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研究生:劉盈利
研究生(外文):Liu, Ying-Li
論文名稱:飛航管制員工作疲勞因素之探討
論文名稱(外文):A Study of Factors of Work Related Fatigue on Air Traffic Controller
指導教授:連淑君連淑君引用關係
指導教授(外文):Lien, Shou-Chun
口試委員:桑國忠趙清成連淑君
口試日期:2013-06-14
學位類別:碩士
校院名稱:國立高雄海洋科技大學
系所名稱:航運管理研究所
學門:運輸服務學門
學類:運輸管理學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2013
畢業學年度:101
語文別:中文
論文頁數:105
中文關鍵詞:飛航管制員工作疲勞
外文關鍵詞:air traffic controllerswork-related fatigue
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飛航管制員在航機的飛航操作時是除了駕駛員以外,直接提供其安全相關資訊的人員,因此在整個航機的飛行過程中扮演著非常重要的角色,因此在服務航機的過程中,其身心所呈現的狀況對其工作表現有著直接的影響。
在探討飛航安全時,人為因素是必要的討論議題,而工作疲勞則是人為因素中常被討論的重要議題之一,國內在探討飛航安全時,焦點通常只放在負責飛行的駕駛員,飛航管制員的工作疲勞因為屬於公務人員,而且人數只有三百多人,所以並未受到應有的重視,在國外有關飛航管制員的工作疲勞研究與工作規範已相當普遍,但國內的研究與規範卻仍有相當大的努力空間才能迎頭趕上。
飛航管制員因為全年無休的工作特性,必須24小時輪班,值班時數以臺北區域管制中心與臺北近場管制塔臺為例,均長達10-14小時,加上1-2小時的通勤時間,飛航管制員經常必須早起晚睡,又必須輪值夜班,生理節律紊亂與睡眠剝奪容易使飛航管制員產生睡眠不足與身心疲勞。
本研究對臺北臺北區域管制中心與臺北近場管制塔臺輪班飛航管制員進行問卷調查,並對資料進行統計分析,發現飛航管制員的疲勞經歷多為因工作特性所產生之生理疲,較年輕者承受性較高,臺北區域管制中心對組織環境與個人因素的感受程度差異性較臺北近場管制塔臺大。
Air traffic controllers(ATCs) in addition to pilots, provide pilots with direct opera-tional safety-related informations during the flight. ATCsthus play a very import role during the flightof an aircraft. In the service of the flight, their physical and mental status has a direct impact on their performances.
In discussion of flight safety, human factors is a issue need to be addressed, and work-related fatigue is one of the important subjects. In our countrywhen aviation safety is discussed, focus usually only on pilots. ATCs are civil servants, and the number is just around 300,thus their work-related fatiguedid not draw much attentions. Researches of work-related fatigueof ATCsand related regulations is quite common abroad, but domestic researches and regulaions still need a lot to catch up.
ATCsprovide with all-year round services and work 24hours a day. Working hours with examples of Taipei Area Control Center and Taipei Approach Control, are up to 10-14 hours, plus 1-2 hours commute time, ATCsusually have to get up early and stay up late, in additon to this, ATCs must work night shifts, circadian rhythm disorder and sleep deprivation are easy to make them lack of sleep and cause physical and mental fatigue.
This study conducted a questionnaire survey to ATCsof Taipei Area Control Center and Taipei Approach Control,data collected had been statistically analyzed and found that ATCswere physicallyfatiguedwhich mostly caused by work-related features, and the younger the tolerability ishigher,and differences exist on organizational environment and personal features,Taipei Area Control Center is higher than Taipei Approach Control.
中文摘要 I
ABSTRACT II
誌謝 III
目錄 IV
表目錄 VII
圖目錄 IX
第一章 緒論 1
1.1 研究動機 1
1.2 研究目的 5
1.3 研究對象 5
1.4 研究限制 6
1.5 研究流程 7
1.6 章節安排 8
第二章 文獻探討 10
2.1 飛航安全理論 10
2.2 疲勞、睡眠與生理時鐘 17
2.2.1 疲勞的定義 17
2.2.2 疲勞的原因、種類與影響 18
2.2.3 睡眠與生理時鐘 29
2.3 飛航管制員的疲勞特性 34
2.3.1 班表與工作時間 35
2.3.2 工作負荷與責任 41
2.3.3 生理與心理負荷 42
2.3.4 組織環境 42
2.3.5 個人因素 43
2.4 國內飛航管制員疲勞研究 44
2.4.1 國內飛航管制員疲勞相關研究之彙整 44
第三章 我國飛航管制員現況 46
3.1 飛航管制員工作內容 46
3.1.1 機場管制席位 46
3.1.2 近場管制與區域管制席位 47
3.2 飛航管制員工作環境 48
3.2.1 飛航管制單位的組織架構 48
3.2.2 飛航管制員之訓練 50
3.2.3 飛航管制員之人事與待遇 51
3.2.4飛航管制員的工作特性 53
3.2.5 航空業的變化與意外統計資料 55
3.2.6 飛航管制員的作業環境 62
3.2.7 飛航管制員的排班 62
第四章 研究方法與設計 64
4.1 研究方法 64
4.2 研究架構 67
4.3 研究假設 68
4.4 研究變項 68
4.5 研究工具 69
4.5.1 問卷設計 69
4.5.2 問卷發放與回收 69
4.5.3 實地觀察與專家訪談 69
4.5.4 資料分析方法 70
第五章 飛航管制員疲勞因素資料分析 72
5.1 基本資料分析 72
5.1.1 飛航管制員基本資料之敘述性統計分析 72
5.1.2 飛航管制員睡眠與休息情形之統計分析 74
5.1.3 飛航管制員各項疲勞經歷統計分析 76
5.1.4 易影響飛航管制員工作疲勞之因素統計分析 76
5.2 因素分析與信度分析 77
5.2.1 影響工作疲勞因素分析與信度分析 78
5.2.2 工作疲勞項目因素分析與信度分析 79
5.2.3 工作疲勞量表構面與Cronbach’s α 79
5.2.4 研究變項之描述性統計分析 79
5.3 個人屬性在各研究變項上之差異分析 80
5.3.1 性別與各研究變項之差異性分析 80
5.3.2 年齡與各研究變項之差異性分析 81
5.3.3 教育程度與各研究變項之差異性分析 82
5.3.4 婚姻狀況與各研究變項之差異性分析 82
5.3.5 管制年資與各研究變項之差異性分析 83
5.3.6 服務單位與各研究變項之差異性分析 84
5.3.7 職務與各研究變項之單因數變異數分析 85
5.4 相關分析 86
5.5 迴歸分析 86
5.5.1 個人因素、工作特性、組織環境與生理疲勞之迴歸分析 86
5.5.2 個人因素、工作特性、組織環境與心理疲勞之迴歸分析 87
5.5.3 個人屬性項目與生理疲勞之迴歸分析 87
5.5.4 個人屬性項目與心理疲勞之迴歸分析 88
5.6 研究假設驗證 89
第六章 結論與建議 90
6.1 結論 90
6.1.1基本資料分析 90
6.1.2差異性分析 91
6.1.3相關與迴歸分析 92
6.2 建議 92
6.2.1 飛航管制員 93
6.2.2 飛航服務總臺與民航局 93
6.2.3 後續研究 98
參考文獻 100
附錄 103

一、中文部分
1.毛義芳、陳美蓮,2005,航管人員工作與生理疲勞負荷調查研究(編號:IOSH93-M309),勞委會勞工安全衛生研究所,臺北市。
2.交通部運輸研究所,2004,疲勞因素對飛航安全之影響評估與對策(編號:93-5-3252MOTC-IOT-92-SB001),臺北市。
3.交通部運輸研究所,2006,飛航安全研究之回顧與發展(編號:95-15-3289 MOTC-IOT-94-SBB009),臺北市。
4.何立己,2012,一個多贏且能協助解決飛安隱形挑戰的系統—疲勞風險管理系統,飛行安全季刊,第70期,10-15。
5.許瓊今,2003,固定翼飛航組員疲勞因素分析,國立臺灣海洋大學航運管理學系碩士論文,基隆市。
6.黃湄鈴,2005,飛航管制人員工作疲勞及環境因子研究,國立陽明大學環境衛生研究所碩士論文,臺北市。
7.張有恆,2012,航空運輸學,華泰文化事業股份有限公司,臺北市。
8.溫德生,1998,飛行疲勞的認識與預防,航空醫學會刊,第12卷,第1期,16-34。
9.楊麗仙、李淑琦、何邦立,1987,飛行疲勞測試之棎討,航空醫學會會刊,第1卷,第1期,27-38。
10.飛航安全調查委員會,2012,2007年全球飛安相關事件報告,http://www.asc.gov.tw,2012年12月10日。
11.飛航安全調查委員會,2012,2010年臺灣/全球飛安統計回顧,http://www.asc.gov.tw,2012年12月10日。
12.飛航安全調查委員會,2012,2011年臺灣/全球飛安統計回顧,http://www.asc.gov.tw,2012年12月10日。
13.飛航安全調查委員會,2012,疲勞相關案例及風險管理,http://www.asc.gov.tw,2012年12月10日。
14.飛航安全調查委員會,2012,疲勞管理相關資訊分享,http://www.asc.gov.tw,2012年12月10日。
15.馮兆康、李中一,1998,護理人員自覺疲勞盛行率及其相關因子,中華職業醫學雜誌,第5卷,第3期,129-138。
16.勞委會勞工衛生研究所,2012,勞工衛生研究相關技術資料彙編,第7章第3節,http://www.iosh.gov.tw/,2012年12月20日。
17.楊建銘、蔡涵茵,2011,民航局飛航服務總臺輪班相關文獻回顧與建議,臺灣臨床心理學會,臺北市。
18.蔡昆哲,2007,飛航管制人員執勤疲勞影響因素之探討,國立臺灣海洋大學航運管理學系碩士論文,基隆市。
19.鄒奇龍,2006,飛航管制員工作特性、環境變異認知對工作滿意之影響研究,樹德科技大學經營管理研究所碩士論文,高雄市。
二、英文部分
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3.Mitre Corporation, 2010. Human performance and fatigue research for controllers. MTR100316, McLean, VA. USA.
4.QinetiQ Centre for Human Sciences & Simon Folkard Associates Limited,2006, The development of a fatigue/risk index for shiftworkers, research report 446: Health & Safety Executive, U.K.
5.Rosekind, Mark R, David F. Neri, and David F. Dinges, 1997.“From Laboratory to Flightdeck: Promoting Operational Alertness”, Fatigue and Duty Time Limita-tions-An International Review, Proceeding, pp. 7.1-7.14, The Royal Aeronautical Society, UK.
6.Salazar, G., 2007, Fatigue in Aviation, Series:Medical Facts for Pilots, OK-07-193, FAA Civil Aerospace Medical Institute, Oklahoma City, OK.USA.
7.Transport Canada, 2000. Fatigue in Air Traffic Controllers: Leterature Review, Transport Canada, Canada.
8.U.S.Department of Transportation, 2008, Federal Aviation Administration, Advisory Circular AC No.120-100, U.S.A.
QRCODE
 
 
 
 
 
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               
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