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臺灣博碩士論文加值系統

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研究生:蕭登倨
研究生(外文):Shiau,Deng Jiu
論文名稱:台灣海峽航路之海象特性分析
論文名稱(外文):Marine Environments for Shipping Routes Crossing Taiwan Strait
指導教授:陳昭銘陳昭銘引用關係許華智許華智引用關係
指導教授(外文):Chen,Jau MingShiu,Hua Jr
口試委員:許華智曾若玄
口試委員(外文):Shiu,Hua JrTzeng,Ruo Shiuan
口試日期:2012-07-11
學位類別:碩士
校院名稱:國立高雄海洋科技大學
系所名稱:海事資訊科技研究所
學門:運輸服務學門
學類:航海學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2012
畢業學年度:100
語文別:中文
論文頁數:125
中文關鍵詞:台灣海峽、海峽航運、海象環境
外文關鍵詞:Taiwan Strait, Cross-strait shipping, Marine environments.
相關次數:
  • 被引用被引用:2
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自2008年12月開放兩岸海運直航以來,為增進航行安全,須深入瞭解台灣海峽航路之海象背景,本研究依此背景與目的,針對台灣海峽之海象環境進行分析,蒐集海峽直航航路之風、浪觀測資料,分析風速與浪高之對應關係,並與大氣氣候觀測及浮標觀測資料比較驗證,建立衛星觀測之風速、浪高資料庫,提供船舶通航參考。
就基隆-福州、台中-廈門兩航路之海象特性分析顯示,台灣海峽之風浪,於西南季風期間,平均風級為3-5級(3.4-10.7 m/s)、平均浪級為3-4級(0.6-1.5 m),東北季風期間則增強到平均風級為4-7級(5.5-17.1 m/s)、平均浪級為5-6級(2-4 m),反應東北季風期間,海象轉趨惡劣與危險。
進一步分析顯示,全年海峽浪高4米以下機率達94.5%,可將4米波高作為海峽航路之耐波標準,另為達到快速便捷之營運績效,單趟航程需限縮於4小時內。依此狀況,建議適航船舶為5千公噸以上,採用鋼體結構,航速達30-35節以上之高速船舶,方能於耐波4米之下高速航行,以確保航行安全與營運機效。

The direct shipping between two sides of the Taiwan Strait has been started since December of 2008. Detailed understanding with respect to the marine environments of the Taiwan Strait should be of help to the shipping safety in this region. The main purpose of this study is to analyze the climatological wind and wave conditions over the Taiwan Strait. The establishment of a wind-wave database can provide better safety information for the crossing-strait shipping.
Analyses focus on marine environments for two shipping routes: Keelung-Fujhou and Taichung-Ximen. During the southwesterly-flow season, the averaged wind speed is 3.4-10.7 m/s, while the averaged wave height is 0.6-1.5 m. During the northeasterly-flow season, the averaged wind speed is 5.5-17.1 m/s, while the averaged wave height is 2-4 m. It appears that marine environments become worse during the northeasterly-flow season.
Anayses also show that the possibility for wave wight to be lower than 4 meter is 94.5%. This value can be used as the basic wave-resistant standard for the ship. Also required is that the shipping time has to be 4 hours or less. To meet the above requirements, ships with better performance should weight 5000 tons or more, have a steel body, and sail with a speed of 30-35 knots or more.

中文摘要………………………………………………i
英文摘要………………………………………………ii
致謝……………………………………………………iii
目錄……………………………………………………iv
表次……………………………………………………vi
圖次…………………………………………………viii
第一章 緒論
第一節 研究動機與目的………………………………1
第二節 研究方法與流程………………………………5
第三節 研究範圍與限制………………………………8
第二章 台灣海峽航路風險評估
第一節 台灣海峽航路現況分析………………………11
第二節 台灣海峽航路潛在風險分析…………………20
第三章 觀測資料
第一節 NCEP/CFSR資料………………………………27
第二節 衛星遙測資料…………………………………35
第三節 浮標觀測資料…………………………………41
第四章 基隆-福州航路之海象特性分析 
第一節 衛星觀測資料分析...................45
第二節 浮標觀測資料分析...................68
第三節 衛星與浮標觀測資料之海象特性比較………76
第五章 台中-廈門航路之海象特性分析
第一節 衛星觀測資料分析……………………………81
第二節 浮標觀測資料分析...................102
第三節 衛星與浮標觀測資料之海象特性比較………110
第六章 結論與建議
第一節 結論……………………………………………114
第二節 建議……………………………………………119
參考文獻…………………………………………………121

一、中文部分
1.交通部:海難災害防救業務計畫,第3-5、8頁,(2009)。
2.陳昭銘、張家治、李華益、翁瑞城:波浪預報精進技術之研究(Ι)研究成果報告(完整版),行政院國家科學委員會專題研究計畫成果報告,高雄,台灣,(2012)。
3.陳昭銘:氣候變異,財團法人中興工程科技研究發展基金會,(2006)。
4.歐錫祺、陳正改:海洋氣象,華香園出版社,162頁,(1992)。
5.廖宗、王一山:航海氣象學,教育部出版,264頁,(2006)。
6.中央氣象局,2006:氣象宣導系列合輯,交通部中央氣象局,112頁。
7.朱瑞兆、孫立勇:應用氣候手冊,明文書局,台北,(1993)。
8.胡穗樂、王茂順:中運量高速船舶構造及油耗的研究分析,2011海事資訊與科技研討會論文集,第64頁,(2011)。
9.孫琦、蔡存強:船舶操縱,第105頁,人民交通出版社,北京,(2002)。
10.陳彥宏:船舶海上交通遇險事故之調查研究,行政院國家科學委員會專題研究計畫成果報告,高雄,台灣,(1998)。
11.朱景鉅:應用衛星測高資料探討台灣外海波浪特性,國立交通大學土木工程學系,碩士論文,第1、112頁,(2007)。
12.林立青、張憲國、朱景鉅:應用衛星測高資料探討台灣外海波浪特性,第29屆海洋工程研討會論文集,第111頁,(2007)。
13.丘台光:氣象衛星影像之應用,財團法人中興工程科技研究發展基金會,(2006)。
14.翟國君、黃漠濤、謝錫君、歐陽永忠:衛星測高數據處理的理論與方法,測繪出版社,北京,(2004)。
15.吳朝榮、盧鴻復、徐月娟、麥如俊:岸基海象遙測技術之研發,天氣分析與預報研討會論文彙編,交通部中央氣象局,7-45,(2006)。
16.鄧中柱:作業化資料浮標之評介,海象預報與分析研討會論文集,交通部中央氣象局,(1994)。
17.江俊儒:海洋波譜特性及其於分析波浪之應用,國立成功大學水利及海洋工程學系,碩士論文,第25頁,(2007)。
18.經濟部:水利署「海岸水文應用分析手冊」,(2006)。
19.徐月娟、陳進益、蔡恆雄、李汴軍:中央氣象局海象資料庫系統現況。天氣分析與預報研討會論文彙編─海洋(89),臺北,343-348,(2000)。
20.交通部:中央氣象局、觀光局東北角暨宜蘭海岸國家風景區管理處,100年度資料浮標維護與資訊管理作業,(2011)。
21.涂建翊、余嘉裕、周佳:台灣的氣候,第146頁,遠足文化事業有限公司,台北,(2003)。
22.劉昭民:台灣的氣象與氣候,第85頁,常民文化事業有限公司,台北,(1996)。
23.王玉懷、莊文思:台灣附近海域風場之觀測及探討,氣象學報第四十一卷第二期,88-89,(1995)。
24.林正修:構建新台馬輪之細部規劃及初步設計勞務採購案,第30-33頁,(2009)。
25.連江縣政府委託「購建新臺馬輪之細部規劃及初步設計」勞務採購案成果報告書,(2010)。
26.連江縣政府新台馬輪船東需求規範書,(2011)。

二、英文部分
1.James Davidson, l903:The Island of Formosa ,Past and Present。
2.Saha, S., and Coauthors, 2010: The NCEP Climate Forecast System reanalyses. Bull. Amer. Metero. Soc, 91, 1015-1057.
3.Hodges, K. I., R. W. Lee, and L. Bengtsson, 2011:A Comparison of Extraropical Cyclones in Recent Reanalyses ERA-Interim, NASA MERRA, NCEP CFSR, and JRA-25, American Meteorological Society, 24, 4888-4906.
4.Scharroo, R., J. Lillibridge, and W. H. F. Smith, 2004: Cross-Calibration and long-term monitoring of the Microwave Radiometers of ERS, Topex, GFO, Jason-1 and Envisat. Marine Geodesy, 97, 279-297.
5.Zieger, S., J. Vinoth, and I. R. Young, 2009:Joint Calibration of Multiplatform Altimeter Measurements of Wind Speed and Wave Height over the Past 20 Years, American Meteorological Society, 26, 2549-2564.
6.Tran, N., S. Labroue, S. Philipps, E. Bronner, and N. Picot, 2010 : Overview and Update of the Sea State Bias Corrections for the Jason-2, Jason-1 and TOPEX Missions. Marine Geodesy, 33, 348-362.
7.AVISO, 2009: OSTM/Jason-2 Products Handbook, 67pp.

三、網站資料
1.中華人民共和國交通運輸部網站http://www.moc.gov.cn/(2012.3.25)。
2.台灣港務股份有限公司台中港務分公司網站http://www.tchb.gov.tw/ (2012.3.26)。
3.中華民國交通部網站http://www.motc.gov.tw/ch/index.jsp(2012.3.25)。
4.大連海事大學網站http://www.dlmu.edu.cn/(2012.4.12)。
5.勞氏協會網站http://www.lloydslist.com/ll/(2012.4.12)。
6.陳彥宏博士個人網站http://www.solomonchen.name/(2012.4.15)。
7.CFSR site http://cfs.ncep.noaa.gov/cfsr/(2012.3.25)。
8.AVISO site http://www.aviso.oceanobs.com/(2012.3.25)。
9.Jason-2(EUMETSAT) http: //www.eumetsat.int/Home/Main/Satellites
/Jason-2/index.htm?l=en(2012.4.15)。
10.中華民國交通部統計查詢網http://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain
(2012.4.12)。
11.中華民國交通部中央氣象局網http://www.cwb.gov.tw/V7/index.
htm(2012.4.8)。
12.國立成功大學近海水文中心網站http://www.comc.ncku.edu.tw/
(2012.4.3)。
13.國立臺灣師範大學地球科學系吳兆麒/吳朝榮教授高瞻自然科學教學平台http://highscope.ch.ntu.edu.tw/wordpress/?cat=88(2012.4.1)。

QRCODE
 
 
 
 
 
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               
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