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研究生:周政立
研究生(外文):Cheng-Li Chou
論文名稱:98年及89年公路橋梁耐震設計規範之地震力係數比較及其影響分析
論文名稱(外文):Comparison of Seismic Coefficients Based on the Design Codes in 2000 and 2009
指導教授:卜君平
口試委員:卜君平詹次洚郭其珍
口試日期:2013-07-29
學位類別:碩士
校院名稱:逢甲大學
系所名稱:土木工程學系
學門:工程學門
學類:土木工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2013
畢業學年度:101
語文別:中文
論文頁數:204
中文關鍵詞:公路橋梁耐震設計規範地盤種類地震力係數容量比
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98年公路橋梁耐震設計規範中,震區分為一般工址、台北一般震區及台北盆地,震區短週期與一秒週期之設計水平譜加速度係數S_S^D與S_1^D與最大考量水平譜加速度係數S_S^M與S_1^M細分至全台各鄉鎮,另外地盤種類分為第一類地盤、第二類地盤、第三類地盤,本研究主要則是計算不同結構物週期下,不同地盤種類在各鄉鎮的地震力係數,加以歸納整理後,並與89年公路橋樑耐震設計規範所求得地地震力係數比較。
整體而言第三類地盤的地震力係數大於第二類地盤,且大於第一類地盤。
在相同地盤種類下一般工址略高於台北一般震區。
如果不考慮近斷層,各地盤種類水平地震力係數平均值皆小於地震甲區,但若考慮近斷層,則部份週期水平地震力係數會大於地震甲區。
98年水平地震力係數大於89年地震甲區的鄉鎮數,超過200個,但其中部份鄉鎮非屬活動斷層近域,顯示98年水平地震力係數大於89年係數,並非完全由於考慮活動斷層近域。
98年台北盆地週期較長時,台北一區大於89年台北盆地;台北二區大約與89年台北盆地相等;台北三區小於89年台北盆地。
以本案例分析的橋梁,台北一區、台北二區週期小於1.3秒及台北三區週期小於1.0秒的橋梁,容量比超過水平地震力係數比值,應加強注意其耐震能力。
本研究中98年及89年地震力係數分析結果,作為日後橋梁補強的參考依據。
誌謝 i
摘要 ii
Abstract iv
目錄 vi
圖目錄 ix
表目錄 14
第一章 緒論 15
1.1 前言 15
1.2 研究動機 16
1.3 研究方法 16
第二章 文獻回顧 18
2.1 美國近斷層耐震設計規範-NEHRP 97 18
2.2 公路橋梁耐震設計規範之沿革 19
2.3 89年以後規範修訂的目標 28
2.4 公路橋梁設計規範之相關規定 28
第三章 地震力係數研析與比較 30
3.1 參數設定 30
3.1.1 九十八年各項係數計算 30
3.1.2 設計地震力係數分佈範圍 32
3.1.3 水平地震力平均值不同地盤種類係數比較 42
3.1.4 八十九年設計地震力係數計算 47
3.2 九十八年及八十九年設計地震力係數比較 52
3.2.1 98年地震力係數與89年地震力係數在各地盤下之比較………………………………………………………………..52
3.2.2 98年不考慮近斷層地震力係數與89年地震力係數在各地盤下之比較 93
3.2.3 98年地震力係數及98年不考慮近斷層地震力係數與89年地震甲區係比較分析 135
第四章 案例分析 136
4.1 案例模型建立 136
4.1.1 載重組合 139
4.2 地震力係數與橋梁容量比之比較 141
第五章 結論與建議 146
5.1 結論 146
5.2 建議 147
參考文獻 148
附圖 149
附錄 150
表附錄 165
1.人類環境宣言(1972)。
2.地震災害及防治(1999.08)。
3.交通部,98年公路橋樑耐震設計規範(2009)。
4.交通部,89年公路橋樑耐震設計規範(2000)。
5.National Earthquake Hazards Reduction Program (2013)。
6.交通部,「公路橋梁工程設計規範」(1960、2001)。
7.中國工程師學會台北分會,袖珍工程手冊,第2版(1954)。
8.中國工程師學會台北分會,袖珍工程手冊,增訂版(1968)。
9.中國工程師學會台北分會,袖珍工程手冊,增訂4版(1974)。
10.交通部,「公路橋梁設計規範」(1987)。
11.交通部,「公路橋樑耐震設計規範」(1995)。
12.89年及98年公路橋梁耐震設計規範解說(2000、2009)。
13.交通部,「公路橋梁設計規範」(2009)。
14.交通部,「公路橋樑耐震設計規範」(2008)。
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