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臺灣博碩士論文加值系統

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研究生:張育誠
研究生(外文):Yu-Cheng Zhang
論文名稱:動態減震器於車輛舒適性之設計
論文名稱(外文):Design of Dynamic Vibration Absorber for Vehicle Ride Comfort
指導教授:尤正吉
口試委員:劉霆劉興華
口試日期:2012-07-18
學位類別:碩士
校院名稱:國立臺北科技大學
系所名稱:車輛工程系所
學門:工程學門
學類:機械工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2012
畢業學年度:100
語文別:中文
論文頁數:78
中文關鍵詞:動態減震器懸吊系統舒適性
外文關鍵詞:Dynamic Vibration AbsorberSuspension SystemRide Comfort
相關次數:
  • 被引用被引用:3
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舒適性對於車輛懸吊設計為一重要議題,故本研究將提升舒適性為目標。近年來電動車蓬勃發展,為了簡化車輛傳動系統,進而研究出輪轂馬達之電動車,此設計係將馬達安裝於輪胎上,此舉雖然使傳動效率增加,卻造成簧下質量過重之影響;為改善此負面效應,本研究利用懸吊中加裝減振質量之概念來吸收輪胎之振動。而動態減震器可分為外加質量、簧上質量轉移與簧下質量轉移動態減震器等三種型態,外加質量與簧上質量轉移動態減震器亦可用於無簧下質量過重的車種上,本研究優化動態減震器參數,並以隨機路面下輸入,評估人體加權加速度均方根值之優劣,即可得其舒適性改善程度。本論文之設計可以讓未來動態減震器於車輛懸吊之應用與實現有效給予建議。

The goal of this study is improving the riding comfort, because it is an important issue in vehicle design. Nowadays, the electric vehicle has been developing rapidly, and there is one kind of electric vehicle called wheel-hub motor vehicle, that means, the energy source-motor is install in the wheel, so that it can simplify transmission system of vehicle; however, it makes riding comfort poorer because the unsprung mass is overweight. For improving this negative effect, this research used the dynamic vibration absorber to absorb the wheel vibration. Dynamic vibration absorbers can be divided among three types: extra mass, sprung mass transfer and unsprung mass transfer. The extra mass and unsprung mass transfer can also be used in vehicle with no overweight unsprung problem. This research optimizes the dynamic vibration absorber parameter, and then evaluates the effect of random road input on human body weighted acceleration R.M.S value, so that it can get improvement of the riding comfort. The conclusion of this thesis can give suggestions for application of vibration absorber on vehicle suspension in the future.

中文摘要 i
英文摘要 ii
誌 謝 iii
目 錄 iv
表目錄 v
圖目錄 vi
第一章 緒論 1
1.1 前言 1
1.2 文獻回顧 3
1.3 研究動機 5
1.4 論文架構 6
第二章 基礎理論 7
2.1 四分之一車懸吊模型 7
2.1.1 具動態減震器之二自由度懸吊模型 7
2.1.2 具動態減震器之三自由度懸吊模型 14
2.2 路面輸入 44
2.4 人體加速度加權 47
第三章 參數最佳化 51
3.1 最佳化流程 51
3.2 最佳化減振質量 52
3.3 最佳化減震器彈簧剛性 53
3.4 最佳化減震器阻尼比 55
3.5 舒適性評估 56
3.6.1 一般車輛 56
3.6.2 電動車 59
3.6.3 輪轂馬達車 62
3.7 小結 65
第四章 軟體驗證 66
4.1 車輛模型建立 66
4.2 Adams/Ride 路面模型建立 67
4.3 一般車輛最佳化分析驗證 68
4.4 輪轂馬達車最佳化分析驗證 71
4.5 小結 74
第五章 總結與未來展望 75
5.1 總結 75
5.2 未來展望 76
參考文獻 77


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