得平衡並且不致破壞環境尤為重要。資源有限的今日更需要有效率的使用有限的能源，如何使用各種新型態的運輸方法解決最後一哩(Last mile)進而提高民眾使用大眾運輸工具是釵h地方的重要問題。
本研究針對以上課題，為要滿足成本最小化的接駁運輸，以虛擬需求量對三種不同接駁型態：定點定班巴士、撥召彈性運輸與計程車共乘等方式進行探討，於時間與空間的限制之下對於四種情境進行討論，最後以成本最佳化的方式得到於各種不同情境之下所理想運用的接駁運輸方法，希望能達成營運者與使用者雙贏的局面。

When transportation developments advanced from highway transportation to railway transportation, it is a big challenge to integrate two of them to one. To find a transit system which can complementary both of them and make it work perfectly is also a big challenge. The density of routes and urban developments are indivisible, take balance between two of them and also undamaged environments are especially important. Limited resources caused us to use it more efficiently. It is also an important question by using modern transit systems to solve the Last one mile question, and then enhance people by using public transportation systems.
This study is trying to solve these questions by using three different connection systems: fixed point and trips bus transit system, demand responsive transit system, taxi-pooling transit system, and discusses four different types of situations based on time and space limits. At last find the optimized selection of these different situations on the basis of lowest prices, wish to reach a win-win prospects of operators and users.

誌　謝 I
中文摘要 II
Abstract III
第一章 緒論 8
1.1研究背景 8
1.2研究目的 8
1.3研究範圍與限制 9
1.4研究方法與架構 9
1.5研究內容與流程 9
1.5.1研究內容 9
1.5.2研究流程圖 10
第二章 文獻回顧 11
2.1大眾運輸系統 11
2.2副大眾運輸系統 12
2.3車輛共乘制度 14
2.4需求反應制運輸系統 15
3.1模型假定與背景描述 19
3.1.1營運方式 19
3.1.2大台中地區大眾運輸系統現況介紹 19
3.1.3互補路線選擇問題 23
3.1.4國內計程車運輸現況 24
3.2運輸系統使用與特性 25
3.3成本估算模式研擬 28
3.4共乘接駁分析 29
3.4.1蒐集郊區的零散需求 29
3.4.2依需求量變換的車型 30
3.4.3連結郊區與城市區域 30
3.5虛擬之共乘接駁分析 31
3.5.1需求區域設定基礎 31
3.5.2需求量虛擬 32
4.1　模擬成本計算參數使用說明 34
4.2模擬需求量服務車輛計算 35
4.2.1定點定班巴士服務 35
4.2.2彈性調度車隊計算 35
4.2.3共乘模式調度計算 37
4.2.4需求量分佈模式釋義 39
4.3模擬需求量成本計算 40
4.3.1定點定班巴士成本計算 40
4.3.2撥召派遣車隊成本計算 40
4.3.3計程車共乘接駁成本 41
4.4小結 43
4.5敏感度分析 44
4.5.1路線變更影響 44
4.5.2需求量變更影響 45
第五章 結論與建議 46
5.1結論 46
5.2建議 46
作者簡歷 51

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