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臺灣博碩士論文加值系統

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研究生:賴仲柏
研究生(外文):Chung-Po Lai
論文名稱:機場儀器進場障礙物間隔高度評估之研究
論文名稱(外文):Research on The Approach obstacle Interval Height Appraisal of Airport Instruments
指導教授:張寬勇張寬勇引用關係
口試委員:雷明遠曹文琥陳建忠
口試日期:2012-06-24
學位類別:碩士
校院名稱:國立臺北科技大學
系所名稱:土木與防災研究所
學門:工程學門
學類:土木工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2012
畢業學年度:100
語文別:中文
論文頁數:115
中文關鍵詞:儀航程序儀航降落系統障礙物評估禁限建管制安全空間
外文關鍵詞:Aero-instrument ProcedureAero-instrument Landing SystemObstacle AppraisalLimited and Restricted Building Control and Safety Space
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臺灣地區四面環海與世界的聯繫須藉由海空運輸,其中航空運輸快速便捷,且可縮短運輸時間,已成為跨國界或長距離行程的主要運具。
近年來經濟快速崛起及觀光日趨頻繁,為因應與日俱增之旅運需求,各國陸續新建或擴建機場以提昇競爭力及吸引客貨運量,俾利爭取成為區域航空樞紐。我國政府完成「兩岸經濟合作架構協議」簽署,開啟了國際與兩岸市場的航運新世代,國內部份國際機場針對機場航廈、道面及助導航設備進行功能性整修,提昇我國機場整體形象,藉由標準化機場服務及設施,讓旅客有舒適及安全的飛航旅程。
在國內機場擴建經常面臨土地取得及既有障礙物清除問題,依據交通部民用航空局頒布之「民用機場設計暨運作規範」,將障礙物定義為「所有位於供航空器地面活動區域內或突出於航空器飛航保護面之固定(包括臨時及永久)及移動之物體或其部分」。為維護飛航安全,機場周圍須保持無障礙物之空域,使飛機能安全運作,以確保飛航安全,並防止障礙物增多而使機場無法運作。
本研究藉由幾起重大空難案例,分析機場風險因子係因氣候或人為因素。以基本儀降系統面(basic ILS surface)、障礙物評估面(obstacle assessment surface, OAS)及碰撞風險模型(CRM)等三種方法,以探討障礙物間隔高度(OCA/H),創造機場周遭都市發展無阻礙與飛安零風險之機制,並提供標準之機場服務及設施,讓旅客有一舒適及安全的飛航旅程。


Taiwan, surrounded by sea, is connected with world by air and ship transportation, one of which, air transportation can supply a rapid and convenient way and reduce the transportation time, is the main transportation tool in both over-sea and long-distance tour.
Due to fast economic growth and frequent tour activity, daily increasing travel needs, new-built and expansion airports by each country for raising competitiveness, can attract the passenger and freight cargo so to become the regional aviation hub point.「Cross-Straits Economic Cooperation Framework Agreement」signed by Government open an international and both market new shipping era。The functional renovations of airport terminal、running way pavement and auxiliary guide instruments in international airport can raise the overall national airport image and let traveler feel a comfort and safety aviation tour by the airport standard service and facility.
The expansion of airports often face the land acquisition and obstacles removal, according to the「Civil Aerodrome Design and Operations」by Civil Aeronautics Administration, MOTC,the obstacle is defined as 「The fixed(temporary or forever)and removable objects and parts located in the aircraft active ground region or protrusion of aircraft navigation protection surface」. For the aviation safety, around the airport must keep a non-obstacle region so that the aircraft can operate safely, hence the aviation safety is guaranteed and avoid the occurrence of the airport non-operation due to the obstacles.
The research of the thesis is quoted the several significant aviation disasters, analyze the airport risk factors-weather or human factors. By the basic ILS surface、obstacle assessment surface(OAS)and crack risk modal(CRM)methods, investigate the obstacle interval height(OCA/H)so to produce a mechanism between the urban non-block development around the airport and the zero-risk aviation safety, supply a standard airport service and facility and have the traveler a comfort and safety aviation tour.


中文摘要 i
英文摘要 ii
誌 謝 iv
目 錄 v
表目錄 vii
圖目錄 viii
第一章 緒論 1
1.1 研究動機 2
1.2 研究目的 2
1.3 研究方法 3
1.4 研究流程 3
第二章 文獻回顧 5
2.1 機場相關規範 5
2.1.1 國內規範 5
2.1.2 國外規範 7
2.1.3 小結 8
2.2 文獻整理 9
2.2.1 機場設計規範分析之相關研究 9
2.2.2 機場禁限建管制及障礙物評估 10
2.2.3 機場安全空間及飛安風險探討 11
2.3 空難案例 12
2.3.1 空難災害之特性 12
2.3.2 空難之分類 13
2.3.3 空難災害案例分析 13
2.3.4 空難災害發生原因分析 18
2.4 國內機場特性整理 23
第三章 障礙物限制面研析 25
3.1 進場程序-跑道分類 25
3.2 障礙物限制面 26
3.3 ICAO與FAA障礙物限制之主要差異比較 29
3.4 高雄國際機場禁限建法規 36
第四章 儀器進場程序建置 38
4.1 概述 38
4.2 一般通則 38
4.2.1 保護範圍 38
4.2.2 飛機分類 39
4.2.3 高度與高程 40
4.3 儀器進場程序簡介 40
4.3.1 到場階段 41
4.3.2 最初進場階段 43
4.3.3 中間進場階段 43
4.3.4 最後進場階段 43
4.3.5 誤失進場階段 44
4.4 障礙物間隔高度評估 46
4.4.1 儀器降落系統標準條件 47
4.4.2 基本儀降系統面 48
4.4.3 障礙物評估面 50
4.4.4 碰撞風險模型 52
4.4.5 障礙物間隔高度評估方式之比較分析 54
第五章 障礙物間隔高度分析 55
5.1 機場基本資料 55
5.2 機場周圍障礙物 57
5.3 機場及助導航設施禁限建與限制 59
5.3.1 機場禁限建與限制 59
5.3.2 助導航設施禁限建與限制 59
5.4 障礙物間隔高度分析結果 61
5.4.1 基本儀降系統面 62
5.4.2 障礙物評估面 65
5.4.3 碰撞風險模型 68
5.4.4 分析結果 72
參考文獻 78
附錄
A 高雄機場之起降航道區障礙物及繞場區與機場內障礙物資料 81
B PANS-OPS程式操作說明 89
C 應用PANS-OPS程式計算障礙物間隔高度分析結果 102
D 中英文名詞對照 111
E 度量衡單位對照 114

[1] 覃蘊茹,松山機場和FAA禁限建管制比較,碩士論文,中華科技大學航空運輸研究所,臺北,2011。
[2] 楊蕙如,國內外機場規劃設計規範之初探-以高雄國際機場為例,碩士論文,國立成功大學交通管理學系碩博士班,臺南,2002。
[3] 尹崇哲,機場設計規範評估-以花蓮機場為例,碩士論文,東南科技大學防災科技研究所,臺北,2011。
[4] 戚文豪,機場與空域模擬模式SIMMOD之應用研究-以松山機場為例,碩士論文,國立交通大學運輸工程與管理系,新竹,1999。
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[6] 汪旋周,機場軍民共用飛航安全問題之研究—以花蓮機場為例,碩士論文,國立東華大學公共行政研究所,花蓮,2004。
[7] 張鐵源,民用機場營運安全危機管理之研究-以中正國際機場為例,碩士論文,元智大學管理研究所,桃園,2005。
[8] 刺馬叱里,機場緊急應變計畫風險評估之研究-以中正國際航空站為例,碩士論文,開南管理學院空運管理學系碩士班,桃園,2006。
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[15] 陳瓊玉,我國機場安全檢查政策之研究,碩士論文,中國文化大學政治學研究所碩士在職專班,臺北,2005。
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[18] 鄭國軒,機場跑道攔截系統經濟分析與決策模式之建立,碩士論文,台灣大學土木工程學研究所,臺北,2009。
[19] 吳培德,晴空亂流下飛航安全風險管理之研究,碩士論文,中華科技大學土木防災工程研究所在職專班,臺北,2009。
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[27] 民航局「民用機場設計暨運作規範」,2011。
[28] 民航局「民用機場設計暨運作規範」附篇B,2011。
[29] ICAO (DOC 9137) 9.2。
[30] ICAO Aerodromes Annex 14 Vol. Ⅰ “Aerodrome Design and Operations),2009。
[31] FAA 14 CFR Part 77 “Objects Affecting Navigable Airspace.”,1995。
[32] International Civil Aviation Organization(ICAO), “Annex 10-Aeronautical Telecommunications,” Volume I-Radio Navigation Aids, Edition No. 6, 2006.
[33] International Civil Aviation Organization(ICAO), “Annex 14-Aerodromes,” Volume I —Aerodrome Design and Operations, Edition No. 5, 2009.
[34] International Civil Aviation Organization(ICAO), “Doc 8168 OPS/611-Procedures for Air Navigation Services-Aircraft Operations, Volume II-Construction of Visual and Instrument Filght Procedures,” Edition No. 5, 2006.
[35] International Civil Aviation Organization(ICAO),“Doc 9368 AN/911-Instrument Flight Procedures Construction Manual,” Edition No. 2, 2002.
[36] International Civil Aviation Organization(ICAO),“Doc 9274 AN/904-Manual on the Use of the Collision Risk Model (CRM) for ILS Operations,” Edition No. 1,1980.
[37] Infolution Computers Sevices, “Pans-Ops Softawre User Guide,” 2003.


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