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臺灣博碩士論文加值系統

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研究生:陳重安
研究生(外文):Chong An- Chen
論文名稱:智慧型油電複合動力機車之研製
論文名稱(外文):Design and Implementation of Intelligent Hybrid Electric Scooter
指導教授:楊銘基楊銘基引用關係
指導教授(外文):Ming-Ji Yang
口試委員:尚立人吳浴沂
口試委員(外文):Shang Li RenYuh-Yih Wu
口試日期:2012-07-25
學位類別:碩士
校院名稱:國立臺北科技大學
系所名稱:車輛工程系所
學門:工程學門
學類:機械工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2012
畢業學年度:100
語文別:中文
論文頁數:68
中文關鍵詞:油電複合動力機車機構系統減少燃油消耗
外文關鍵詞:hybrid electric scooterhybrid electric scootermechanical structuremechanical structure
相關次數:
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本研究係利用純電動機車與傳統燃油機車做一個結合,運用馬達與內燃機引擎不同的動力特性,設計出一種輕型的油電複合動力機車HES(Hybrid Electric Scooter)。在系統控制方面,微控制器是使用Microchip公司的dsPIC系列晶片,並依照行駛需求,進行內燃機引擎與電動馬達的主動式切換以及電能與動力的有效管理。由於行駛過程中會遇到各種不同的道路狀況,大致上分成四種道路模式進行判斷,並依照即時的路況,微控制晶片可區分成:純馬達驅動、內燃機引擎驅動、馬達與內燃機共同驅動與能量回收等四個模式。
在機械結構方面,由於系統屬於雙動力源輸出,因此必須對機構系統加以改良,以增加兩種動力源彼此搭配與接合的順暢度。最後以底盤動力計在相同的條件下進行測試,本系統相較於原車系統約可改善油耗18.5%,並驗證本研究所提出之複合動力機車,除了可達到怠速熄火、降低油耗的功能外,亦可藉由煞車時的能量回收,增加整體能源效率。


This study combines electric scooter and conventional scooter which utilize the different power characteristics between motor and internal combustion engine, designed a light hybrid electric scooter (HES).In the control system, this study utilize Microchip’s microcontroller to reach the driving demand, execute active switch between electric energy and kinetic energy. The microcontroller has four operating modes: motor only, ICE only, motor with ICE and energy recovery.
In the mechanical structure, since the system is dual power sources output, the mechanical system must be improved to make the junction smoothly. Finally, the electric scooter will be tested through the driving cycle by the dynamometer on the chassis to verify the proposed strategy not only can effectively reduce fuel consumption, flameout while idle, and also regenerate energy while braking to enhance the energy efficiency.


中文摘要 i
英文摘要 ii
誌 謝 iii
目 錄 iv
表目錄 vi
圖目錄 vii
第一章 緒論 1
1.1 研究動機及目的 1
1.2 文獻回顧 3
1.3 複合動力車輛介紹 8
1.3.1 串聯式複合動力系統 8
1.3.2 並聯式複合動力系統 9
1.3.3 綜合比較 12
1.4 論文架構 12
第二章 系統架構介紹 13
2.1 引擎與馬達特性曲線圖分析 13
2.2 本研究之系統架構 13
2.3 操作模式介紹 16
2.3.1 馬達模式 17
2.3.2 引擎模式 17
2.3.3 複合動力模式 19
2.4 機車數學模型介紹 22
2.5 系統控制流程 23
第三章 系統規劃與實現 25
3.1 系統實現 25
3.2 實驗設備 40
第四章 模擬及實驗結果 43
4.1 發電量實驗 43
4.2 電子節氣門訊號量測 47
4.3 加速性能測試 49
4.4 油耗測試 54
第五章 結論與未來展望 61
5.1 結論 61
5.2 未來展望 62
參考文獻 63
符號彙編 66
作者簡介 68


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[8] KYMCO 網站http://www.kymco.com.tw/
[9] Toyata Motor Corporation,Care for the Earth-Toyota Automotive
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[10] Honda World News Press Release, “Honda Announces the New Civic Hybrid Sedan - The World''s Most Fuel-Efficient 5-Seater Production Gasoline Vehicle,” 2001.
[11] Piaggio 網站http://80.232.169.5/pei/pages/press15.htm
[12] Peugeot 網站 http://www.peugeot.com/en.aspx
[13] Yamaha 網站 http://www.yamaha.com/
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[15] 林政江、施保重,混合動力車的理論與實際,全華科技圖書股份有限公司,民國91年3月。
[16] TOYOTA AUTONET汽車日報http://toyota.autonet.com.tw/index.html
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[19] K. T. Chau, C. C. Chan, C. Liu, “Overview of Permanent-Magnet Brushless Drives for Electric and Hybrid Electric Vehicles,” IEEE Transactions on Industrial Electronics, vol. 55, no. 6, 2008, pp. 2246-2254.
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[23] 吳宜霖,應用等效油耗最小策略於油電混合機車動力分配控制之設計,碩士論文,國立台北科技大學車輛工程系,台北,2009年。
[24] 黃銀大,直驅式混合動力機車之設計與控制,碩士論文,國立台北科技大學車輛工程系,台北,2004年。
[25]http://ww1.microchip.com/downloads/en/DeviceDoc/70135F.pdf
[26] 台灣湯淺http://www.yuasa.com.tw/
[27] http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=2336222&highlight=%E5%85%A8%E6%B3%A2
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[30] http://www.kd17.com.tw/
[31] http://www.superflow.com/
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