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研究生:丁建成
研究生(外文):Jian-Cheng Ding
論文名稱:大客車車體結構翻覆模擬之研究
論文名稱(外文):A Study on the Rollover Simulation for the Bus Structure
指導教授:陳勇全陳勇全引用關係
指導教授(外文):Yung-Chuan Chen
學位類別:碩士
校院名稱:國立屏東科技大學
系所名稱:車輛工程系所
學門:工程學門
學類:機械工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2013
畢業學年度:101
語文別:中文
論文頁數:103
中文關鍵詞:大客車靜剛性翻覆測試有限元素模型
外文關鍵詞:BusStatic StiffnessRollover TestFinite Element Model
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本研究主要是利用三維有限元素模型,來模擬分析大客車車體結構之靜剛性與整車翻覆。靜剛性分析,包括大客車底盤及整車結構之彎曲剛性及扭轉剛性分析。同時,也探討車體結構在全負載煞車情況下之強度分析,以及空車結構在擬靜態負載下之頂壓變形分析。分析結果顯示,本研究所探討之大客車底盤結構之彎曲剛性,為2801.12 N/mm。而底盤與整車之扭轉剛性最大值,分別為及3551.4 Nm/deg和16221.95Nm/deg。整車翻覆之模擬結果也顯示,本文所探討之大客車其最大之變形量為86.67mm,該車體結構並未侵入乘客之安全空間,符合ECE R66法規之規定。空車結構擬靜態負載頂壓測試結果也顯示,整車結構所吸收之能量高於ECE R66法規所規定之理論值約9.4%。
另外,本研究也針車體上層結構骨架建立簡易模型,並進行擬靜態負載頂壓分析。配合田口法,來探討不同參數對結構能量吸收及位移量之影響。探討之參數包括:傾斜角、曲率半徑、管件厚度、斷面高度、斷面寬度。分析結果顯示,傾斜角對能量吸收之影響最大。

In this thesis, three-dimensional finite element models are used to simulate the static stiffness and the rollover of a bus structure. The static stiffness analyses include bending stiffness analysis and torsion stiffness analysis of the bus chassis and the whole bus structure. The strength of the bus structure is studied as the bus is fully loaded and subjected to a braking deceleration 0.7g. The deformation of the bus structure at curb weight is also explored under quasi-static compression load. The numerical results indicate that the bending stiffness of the bus chassis is 2801.12 N/mm. The maximum torsion stiffness of the bus chassis and the whole bus structure obtained are 3551.4 Nm/deg and 16221.95Nm/deg, respectively. The maximum deformation obtained from the bus rollover simulation is 86.67 mm, which is without any intrusion into passenger survival space. This result meets the ECE R66 regulations. The results show that the total energy absorbed by the bus structure under quasi-static compression load is about 9.4% higher than the theoretical one, which also meets the ECE R66 regulation.
封面 中文摘要 英文摘要 謝誌 目錄 表目錄 圖目錄 符號索引
第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 參考文獻 作者簡介

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