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研究生:康復明
論文名稱:海上貨物運送法制演進之研究-以鹿特丹規則之「控制權」為中心
論文名稱(外文):A Study on the Evolution of Law and System Governing the Carriage of Goods by Sea:Focus on the “ Right of Control ”of Rotterdam Rules .
指導教授:尹章華尹章華引用關係
指導教授(外文):Frank,Chang-hua Yiin
學位類別:博士
校院名稱:國立臺灣海洋大學
系所名稱:海洋法律研究所
學門:法律學門
學類:專業法律學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2012
畢業學年度:100
語文別:中文
論文頁數:406
中文關鍵詞:海上貨物運送鹿特丹規則控制權
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摘要

1924年,人類海運史上第一部企圖規範海上貨物運送單據及相關權利義務的國際公約─海牙規則(Hague Rules,正式名稱為統一載貨證券規則國際公約,International Convention for the Unification of certain Rules of Law Relating to Bills of Lading),在船方及貨方利益相互拔河中誕生。海牙規則的問世,意味著海上貨物運送重要性大增,必須利用條文化公約予以規範,更甚者,這部公約是跨國性規範,是文明社會首次利用法制化規範,讓國際社會海上貨物運送獲得有效管理與約束的嘗試。
然而,海牙規則畢竟是產生在航運資本家壟斷船舶等運輸工具,而且海運國及海運勢力明顯凌駕貿易國及貨主利益的時代,規則內相關規範明顯放任增加運送人免責條款,不僅船員航行過失免責,船員配載、管理、保護和交付貨物過程中的疏忽所造成損失也可免責,託運人權益幾乎毫無保障。
明顯傾向船方利益的海牙規則,終於在締約國相繼反彈後獲得修正,1968年修訂統一載貨證券規則國際公約議定書(Protocol to Amend the International Convention for the Unification of Certain Rules of Law Relating to Bills of Lading)完成,海運史上簡稱為威士比規則(Visby Rules),並與原海牙規則併稱為海牙威士比規則(Hague-Visby Rules;Hv.R)。
雖然海牙威士比規則修正了海牙規則不公平、不合理的諸多規定,稍微緩和了海牙規則嚴重傾向船方利益的缺失,但貨方利益包括保險、銀行業界仍不滿意,發展中國家尤其新獨立國家要求建立新國際經濟秩序呼聲響徹雲霄,聯合國貿易法委員會終於1978年3月在漢堡通過了1978年聯合國海上貨物運輸公約即漢堡規則(the Hamburg Rules),儘可能平衡運送人與託運人之間利益,並落實船方與貨方間風險負擔的合理公平分配。
相對海牙與海牙威士比規則以規範載貨證券為主,漢堡規則係一完整國際海上貨物運輸公約,除載貨證券權義規定之外,對運送人、託運人及其他相關當事人的權利與義務亦有完整規範,而且大幅增加了運送人責任,擴大對貨主利益的保護。
在海牙、威士比、漢堡規則相繼推出之同時,針對運輸工具涉及陸(鐵路、公路、內河)、海、空等兩種以上型態的國際多式聯運(the International Multimodal Transport),國際海事機構相繼推出了三大規範─1975年修訂多式聯運單證統一規則、1980年聯合國國際貨物多式聯運公約及1992年多式聯運單證規則,但都因不能滿足大多數國家要求而未能生效實施,並讓國際多式聯運缺乏有效規範。
針對海牙規則等傳統海上貨物運送三大公約及國際多式聯運三大規則同時並存卻又分歧牴觸,徒讓國際海上貨物運送管理各行其是的缺失,以及現代船運、電子科技日新月異,亟需一部符合新時代要求的國際海上貨物運輸新規範,國際海事機構經多年籌備、磋商與交涉,終於成功催生鹿特丹規則(the Rotterdam Rules),即「聯合國全程或部分海上國際貨物運輸契約公約」(United Nations Convention on Contracts for the International Carriage of Goods Wholly or Partly by Sea )於2008年12月11日聯合國大會通過,2009年9月23日荷蘭鹿特丹正式簽署。
國家發展高度倚重對外貿易及航運的我國,基於「知彼知己,百戰百勝」的考量,自然有必要熟悉鹿特丹規則與以往三大公約的演進發展與優劣得失之處,從而調整、完備國內相關法制及外貿、航運作業準則,才能指導外貿及航運運作趨吉避凶,達到增進台灣實力與提高競爭力政策目標,此為我國海商法學界、相關業界及政府主管部門當前重大課題,也是本論文研究目的及核心價值。


目錄
第一章 緒論……………………………………………………………1
第一節 研究動機與目的……………………………………………1
第一項 研究動機…………………………………………………1
第二項 研究目的…………………………………………………1
第二節 研究範圍與方法……………………………………………3
第一項 研究範圍…………………………………………………3
第二項 研究方法…………………………………………………4
第三節 專門用語與法條閱讀………………………………………5
第四節 預期結果……………………………………………………8
第二章 國際海上貨物運送規範的意義與傳承…………………9
第一節 海上貨物運送全球性公約擬訂背景與目標……………10
第二節 海牙規則1924年…………………………………………11
第一項 海牙規則擬訂的背景……………………………………11
第二項 從哈特法到海牙規則……………………………………16
第三項 海牙規則在多國國內法的展現……………………18
第四項 海牙規則主要內容………………………………………20
第五項 海牙規則的生效實施………………………………29
第三節 海牙威士比規則1968年…………………………………29
第一項 海牙威士比規則產生背景………………………………29
第二項 海牙威士比規則主要內容………………………………31
第三項1979年修訂海牙規則議定書……………………………33
第四節 漢堡規則1978年 …………………………………………34
第一項 漢堡規則的產生背景……………………………………36
第二項 漢堡規則的特色…………………………………………37
第三項 漢堡規則的主要內容……………………………………38
第四項 漢堡規則的缺失與效應…………………………………41
第五節 國際海運三大公約並存現象之分析………………………44
第三章 海上貨物運送法制演進中我國的處境與發展………………49
第一節 我國海商法制演進與評價…………………………………49
第二節 我國繼受三大海運公約等國際規範的分析………………53
第一項 我國海商法四種類型及新舊條文比較…………………53
第二項 多元混合體制的特徵與地位……………………………62
第三節 從理論與實務面檢討海商法制的改進建議………………65
第四章 多式聯運的崛起與規範擬訂…………………………………71
第一節 貨櫃運送興起,多式聯運應運而生………………………71
第二節 各種運送型態之責任比較…………………………………73
第一項 鐵路及公路運送貨物……………………………………74
第二項 空中運送貨物……………………………………………75
第三項 海上運送貨物……………………………………………76
第三節 多式聯運規範孕育與發展…………………………………78
第一項 1975年修訂多式聯運單證統一規則(Uniform Rules for a Combined Transport Document)………………………………79
第二項 1980年聯合國多式聯運公約…………………………79
第三項 UNCTAD/ICC 1992年多式聯運單證規則(UNCTAD/ICC
Rules for Multimodal Transport Document) ……………………81
第四項 三項國際規則的比較…………………………………82
第四節 世界各國面對多式聯運規範的態度與努力………………85
第一項 美國的立法努力………………………………………87
第二項 聯合國國際貿易法委員會/國際海事委員會公約(The UNCITRAL/CMI Convention)…………………………………88
第五章 我國海商法多式聯運規範理論與實務………………………91
第一節 多式聯運理論與司法實務之分歧………………………91
第一項 從理論面觀察…………………………………………91
第二項 從法制與司法實務面觀察……………………………94
第二節 建構我國多式聯運規範必要性與可能做法……………99
第一項 建構我國多式聯運規範必要性之探討………………99
第二項 借鑒國際多式聯運規範………………………………101
第三項 參考大陸多式聯運法制………………………………102
第四項 在我國海商法中增訂多式聯運規範芻議……………110
第六章 聯合國鹿特丹規則問世及可能影響………………………115
第一節 時空環境催生國際海上貨物運送新規範………………115
第一項 傳統三大海上貨物運送公約各行其是………………116
第二項 多式聯運規範無法運作亟須推陳出新………………120
第二節 鹿特丹規則研擬的背景及重點…………………………127
第一項 公約制定背景與過程…………………………………127
第二項 學界觀點的鹿特丹規則重點內容……………………132
第三項 從個別條文用字檢視鹿特丹規則微妙變化…………148
第四項 全球關注鹿特丹規則的發展…………………………197
第三節 自司法實務角度評估鹿特丹規則的可能影響…………201
第四節 鹿特丹規則與海牙、海牙威士比、漢堡規則的重點比較
……………………………………………………………209
第五節 面對鹿特丹規則我國的朝野反應………………………228
第一項 我國朝野對鹿特丹規則初步評價……………………228
第二項 中國大陸對鹿特丹規則的評價與因應………………232
第七章 鹿特丹規則控制權制度的意義與啟示…………………239
第一節 運送中貨物控制權的意義……………………………239
第一項 控制權的意義………………………………………239
第二項 控制權的法律性質…………………………………241
第二節 控制權的功能…………………………………………242
第一項 控制權的運用及行使之限制………………………242
第二項 控制方的識別及控制權的轉讓 …………………244
第三項 運送人執行控制方指示……………………………246
第四項 運送人執行控制方指示視為在目的地交付………248
第五項 控制方與運送人約定變更運輸契約………………249
第六項 控制方、託運人或單證託運人補充信息、指示或文件
………………………………………………………250
第七項 契約當事人變更協議之效力………………………251
第三節 傳統民商法上之類似控制權概念……………………253
第一項 聯合國國際商品買賣契約公約……………………253
第二項 我國民法之規定……………………………………256
第三項 大陸合同法之規定…………………………………258
第四節 運送中貨物控制權與類似概念之比較分析…………260
第一項 貨物控制權、中止權、中途停運權規範…………260
第二項 對第三人運送人的約束與衝突……………………262
第三項 貨物控制權與中途停運權比較……………………265
第五節 國際間對鹿特丹規則控制權的評價…………………267
第六節 控制權在我國經貿實務上的應用與衍生問題………269
第一項 在國際貿易習慣上的應用與衍生問題……………269
第二項 在銀行融資上的應用與衍生問題…………………285
第三項 對控制權預期作用的質疑與澄清 …………………297

第七節 我國法律體系中增訂控制權規定芻議 ………………301

第一項 他山之石,參考大陸修法構想………………………301
第二項 我國的評估、規畫與建議……………………………310
第八章 結論 ………………………………………………………319
參考文獻及書目………………………………………………………327


























表目錄

表一.本論文有關專有名詞兩岸用語對照表…………………………7
表二.多式聯運經營人賠償責任基礎比較表…………………………83
表三.多式聯運經營人賠償限額比較表………………………………84
表四.鹿特丹規則與海上貨物運送三大公約比較表………………219




參考文獻及書目
一.中文部分
(一)中華民國
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◎梁宇賢,海商法實例解說,自行出版,2000年5月修訂版
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◎王淑敏。Incoterms 2010:自由穿梭於國際貿易與運輸之間的新規則。中國海商法年刊 第22卷第1期,2011年3月。
◎王祖溫。我國應早日加入鹿特丹規則。現代物流報,2011年3月15日第A8版。
◎朱曾杰。初評鹿特丹規則。中國海商法年刊,第20卷第1期,2009年3月。
◎司玉琢。鹿特丹規則的評價與展望。遼寧法制報法學論壇 2009年5月25日。
◎司玉琢。鹿特丹規則的評價與展望(二)。中國海商法年刊,第20卷第1-2期,2009年6月。
◎向力。國際海運業承運人責任體制的傳承與發展─鹿特丹規則承運人責任規定介評。中國海商法年刊,第20卷第4期,2009年12月。
◎吴煦、司玉琢。鹿特丹規則中貨物控制權之法律性質。中國海商法年刊,第22卷第1期,2011年3月。
◎何志鵬。鹿特丹規則的中國立場。中國海商法年刊,第22卷第2期,2011年6月。
◎李海。鹿特丹規則:一個值得珍惜的統一法律的機會。中國海商法年刊,第21卷第1期,2010年3月。
◎李笑黎。鹿特丹規則下無單放貨解決機制:從憑保函放貨到憑指示放貨。中國海商法年刊,第22卷第1期,2011年3月。
◎姚洪秀。論我國海商法下遲延損害的索賠問題。海商法研究,北京大學法學院海商法研究中心主辦,2004年10月初版。
◎姚瑩。對鹿特丹規則”平衡之道”的再認識─兼論中國的現實選擇。中國海商法年刊,第22卷第2期,2011年6月。
◎袁發強,馬之遙。平衡抑或完善─評鹿特丹規則對海運雙方當事人權利與義務的規制。中國海商法年刊,第20卷第4期,2009年12月。
◎郭萍、張文廣。鹿特丹規則述評。環球法律評論2009年第3期。
◎莫世健。中國在鹿特丹時代國際海運秩序構建中角色的理性思考。中國海商法年刊,第22卷第1期,2011年3月。
◎張永堅。如何評價鹿特丹規則。中國海商法年刊,第20卷第1期,2009年3月。
◎張麗英。鹿特丹規則對中國進出口貿易影響的調研。中國海商法年刊,第21卷第4期,2010年12月。
◎凱特.蘭納。鹿特丹規則的構建。中國海商法年刊,第20卷第4期,2009年12月。
◎費宏達。鹿特丹規則視野下FOB條件下賣方之貨物控制權。遼寧行政學院學報,2010年第4期。
◎劉順安。國際班輪運輸合作的法律適用問題。海商法研究,北京大學法學院海商法研究中心主辦,第11輯,法律出版社,2004年10月初版。
◎鄒盈穎。中國法視角下對鹿特丹規則評估的認識。法學2010年第11期。

二.外文部分
1.書籍
◎MESSENT,ANDREW.and DAVID GLASS, Hill & Messent CMR: Contracts for the International Carriage of Goods by Road, third edition, LLP Professional Publishing 2000
◎GLASS,DAVID A.FREIGHT FORWARDING AND MULTIMODAL TRANSPORT CONTRACTS, LLP Professional Publishing 2004
◎Wilson,John F.CARRIAGE OF GOODS BY SEA Fourth Edition, Pearson Education Limited,2001
◎TREITEL,GUENTER.AND F.M.B. REYNOLDS, CARVER ON BILLS OF LADING ,FIRST EDITION, LONDON SWEET & MAXWELL 2001
◎Kindred,Hugh M.&Mary R. Brooks Multimodal Transport Rules, KLUWER LAW INTERNATIONAL 1997.
◎GONDON,LARS.ROLF IHRE,ARNE SANDEVARN, SHIPBROKING AND CHARTERING PRACTICE 5TH EDITION, LLP Professional Publishing 1999
◎Dockray,Martin.Cases Materials on the Carriage of Goods by Sea, 3rd Edition 2004
◎GASKELL,NICHOLAS.BILLS OF LADING: LAW AND CONTRACTS, LLP Professional Publishing 2000
◎Schlechtriem,Peter.and Ingeborg Schwenzer, COMMENTARY ON THE UN CONVENTION ON THE INTERNATIONAL SALE OF GOODS (CISG), Second (English) Edition, OXFORD University Press 2005
◎De Wit,Ralph.MULTIMODAL TRANSPORT – CARRIER LIABILITY AND DOCUMENTATION, LLP LLOYD’S OF LONDON PRESS LTD 1995
◎Baughen,Simon.Shipping Law, Cavendish Publishing Limited,1998
◎BOYD,STEWART C.ANDREW S.BURROWS AND DAVID FOXTON , SCRUTTON ON CHARTERPARTIES and Bills of Lading, Twentieth Edition ,LONDON SWEET & MAXWELL 1996
◎Schoenbaum,Thomas J.Admiralty and Maritime Law, 4th Edition,West Publishing Co., 2004
◎Tetley,William.Marine Cargo Claims, 3rd Edition, 1988
◎Baatz,Yvonne.Charles Debattista, Filippo Lorenzon, Andrew Serdy, Hilton Staniland, and Michael Tsimplis, The Rotterdam Rules:A Practical Annotation, Informa Law, 2009

2.期刊
(1)英文部分
◎Aladwani,Talal.The Supply of Containers and“Seaworthiness”-The Rotterdam Rules Perspective,Journal of Maritime Law & Commerce,Vol.42,No.2.April,2011
◎Atamer,Kerim.Construction Problems in the Rotterdam Rules regarding the Performing and Maritime Performing Parties, Journal of Maritime Law & Commerce,Vol.41,No.4,October,2010
◎Backden,Paula.Will Himalaya Bring Class Down from Mount Olympus–Impact of the Rotterdam Rules,Journalof Maritime Law & Commerce,Vol.42,No.1,January,2011
◎Berlingieri,Francesco.A New Convention on Contracts for the International Carriage of Goods by Sea:Port to Port or Door to Door, 2003,8 Unif Rev 266
◎Bergami,Roberto.Rotterdam Rules:Volume Contract,Delivery terms,TransportDocuments and Letters of Credit,Vindobona Journal of International Commercial Law & Arbitration,2010,
◎Chan,Felix W.H.In Search of a Global Theory of Maritime Electronic Commerce: China’s Position on the Rotterdam Rules; Journalof Maritime Law & Commerce,Vol.40,No.2,April,2009
◎Costabel,Attilio M.The“Himalaya”Clause Crosses Privity’s Far frontier. Norfolk Southern Railway Co.v.James N.Kirby,Pty Ltd.,125 S.Ct.385,2004 AMC 2705(2004),Journal of Maritime Law & commerce,Vol.36,No.2,April,2005
◎Costabel,Attilio M.Himalaya Strain ? A Forensic Examination of Norfolk Southern Railway Co.v.James N.Kirby,Pty Ltd.,and Doe v. Celebrity Cruises,Inc.TULANE MARITIME LAW JOURNAL,Vol. 29,No.2,Summer,2005
◎Crowley,Michael E.The Limited Scope of the Cargo Liability
Regime Covering Carriage of Goods by Sea:The Multimodal Problem,TULANE LAW REVIEW Vol.79 No.5&6 June 2005
◎Lake,Michael.Ships,Planes,Trains and Automobiles:How Far Inland Do the Rotterdam Rules Reach?,New Zealand Business Law Quarterly,September,2010
◎Li,Kevin X.Kevin Cullinane, Hong Yan and Jin Cheng, Maritime Policy in China after WTO:Impacts and Implication for Foreign Investment,Journalof Maritime Law & Commerce,Vol.36, No.1,January,2005
◎Li,Kevin X.Review of Chinese Maritime Law:2006,Journal of Maritime Law & Commerce,Vol.38,No.3,July,2007
◎Luo,Huijie.and Miao Li,Reviewing Recent Development in Chinese Maritime Law, Maritime Law & Commerce,Vol.41,No.3, July,2010
◎Mukherjee,Proshanto K.& Abhinayan Basu Bal,A Legal and Economic Analysis of the Volume Contract Concept under the Rotterdam Rules:Selected Issues in Perspective,Journal of Maritime Law & Commerce,Vol.40,No.4,October,2009
◎Neame,Craig.What Impact Will the Rotterdam Rules Have on Ship Owners ? Britannia News,July,2010
◎Nikaki,Theodora.Conflicting Laws in“ Wet“ Multimodal Carriage of Goods:The UNCITRAL Draft Convention on the Carriage of Goods [Wholly or Partly] [by Sea],Journal of Maritime Law & commerce,Vol.37,No.4,October,2006
◎Nikaki,Theodora.The Statutory Himalaya-Type Protection under the Rotterdam Rules:Capable of Filling the Gaps? Journal of Business Law.4.2009
◎Nikaki,Theodora.The Carrier’s Duties under the Rotterdam Rules:Better the Devil You Know?,Tulane Maritime Law Journal,Winter 2010
◎Pejovic,Caslav.Stoppage in Transit and Right of Control:”Conflict of Rules”?Pace International Law Review,Volume20,Issue1,Spring,2008
◎Shubo,Hou.and Ning Qiang, On the Ownership of Recovered Goods: Proposals of the Revision of Article 50 of China Maritime Code, Journal of Maritime Law & Commerce,Vol.37,No.2,April,2006
◎Strong,S I.Liability Beyond the Tackles-Norfolk Southern Ry v.James N Kirby,LLOYD’S MARITIME AND COMMERCIAL LAW QUARTERLY,2005(3)
◎Sweeney,Joseph C.Crossing the Himalayas:Exculpatory Clauses in Global Transport.Norfolk Southern Railway Co.v.James N. Kirby,Pty Ltd.,125 S.Ct.385,2004 AMC 2705 (2004),Journal of Maritime Law & Commerce,Vol.36,No.2,April,2005
◎Tetley,William.Reform of Carriageof Goods.The UNCITRALDraft & SENATE COGSA'99:Let'sHave A Two-Track Approach.Tulane Maritime Law Journal,Vol.28,March,2003
◎Tetley,William.The Hamburg Rules-A Commentary,Lloyd’s Maritime and Commercial Law Quarterly,1979
◎Theis,William H.Third-Party Beneficiaries in Multimodal Contracts of Carriage.Norfolk Southern Railway Co.v.James N. Kirby,Pty Ltd.,125 S.Ct.385,2004 AMC 2705(2004),Journal of Maritime Law & Commerce,Vol.36,No.2,April,2005
◎van der Ziel,Gertjan.CHAPTER 10 OF THE ROTTERDAM RULES: CONTROL OF GOODS IN TRANSIT,Texas International Law Journal, Spring,2009
◎Xianwei,Hon Zhang.Comment on the Legal Regime of Limitation of Actions Regarding Carriage of Cargo by Sea in China,Journal of Maritime Law & Commerce,Vol.37,No.2,April,2006
◎Zekos,Georgios I.The Contractual Role of Documents Issued under the CMI Draft Instrument on Transport Law 2001,Journal of Maritime Law & Commerce,Vol.35,No.1,January,2004
(2)日文部分
◎中元啟司。国際複合輸送人の責任。江頭憲治、山下友信編,商法總則商行為判例百選,有斐閣,No.164, 2002年10月。
◎重田晴生。国際複合輸送の陸上運送区間で発生した貨物損害と通しB/L上のU.S.COGSAのPackage Limitationの適用(肯定)--Norfolk Southern Railway Co.v.J.Kirby(543 U.S.14,2004)にみるAdmiralty Jurisdiction,Himalaya clauseの新展開
,社團法人日本海運集會所海事法研究會誌,第196期,2007年8月。

三.相關網站

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◎上海市海上律師事務所,海運控制權與中途停運權有何區別http://www.haishang-law.com
◎尹章華,兩岸船員法規比較(二),台灣法律網,http://www.lawtw.com。
◎李福泉,中國航運大國地位確立─話語權提升,第七屆海商法國際研討會,中國海商法協會主辦,上海海事法院及上海海事大學承辦,2010年11月13-15日,110法律諮詢網,http://www.110.com/
◎交通部水科院,集裝箱多式聯運的發展趨勢,慧典市場研究報告網http://www.hdcmr.com/;2007.July,
◎周獻隆的法律世界,實例解讀鹿特丹規則(上)(中)(下)
http://www.kellychou.blogspot.com
◎邢海寶,論中途停運權http://politics.csscipaper.com/lawclass/internationallaw/22926.html
◎韋經建,國際海上運輸貨物控制權若干問題研究,中國國際經濟貿易仲裁委員會網站,http://cn.cietac.org/magzine/93-13.shtml
◎張智浩、錢俊強,論集裝箱碼頭責任風險損害賠償的法律保護─兼論集裝箱碼頭經營人的責任限制,2006年中國港口碼頭行業分析及投資諮詢網,http://www.ocn.com.cn/reports/2006096gangkounatourpt001.htm;2010
◎黃裕凱,鹿特丹規則規範架構及與漢堡規則、海牙威斯比規則間之比較,鹿特丹規則、漢堡規則、海牙威斯比規則與我國相關規定比較;海商人網站,
http://www.merchantmarine.financelaw.fju.edu.tw。
◎解湘濱,論海運中途停運權之不安抗辯權性質,政治學論文網,http://info.shippingchina.com/czzn/index/detail/id/194.html
◎楊運濤 瞿娟,我國出口FOB賣方權益保護再思考,中國貿易金融網;http://www.sinotf.com/
◎楊運濤,鹿特丹規則縱橫談,大連海事大學國際海事法律研究中心,2010年7月8日;http://sdadmu.com/
◎ Admiralty and Maritime Law Guide:
http://www.admiraltylawguide.com/
◎CISG:http://en.wikipedia.org/wiki/United-Nations-Convention-on-Contracts-for-the-International-Sale-of-Goods
◎Incoterms; http://en.wikipedia.org/wiki/Incoterms
◎ William Tetley, The Rotterdam Rules: An Attempt to Clarify Certain Concerns that Have Emerged
http://www.megill.ca/maritimelaw/;2009
◎UNCITRAL:http://www.uncitral.org/uncitral/en/index.html
◎UNCTAD://www.unctad.org
四.相關法規
◎HERD &CO. v. KRAWILL MACHINERY CORP., 359 U.S. 297 (1959)
◎INCOTERMS 2010
◎Norfolk Southern Railway Co. v. James N. Kirby, Pty LTD., 125 S.Ct. 385, 2004 AMC 2705 (2004)
◎Uniform Rules Concerning the Contract for International Carriage of Goods by Rail(CIM) 1890
◎Convention Concerning International Carriage by Rail(COTIF)1980
◎Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road
◎United Nations Convention on Contracts for the International Carriage of Goods Wholly or Partly by Sea 「聯合國全程或部分海上國際貨物運輸合同公約」
◎United Nations Convention on Contracts for the International Sale of Goods
◎WARSAW CONVENTION

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1. ◎梁宇賢。海商法論。三民書局,1997年10月再修訂初版。
2. ◎梁宇賢。海商法精義。自行出版,2001年11月修訂再版。
3. ◎梁宇賢,海商法實例解說,自行出版,2000年5月修訂版
4. ◎劉宗榮。論多式聯運經營人責任制度及其影響。三民書局,1991年3月初版。
5. ◎尹章華。從散裝貨物海運實務論託運物﹁外表情狀﹂之記載方式及載貨證券認賠書之性質與效力─兼提海商法第九十八條及九十九條建議修正條文。海運學報第5期,1997年5月。
6. ◎尹章華。兩岸通航海上運送採用﹁海運單﹂(Sea Waybill)之研究─研提海商法第一百零四條增訂第二項建議條文。中興法學第41期,2004年10月。
7. ◎林一山。貨物運送人與其履行輔助人法律責任之探討。台灣海洋法學報第1卷第2期,2008年9月。
8. ◎林一山。運送人之確定以及貨櫃埸位於基隆港區外所產生之法律問題─評台北地方法院89年度海商字第31號判決。月旦法學雜誌110期,2004年7月。
9. ◎林群弼。連續運送與多式聯運。月旦法學教室第28期,2005年2月。
10. ◎柯澤東。海商法演進之回顧與前瞻。萬國法律,第104期,1999年4月。
11. ◎柯澤東。海商法演進之回顧與前瞻(續前期)。萬國法律,第105期,1999年6月。
12. ◎柯澤東。我國新海商法「貨物運送人責任制度」論析。萬國法律,第106期1999年8月。
13. ◎柯澤東。美國參議院一九九九年「海上貨物運送條例」修正草案之觀察、論析與省思。萬國法律第110期,2000年4月。
14. ◎邱錦添。多式聯運經營人之責任制度兼述兩岸海商法多式聯運規定之比較。法令月刊,2004年4月。
15. ◎邱錦添。論載貨證券之效力兼述兩岸海商法規定及實證案例之比較分析。法學叢刊,第197期,2005年1月。
 
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