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臺灣博碩士論文加值系統

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研究生:侯啟仁
研究生(外文):HOU CHI-JEN
論文名稱:改良式排氣管之研究
論文名稱(外文):Research on Improvement of Exhaust Pipe
指導教授:喻盛地蔡彥欣蔡彥欣引用關係
指導教授(外文):Sheng-Dih YuhYen-Hsin Chai
口試委員:陳俊男喻盛地蔡彥欣
口試委員(外文):Jiun-Nan ChenSheng-Dih YuhYen-Hsin Chai
口試日期:2012-06-26
學位類別:碩士
校院名稱:臺北城市科技大學
系所名稱:機電整合研究所
學門:工程學門
學類:機械工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2012
畢業學年度:100
語文別:中文
論文頁數:54
中文關鍵詞:排氣管
外文關鍵詞:Exhaust pipe
相關次數:
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當汽機車引擎轉速愈高,則排氣管內之回壓亦愈大,導致引擎無法將燃燒後的廢氣排除乾淨,影響進氣效率,造成二次混合而使燃燒的氧氣不足,降低引擎輸出功率;但過低的回壓,將會造成燃燒產生的火焰沖出排氣門而將排氣門燒毀。本研究採用可承受800℃高溫之奈米陶磁鍍膜活門結構與螺旋式膨脹室設計,前者可調節回壓之大小,後者可加速廢氣之排出,達到提升引擎燃燒效率進排氣效率之雙重功效與經交通部認證中心檢測,本「改良式排氣管」測試結果,可提升機車引擎動力7%與增加行車里程數25%,達到節能減碳之效果。
The higher of the engine speed, the stronger of the back pressure in the exhaust pipe. In this case: the efficiency of air intake is reduced cause the engine exhaust all the gases. It also cause a lack of oxygen in the burning of second mixtures. So that the output power of engine is reduced. In order to improve the motorcycle exhaust pipe, both the nanometer ceramics valve, which can withstand the high temperatures in 800℃ and screw type expansion chamber are used in this research.
The former modulating the value of the back pressure, the latter helping the speed of gas exhaust to promote the enhance the engine burning efficiency and the air intake outlet efficiency.
The "Improvement of Exhaust Pipe" test results, can enhance 7% of the locomotive engine power and increase mileage 25% to achieve the effect of Energy Saving and Carbon Reduction.

目錄
摘要 i
ABSTRACT ii
誌謝 iii
目錄 iv
表目錄 v
圖目錄 vi
符號說明 viii
第一章 緒論 1
1.1 前言 1
1.2 文獻探討 2
1.3 市售改良式排氣管探討 3
1.4 排氣系統 7
1.5 研究目的 10
第二章 原理與實驗方法 11
2.1 引擎動作原理 11
2.1.1 四行程引擎的動作 11
2.1.2 二行程引擎的動作 15
2.1.3 柴油引擎的動作 16
2.1.4 迴轉式引擎 17
2.1.5 噴射引擎 18
2.1.6 火箭引擎 19
2.2 實際循環與奧圖循環的比較 20
2.3 燃燒分析 20
2.4 不正常的燃燒 23
2.5 引擎排放廢氣的成份 25
2.6 排氣系統的改善 25
第三章 結果與討論 30
3.1 實驗結果 31
3.2 實驗分析 39
第四章 結論 46
參考文獻 47
簡歷 48

參考文獻
[1]交通統計,機動車輛登記數,中華民國交通部,民國一百零一年。
[2]孫哲南,“引擎缸內流場三維視流測試模擬”,碩士論文,機械工程學系,國立成功大學,1982。
[3]江木勝,“二行程引擎排氣管壓力波數值模擬研究”,碩士論文,機械工程學系,國立成功大學,1988。
[4]林嘉文,“四行程機車引擎近排氣管數值模擬及實驗分析”,碩士論文,機械工程學系,國立成功大學,1996。
[5]王又宏,“單缸機車引擎進氣道與排氣系統瞬時流場數值模擬與量測”,碩士論文,機械工程學系,國立中興大學,2000。
[6]蘇怡昌,“排氣管對於引擎性能及噪音之影響”, 碩士論文,機械工程學研究所,國立臺灣大學 ,2001。
[7]Satyanarayana Y, Munjal ML, “A hybrid approach for aeroacoustic analysis of the engine exhaust system”, Applied Acoustics,60:425-450, 2000.
[8]http://www.soku.com.tw/%E6%8E%92%E6%B0%A3%E7%AE%A1/。
[9]中央論壇http://www.centerbbs.com/viewthread.php?tid=12864。
[10]擎億發電機CiG POWER。
[11]http://content.edu.tw/senior/life_tech/tc_t2/enerage/p_engin1.htm。
[12]黃柏文,引擎介紹,航太與系統工程學系,逢甲大學。
[13]http://blog.yam.com/deanmimas/article/775174。
[14]航天科學與科技,學習資源。
[15]Taylor, C. F. , The Internal Combustion Engine in Theory and Practice, MIT Press, Cambrideg, Massachuseces, 1968.
[16]Ferguson, C. R. Internal Combustion Engine, Applied Theosciences, Wiley, 1986.
[17]吳浴沂, “雙區模式熱釋放率分析”,工業技術研究院機械所工作報告。
[18]http://tw.myblog.yahoo.com/jw!jC8MqiCGFQVH9.J7cODKSaaTLtZglA--/article?mid=896。
[19]http://mypaper.pchome.com.tw/huaracing/post/1297850935。
[20]黃文雄,“機車排氣管包覆保溫材對觸媒轉換器作用影響及二次空氣控制策略之研究”,碩士論文,機械工程研究所,崑山科技大學,2009。

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