跳到主要內容

臺灣博碩士論文加值系統

(3.236.84.188) 您好!臺灣時間:2021/07/30 03:04
字體大小: 字級放大   字級縮小   預設字形  
回查詢結果 :::

詳目顯示

我願授權國圖
: 
twitterline
研究生:蘇峰生
研究生(外文):Feng-Sheng Su
論文名稱:逆向差速齒輪式複合電動汽車之建置與研究
論文名稱(外文):Establishment and Study of Hybrid Electric Vehicle of Inverse-Differential Gear
指導教授:黃國修黃國修引用關係
口試委員:陳嘉勳張舜長
口試日期:2012-07-22
學位類別:碩士
校院名稱:國立臺北科技大學
系所名稱:車輛工程系所
學門:工程學門
學類:機械工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2012
畢業學年度:100
語文別:中文
論文頁數:55
中文關鍵詞:複合電動系統逆向差速齒輪式動力整合分配機構Woodward MotoTron
外文關鍵詞:Hybrid Electrical SystemInverse Differential Gear type of Power Integration Distribution MechanismWoodward MotoTron
相關次數:
  • 被引用被引用:0
  • 點閱點閱:178
  • 評分評分:
  • 下載下載:0
  • 收藏至我的研究室書目清單書目收藏:0
本文主要是利用三菱汽車的VERYCA改裝成複合電動系統實驗車,藉由控制單元Woodward MotoTron,切換複合動力系統之四種動力模式之能量管理驗證(馬達模式、內燃機模式、雙動力模式及剎車能回充模式)。
本研究針對逆向差速齒輪式複合電動車動力切換技術為研究主體,硬體採用一體式馬達/發電機及傳統內燃機作為動力源。當駕駛者欲行駛車輛時,根據電子油門踏板被踩下時所產生的電門訊號及車輛行駛速度作為參考依據,判斷要以何種動力模式下進行動力策略,並且擷取車載電池之殘餘電量決定動力模式切換之優先順序,於使用的過程中擁有完善的控制策略。最後將整體VERYCA實驗車架上底盤動力計測試,以即時監控方式觀察各元件的運轉狀況與性能輸出情形,最後依據其訊號與參數,進行NEDC2000、FTP75、台北市市區及高雄市市區等四種標準行車型態測試汽車的性能與油耗,不僅能確實掌握實驗車實際的運轉情況及預防可能發生的故障問題,同時也提供事前保養與維修的能力,以達到有效降低維護成本與節省時間,增加整體系統的可靠度,最後進行實車路試,完成逆向差速齒輪式複合電動車。


The research refits Mitsubishi VERYCA to be the experimental vehicle with hybrid electric system, and by controlling the Woodward MotoTron unit, this hybrid power system can be switched into four power modes (Motor mode, Engine mode, Dual power mode, and Regenerative Braking mode), and the power management of each mode will be tested and verified.
This research is aimed to study the power switching technique of the inverse differential gear type of hybrid electric vehicle; the hardware of the vehicle adopts the integrated motor/generator and traditional Internal Combustion Engine (ICE) as its power source. When the driver wants to drive the vehicle, the system would take the switch signal, which produced by stepping on the electronic gas pedal, and the driving speed as reference to judge which power strategy should be adopted under which power mode; moreover, the power mode switching priority will be decided according to the SOC (State of Charge) of the battery tracked by the system, thus to ensure a flawless control strategy. We put the whole VERYCA experimental vehicle onto the chassis dynamometer for testing, and through the immediate monitor to observe the operating condition of each unit and their output performance. Finally, we take the signals and parameters as reference to test the performance and fuel consumption of the vehicle in four standard driving patterns, which are: NEDC2000, FTP75, Taipei city area and Kaohsiung city area. By doing so we can not only ensure a full understanding of the actual operating condition of the experimental vehicle but also prevent those possible problems that may cause a breakdown; in addition, we can also provide advance maintenance and repair, thus to efficiently decrease the maintaining cost, save time, and increase the reliability of the whole system. Lastly, we would have an actual field test to complete the inverse differential gear type of hybrid electric vehicle.


中文摘要 i
英文摘要 ii
誌謝 iii
目錄 iv
表目錄 vi
圖目錄 vii
第一章 緒論 1
1.1 研究背景與動機 1
1.2 文獻回顧 2
1.3 研究目的 8
第二章 複合電動系統實驗車之規畫 9
2.1 複合電動系統實驗車規畫與架設 9
2.1.1 複合電動系統實驗車距離量測 10
2.1.2 複合電動系統實驗車架設 11
2.1.3 複合電動系統實驗車重量量測 14
2.2 複合電動系統各次系統介紹 15
2.2.1 一體式馬達/發電機 16
2.2.2 內燃機 20
2.2.3 動力整合分配機構 22
2.2.4 離合器及制動器 25
2.2.5 主動式無段變速系統 26
2.2.6 動力輔助轉向泵浦 27
2.2.7 煞車泵浦 27
2.2.8 電子油門踏板 28
2.2.9 電子節氣門 28
2.2.10 鋰電池組 29
2.2.11 控制模組 32
第三章 能量管理策略及控制軟體撰寫 34
3.1 系統能量管理流程簡介 34
3.1.1 系統能量管理流程 34
3.2.3 第一模式(馬達驅動輸出) 37
3.2.4 第二模式(內燃機驅動輸出) 37
3.2.5 第三模式(內燃機與馬達驅動輸出) 38
3.2.6 煞車能回充 38
3.2 實驗平台測試程序 39
3.3 35 kW馬達系統獨立測試程序 40
3.4 控制訊號腳位 41
3.5 能量管理系統設計 42
第四章 複合電動系統實驗車運轉測試 43
4.1 測試環境 43
4.2 車輛模擬環境參數設定 47
4.3 標準行車型態動態分析 48
第五章 結論與未來展望 51
5.1 結論 51
5.2 未來展望 52
參考文獻 53
附錄
A 符號彙編 55


[1]M. Eberhard and M. Tarpenning, "The 21st Century Electric Car," Tesla Motors Inc, 2006, pp. 1-9.
[2]S. Sasaki, "Toyota''s newly developed hybrid powertrain," Power Semiconductor Devices and ICs, 1998, pp. 17-22.
[3]B. K. Powell, K.E. Bailey and S.R. Cikanek, "Dynamic modeling and control of hybrid electric vehicle powertrain systems," IEEE Control Systems, Vol. 18, 1998, pp. 17-33.
[4]C. C. Lin, Z. Filipi, Y. Wang, L. Louca, H. Peng, J. Assanis and J. Stein, "Integrated, Feed-Forward Hybrid Electric Vehicle Simulation in SIMULINK and its Use for Power Management Studies," SAE Technical Paper Series, no. 2001-01-1334.
[5]N. J. Schouten, M. A. Salman, and N. A. Kheir, "Energy management strategies for parallel hybrid vehicles using fuzzy logic," Control Engineering Practice, vol. 11, 2003, pp. 171-177.
[6]R. Langari, J.S. Won, "Integrated drive cycle analysis for fuzzy logic based energy management in hybrid vehicles," The IEEE International Conference on Fuzzy Systems, vol. 1, 2003, pp. 290-295.
[7]K. Oh, J. Kim, D. Kim, D. Choi and H. Kim, "Optimal Power Distribution Control for Parallel Hybrid Electric Vehicles," IEEE Vehicular Electronics and Safety, 2005, pp. 79 - 85.
[8]S. M. T. Bathaee, A.H. Gastaj, S.R. Emami and M. Mohammadian, "A fuzzy-based supervisory robust control for parallel hybrid electric vehicles," IEEE Vehicle Power and Propulsion, 2005, pp. 694-700.
[9]J. M. Miller, "Hybrid Electric Vehicle Propulsion System Architectures of the eCVT Type," IEEE Transactions On Power Electronics, vol. 21, no. 3, 2006, pp. 756-767.
[10]M. J. Hoeijmakers and J.A. Ferreira, "The Electric Variable Transmission," IEEE Transactions on Industry Applications, vol. 42, no. 4, 2006, pp. 1092-1100.
[11]M. Duoba, H. Lohse-Busch, R. Carlson, T. Bohn and S. Gurski, "Analysis of Power-Split HEV Control Strategies Using Data from Several Vehicles," SAE Technical Paper, no. 2007-01-0291.
[12]許昭傑,複合電動系統實驗平台監控技術之發展,碩士論文,國立臺北科技大學車輛工程系,台北,2008。

[13]范鎮麟,新型並聯式複合動力系統能量管理策略之研究,碩士論文,私立大葉大學機械與自動化工程學系,彰化,2005
[14]黃國修,雙動力整合裝置,中華民國新型專利:M245089,2004
[15]黃乾穎,連續無段變速系統(CVT)之油壓控制最佳化,碩士論文,國立臺北科技大學車輛工程系,台北,2010。
[16]劉崇富譯,汽車學(二)汽車驅動系統與底盤,台北:高立圖書有限公司,2005,第166-168頁。
[17]黃超元,鋰鐵磷酸電池應用於驅動逆向差速齒輪式複合動力電能管理系統,碩士論文,國立臺北科技大學車輛工程系,台北,2010。
[18]昇陽國際半導體,40138F 磷酸鋰鐵電池測試報告。
[19]J. Electrochem. Soc., 1997, 144, pp.1609-1613.
[20]鄭明源,逆向差速齒輪式複合電動機車之能量管理系統開發與實作,碩士論文,國立臺北科技大學車輛工程系,台北,2010。
[21]施奕安,逆向差速齒輪式複合電動系統動態模擬與能量管理之研究,碩士論文,國立臺北科技大學車輛工程系,台北,2008。
[22]經濟部能源局,車輛油耗指南,2007。
[23]陳君杰,汽機車行車型態與其汙染排放及油耗之研究:以台北都會區為例,博士論文,國立交通大學交通運輸研究所,1997。


QRCODE
 
 
 
 
 
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               
第一頁 上一頁 下一頁 最後一頁 top
無相關期刊