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研究生:蔡宛芝
研究生(外文):Wan-Chih Tsai
論文名稱:旅行時間價值於臺灣高鐵、自強號、國光客運之間選擇之關係及其價格彈性分析
論文名稱(外文):The Relationship of Travel Time Value Chooses among Transportation Modes and the Price Elasticity Analysis
指導教授:賴禎秀賴禎秀引用關係
指導教授(外文):Chen-Hsiu Laih
學位類別:碩士
校院名稱:國立臺灣海洋大學
系所名稱:商船學系所
學門:運輸服務學門
學類:航海學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2012
畢業學年度:100
語文別:中文
論文頁數:77
中文關鍵詞:旅行時間價值運具選擇需求價格彈性需求交叉彈性市場占有率
外文關鍵詞:the value of travel timemodal choiceprice elasticity of demandcross-price elasticity of demandmarket share
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摘要
本論文主要探討旅行時間價值如何影響旅客在運具上的選擇。本研究之旅行時間價值以台灣本島地區的旅客為主,主要以臺灣高鐵、臺鐵自強號和國光客運三種運具作為選擇對象。結果將顯示在不同的距離下,旅客的時間價值將如何影響運具的選擇,高於多少旅行時間價值的旅客會選搭票價最貴但最快速的臺灣高鐵;低於多少旅行時間價值的旅客會選搭票價最便宜但旅行時間較久的國光客運;而旅行時間價值介於兩者之間的旅客,將選搭臺鐵自強號。
最後對這三種運具的需求價格彈性與交叉彈性進行分析,以更了解這三種運具彼此的關係與所處的運輸環境。利用需求的價格彈性進行市場佔有率的變動分析;需求的交叉彈性可知當對手打出價格策略時,會對自身的需求量有何影響。

Abstract
The topic of this thesis is how the value of travel time has an effect on passengers to choose transportation modes. Surveyed passengers for this thesis are from local Taiwan area, while the target transportations are Taiwan High Speed, Tze-Chiang Limited Express and Kuo-Kuang Motor Transport. The results show that among different distance, the value of travel time will influence passengers’ decision for transportations. When the value of travel time is higher than a certain number, passengers will choose the most expensive but the fastest tool: Taiwan High Speed. While the value of travel time is lower than a certain number, passengers will select for Kuo-Kuang Motor Transport, which costs the least but takes the most time during journey. If the value of travel time is between those two numbers, passengers will choose Tze-Chiang Limited Express.
After analyzing the price elasticity of demand and cross-price elasticity of demand for each transportation modes, we can have more information about the relationship between these three modes and transportation market. Variation of market share can be processed by the price elasticity of demand. When opponents launch price strategy, through cross-price elasticity of demand, we can estimate the influence from this action.

目錄
摘要 I
ABSTRACT II
目錄 III
表目錄 V
圖目錄 VII
第一章 緒論 1
1.1 研究背景與動機 1
1.2 研究目的 2
1.3 研究範圍 2
1.4 研究方法 3
1.5 研究流程 4
第二章 文獻回顧 7
2.1 研究對象介紹 7
2.2 旅行時間價值文獻回顧 8
2.3 彈性分析文獻回顧 11
第三章 旅行時間價值如何影響運具的選擇 13
3.1 旅行時間價值 13
3.2 模式 13
3.3 迴歸分析 14
3.3.1 臺灣高鐵迴歸數值 15
3.3.2 臺鐵自強號迴歸數值 16
3.3.3 國光客運迴歸數值 26
3.4 SPSS輸出結果 28
3.4.1 臺灣高鐵SPSS輸出結果 28
3.4.2 臺鐵自強號SPSS輸出結果 32
3.4.3 國光客運SPSS輸出結果 36
3.5 數值分析 40
第四章 需求的價格彈性及交叉彈性分析 49
4.1 需求的價格彈性 49
4.1.1 臺灣高鐵需求的價格彈性 50
4.1.2 臺鐵自強號需求的價格彈性 51
4.1.3 國光客運需求的價格彈性 52
4.2 需求的價格交叉彈性 53
4.2.1 臺灣高鐵與台鐵自強號需求的價格交叉彈性 54
4.2.2 臺灣高鐵與國光客運需求的價格交叉彈性 55
4.2.3 國光客運與臺鐵自強號需求的價格交叉彈性 56
4.2.4 交叉彈性小結 57
4.3 價格敏感度分析 58
4.3.1 市場佔有率 58
4.3.2 價格敏感度分析結論 60
第五章 結論與建議 63
5.1 結論 63
5.2 建議 66
參考文獻 67

表目錄
表2.1 旅行時間價值文獻整理 10
表2.2 彈性分析文獻整理 12
表3.1 臺灣高鐵迴歸數值 15
表3.2 臺鐵自強號迴歸數值 16
表3.3 國光客運迴歸數值 26
表3.4 臺灣高鐵選入/刪除的變數表 28
表3.5 臺灣高鐵模式摘要表 29
表3.6 臺灣高鐵變異數分析表 29
表3.7 臺灣高鐵係數表 30
表3.8 臺灣高鐵選入/刪除的變數表 30
表3.9 臺灣高鐵模式摘要表 31
表3.10 臺灣高鐵變異數分析表 31
表3.11 臺灣高鐵係數表 32
表3.12 臺鐵自強號選入/刪除的變數表 32
表3.13 臺鐵自強號模式摘要表 33
表3.14 臺鐵自強號變異數分析表 33
表3.15 臺鐵自強號係數表 34
表3.16 臺鐵自強號選入/刪除的變數表 34
表3.17 臺鐵自強號模式摘要表 35
表3.18 臺鐵自強號變異數分析表 35
表3.19 臺鐵自強號係數表 36
表3.20 國光客運選入/刪除的變數表 36
表3.21 國光客運模式摘要表 37
表3.22 國光客運變異數分析表 37
表3.23 國光客運係數表 38
表3.24 國光客運選入/刪除的變數表 38
表3.25 國光客運模式摘要表 39
表3.26 國光客運變異數分析表 39
表3.27 國光客運係數表 40
表3.28 運具選擇結果表 42
表4.1 臺灣高鐵旅客人數及票價表 50
表4.2 臺鐵自強號旅客人數及票價表 51
表4.3 國光客運旅客人數及票價表 52
表4.4 臺鐵自強號旅客人數及臺灣高鐵票價表 54
表4.5 國光客運旅客人數及臺灣高鐵票價表 55
表4.6 臺鐵自強號旅客人數及國光客運票價表 56
表4.7 臺灣高鐵、臺鐵自強號與國光客運之需求彈性結果 58
表4.8 2010年臺灣高鐵、臺鐵自強號與國光客運之市場佔有率 59
表4.9 價格敏感度及市場佔有率分析 61
表5.1 迴歸方程式結果 64
表5.2 旅行時間價值於運具選擇之結果 64

圖目錄
圖1.1 研究流程架構圖 6
圖3.1 運具選擇(台北-桃園) 43
圖3.2 運具選擇(台北-新竹) 44
圖3.3 運具選擇(台北-台中) 45
圖3.4 運具選擇(台北-嘉義) 46
圖3.5 運具選擇(台北-台南) 47
圖3.6 運具選擇(台北-高雄) 48
圖4.1 市場佔有率圓餅圖 .59
圖4.2 票價上漲10%後市場佔有率圓餅圖 62
圖4.3 票價下跌10%後市場佔有率圓餅圖 62

參考文獻
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Beesley, M. E. (1965) “The Value of Time Spent in Travelling: Some New
Evidence”. Economics, 32(126), pp.174–185.

Oort, G.S. (1969) “Evaluation of travel time”. Journal of Transport, Economics & Policy.

Gronau, Reuben. (1963) “The value of time in passenger transportation: the demand for air travel”.

賴禎秀、楊培俊、曾俊琳、白俊英(2003),“開車通勤者時間價值之模式研究”,運輸計畫季刊,第三十二卷,第三期,頁479~492。

陳雅琴、林國顯(2009),“城際與都會旅行時間價值之理論與實證研究-羅吉特模式的應用”,中華民國運輸學會。

周榮昌、劉祐興、王唯全(2007),“國際航線低價航空公司及一般航空公司選擇行為之研究-以台北-新加坡航線為例”,運輸計畫季刊,第三十六卷,第三期,頁307~332。

林祖嘉、林素菁(1999),“台灣地區住宅需求價格彈性與所得彈性之估計”,住宅學報,第二期,頁25~48。
姜榮新(2000),“捷運系統票價彈性之研究”,交通大學碩士論文。
臺灣高鐵:http://www.thsrc.com.tw/
臺灣鐵路管理局:http://www.railway.gov.tw/tw/
國光客運:http://www.kingbus.com.tw/
行政運主計總處:http://www.dgbas.gov.tw/

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