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研究生:張晉維
研究生(外文):Jin-Wei Jhang
論文名稱:可變汽門揚程機構與汽缸頭之整合設計
論文名稱(外文):Integrated Design of Variable Valve Lift Mechanisms and Cylinder Head
指導教授:徐正會徐正會引用關係
口試委員:蔡哲雄簡昭珩
口試日期:2012-06-08
學位類別:碩士
校院名稱:國立臺北科技大學
系所名稱:機電整合研究所
學門:工程學門
學類:機械工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2012
畢業學年度:100
語文別:中文
論文頁數:59
中文關鍵詞:汽門揚程裝置引擎可變
外文關鍵詞:valve lift deviceenginevariable
相關次數:
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本研究欲設計出具備雙自由度之可變汽門揚程裝置,分別以七連桿八接頭(7R1P)與五連桿五接頭(4R1P)兩種構造作設計,藉由調整汽門揚程之高度,以求高速運轉時馬力輸出大,中低速則具備充沛扭力,且於怠速時,能以較低的進氣量運轉,藉此提高燃油效率,達到節能的目的,且4R1P部分由於構造簡單,相較於市售產品,有降低成本之優勢,另外設計過程中考慮現有汽缸頭之幾何尺寸,以提升應用於引擎之可能性。本研究將延續過去之可變汽門揚程裝置論文進行更加深入之研究,過程中參考其專利分類與分析與機構型態,之後依據設計規格擬定較佳機構型態,並繪製機構3D以進行細部設計,隨後使用CAD軟體做動態模擬,以此推估合宜的模型尺寸,經以上流程後,本研究最終設計出可應用之可變汽門揚程裝置並已提出專利申請。

This research is to design variable valve lift devices with two DOF, based on seven links eight joints (7R1P) or five links five joints (4R1P) chains. Adjusting valve lift may increase output horsepower at high speed, provide sufficient torque at moderate or low speed, and reduce air intake and oil consumption at idle speed. The 4R1P design with simpler structure has the superiority of low cost compared to the existing products. In the design procedures, the geometric dimensions of the present cylinder head were used to ensure the possibility of practical application in the engine. This research followed previous research about variable valve lift devices and put one more step forward. During the process, different patents were collected and analyzed; better mechanism type was decided according to design specifications; 3D model was constructed for detailed design; CAD software was used for motion simulation to evaluate proper linkage size. Finally, usable variable valve lift devices were developed and filed for new patent.

摘 要 i
ABSTRACT ii
誌 謝 iii
目 錄 iv
表 目 錄 v
圖 目 錄 vi
第一章 簡介 1
1.1 前言 1
1.2 研究動機與方向 2
第二章 文獻回顧 4
2.1 專利回顧 4
2.2論文回顧 4
第三章 可變汽門揚程機構之機構設計 6
3.1 可變汽門揚程機構之設計條件 6
3.2 可變汽門揚程機構之設計流程 15
3.3 可變汽門揚程機構之設計 16
3.4 可變汽門揚程機構3D模型 24
3.4.1七連桿八接頭(7R1P)3D模型建立 24
3.4.2五連桿五接頭(4R1P)3D模型建立 44
3.5模型彩現 50
3.5.1 7R1P模型彩現 50
3.5.2 4R1P模型彩現 52
3.6可變汽門揚程機構展示機之模型設計 54
3.6.1展示機之3D模型建立 54
3.6.2曲柄軸同心度問題 56
第四章 研究成果與建議 57
4.1 研究成果 57
4.2 建議與未來展望 57
4.3 研究心得 58
參考文獻 59



[1]推動生質能源未來發展三大主因,網址http://tw.myblog.yahoo.com/yhbd2007
/article?mid=7&prev=10&next=5,2012.3擷取。
[2]黃乙倫,吳榮華,高油價時代瓦斯車、柴油小客車及油電(Hybrid)混合車之發展政策立場,國立成功大學資源工程學系。
[3]徐正會、黃宗富,「可調式節能汽門揚程裝置之設計與分析」,中國機械工程學會第二十七屆全國學術研討會論文集,2010,論文編號:BB06-003。
[4]黃宗富,汽門揚程調整裝置之改良與分析,碩士 ,國立臺北科技大學,臺北,2009。
[5]尤新來,顏昭文,汽車學-汽油引擎篇,臺北,全華科技圖書股份有限公司,2001,pp.6-22~6-23。
[6]徐正會、陳志彰,「汽門揚程調整裝置之創新設計」,中國機械工程學會第二十五屆全國學術研討會,2008.11,論文編號:B08-12。
[7]《汽車線上》,網址http://www.auto-online.com.tw/album/44/1265267644.jpg,2012.5擷取
[8]Robert L. Norton,Kinematics and Dynamics of Machinery,U.S.A.,Higher Education,2009,pp.194.
[9]教育部數位教學入口網,網址http://content.edu.tw/senior/life_tech/tc_t2/images/engin5.gif, 2012.3擷取。
[10]MotorSportsCenter.com,網址http://www.motorsportscenter.com/uploads/engine_013.jpg,2012.4擷取。
[11]Cheapest Wholesale and Retail Beauty Angle Shop,網址http://www.beauty
angleshop.com/Article/UploadFiles/200911/About-VVT-Car-Engine.jpg,2012.4擷取。
[12]許良明、黃旺根,汽車學 I,臺北,台科大出版社,2004,pp.11-1。
[13]華擎機械工業股份有限公司,2010.10 ,產學合作PowerPoint節錄。
[14]華擎機械工業股份有限公司,2011.4,產學合作E-mail信件節錄。
[15]許良明、黃旺根,汽車學 I,臺北,台科大出版社,2004,pp.3-34。


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