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研究生:潘怡君
研究生(外文):PAN YI CHUN
論文名稱:汽油品質的發展趨勢
論文名稱(外文):The Developmental Trend of Gasoline Quality
指導教授:張健桂
學位類別:碩士
校院名稱:國立高雄應用科技大學
系所名稱:化學工程與材料工程系
學門:工程學門
學類:化學工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:101
畢業學年度:100
語文別:中文
論文頁數:205
中文關鍵詞:移動性污染源車用無鉛汽油汽油摻配油品成分管制標準
外文關鍵詞:Mobile pollutionmotor unleaded gasolinegasoline blendspecification
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隨著全球經濟起飛,汽機車數量亦與日俱增,在許多都市裡移動性污染源已成為一次與二次空氣污染物的主要來源。汽機車燃燒尾氣的成分與油品品質息息相關,因此世界各國無不嚴加管制油品成份及性能規範。
一般汽機車燃料油包括汽油和柴油,而汽油用量又遠高於柴油。本文針對汽油進行研究,包含現況調查分析和配方研究二部分。首先廣泛蒐集全球七大洲汽油管制標準,從地理位置、經濟和能源危機、環保意識等三個方面作深入探討,尤其以「車用無鉛汽油」為重點,交叉分析各國品質規範的差異。另一方面,吾人設計了數種車用無鉛汽油配方,透過中油公司化驗室進行測試。除了品質必須符合歐美或國內標準之基本要求外,嘗試尋找最佳的摻配比例,以逹到污染物排放減量及降低成本之目的。
調查分析結果顯示,各國對油品成份管制項目十分一致,但訂定的規範標準不一。因台灣氣候溫暖潮濕,不像歐美氣候乾燥寒冷,本研究建議汽油品質規範中的雷氏蒸汽壓(Reid Vapor Pressure,RVP)不可過高,應小於8.7psi,同時組成成份應為低硫含量、低芳香烴含量、低烯烴含量、適量氧含量和少量高沸點物質,才是符合國內需求的理想配方。
在考量汽油品質和摻配基礎油的國際行情下,基於實際配方測試的結果,本研究對於煉油廠的汽油摻配比例提供如下建議:一、煉油廠應選取終沸點溫度較低的脫硫裂解汽油(約220℃以下的成份),以解決摻配比例增加時油品含有較多重質成份的問題,建議其摻配比例為20%~30%;二、減少媒組油的摻配量,摻配92/95無鉛汽油時不要超過30%,以減少油品中芳香烴的含量;三、少量摻入甲基第三丁基醚,於92無鉛汽油約5%,於95無鉛汽油約10~12%;四、其他基礎油則依摻配92或95無鉛汽油時在符合其汽油成份規範下做調配。
With the world economic blooming, the number of motor vehicles has been increasing rapidly. The movable Sources of pollution has become major sources of first or secondary air pollutants. The quality of gasoline is normally related to the exhaust composition of motor vehicles. Therefore, many countries strictly controlled the gasoline composition and performance specifications.
The fuel of motor vehicles generally includes gasoline and diesel, and the usage amount of gasoline is much higher than diesel. This study investigates gasoline conditions and formulation research. Firstly, to collect the world's seven continents gasoline control standards extensively. And Investigate three aspects:geographical location, economic and energy crisis, and environmental awareness. Then cross-analysis differences between countries’ quality specifications, especially “motor unleaded gasoline”. Secondly, several formulations of motor unleaded gasoline were designed and tested through the laboratory of the Chinese Petroleum Corporation. That’s not only to meet the basic requirements of the standards of Europe and the United States or domestic, but also to find the best blending ratio to reduce the pollution and cost.
The results showed that the controlled items of gasoline were very consistent over the investigated countries but the standards were much different. Compared to Europe and the United States, the weather is more warm and humid in Taiwan. This study suggested that the ideal domestic gasoline formulation should follow the specification of low Reid Vapor Pressure (< 8.7 psi), low sulfur composition, low aromatics, low olefins, appropriate oxygen content, and small amount of high boiling point material.
To consider the gasoline quality and international price of blending base oil and base on the results of the actual recipe testing, this study provides the following suggestions for Refinery.
(1) Refinery should decrease the EP (The ingredients is below 220 ℃) of desulfurization to increase the proportion of FCC Gasoline and solve the problem of heavy the amount of content in FCC Gasoline. The blending ratio is recommended to be 20~30%.
(2) Reduce the amount of reformate oil. Blended unleaded gasoline #92/#95 should not exceed 30%, in order to reduce the content of aromatics.
(3)Mixed with a small amount of methyl tertiary butyl ether into motor unleaded gasoline . Unleaded gasoline #92 is about 5% and# 95 is about 10~12%
(4) Other base oils should be adjusted under the specifications of gasoline ingredients by blending unleaded gasoline #92 or #95.
目錄

中文摘要……………………………………………………………………I
英文摘要……………………………………………………………………Ⅲ
誌謝…………………………………………………………………………V
目錄…………………………………………………………………………VI
表目錄………………………………………………………………………IX
圖目錄………………………………………………………………………XI
第一章 緒論 1
1-1 前言 1
1-2 研究方法 2
1-3 研究目標 2
第二章 汽油的性質 3
2-1 辛烷值 3
2-2 雷氏蒸氣壓 4
2-3 蒸餾性質 5
2-4 密度與熱值 5
2-5 硫含量 6
2-6 芳香烴與烯烴含量 6
2-7 氧化穩定性 7
第三章 汽機車排放污染物之影響 9
第四章 各國油品品質管制趨勢分析 13
4-1歐洲 13
4-1-1 汽油品質規範的發展 13
4-1-2 環保標準 16
4-1-3綜合討論 17
4-2 北美洲 21
4-2-1 汽油品質規範的發展 21
4-2-2 綜合討論 28
4-3 亞太地區 30
4-3-1 汽油品質規範的發展 30
4-3-2 綜合討論 36
4-4 拉丁美洲 41
4-5 俄羅斯 46
4-6 中東 50
4-7 非洲 55
第五章 以不同層面比較各國油品品質 60
5-1 地理位置 60
5-1-1 台灣 61
5-1-2 新加坡 64
5-1-3 香港 68
5-1-4 南韓 69
5-1-5 菲律賓 71
5-1-6 馬來西亞 72
5-1-7 綜合討論 73
5-2 金磚四國 76
5-2-1 巴西 77
5-2-2 俄羅斯 80
5-2-3 印度 82
5-2-4 中國 87
5-2-5 綜合討論 91
5-3 能源危機和環保意識 95
5-3-1 各國生產生質酒精的情況 97
5-3-2 生質酒精的優缺點 99
5-3-3 綜合討論 101
第六章 汽油摻配比例對環境污染的潛勢分析 103
6-1 石油煉製與組成分類 103
6-2 基礎油之來源與特性 105
6-2-1 脫硫裂解汽油 105
6-2-2 重組汽油 106
6-2-3 萃餘油 106
6-2-4 重組九碳烴 106
6-2-5 異構油 107
6-2-6 戊烷 107
6-2-7 異丁烷 107
6-2-8 烷化油 107
6-2-9 甲基第三丁基醚 108
6-3 汽油摻配配方設計 114
6-3-1 國內原油的來源與基礎油的生產價格 115
6-3-2 汽油摻配實際情形 118
6-3-3 實驗設計 121
6-3-4 分析方法與儀器設備 123
6-3-5 實驗結果與討論 125
6-4 結論 134
第七章 總結與建議 136
7-1 總結 136
7-2 建議 136
參考文獻 138
附錄 全球七大洲汽油規範 145
自傳 189
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