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臺灣博碩士論文加值系統

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研究生:林明穎
研究生(外文):Lin,Ming-Ying
論文名稱:國籍航空公司國際航線發展之探討-以長榮、華航為例
論文名稱(外文):Analysis of the Nationality of Aviation Development on International Routes-Take EVA’s and China’s Airlines as Sample
指導教授:凌鳳儀凌鳳儀引用關係
口試委員:張國政溫永松
口試日期:2014-07-07
學位類別:碩士
校院名稱:中華科技大學
系所名稱:航空運輸研究所在職專班
學門:運輸服務學門
學類:航空學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2014
畢業學年度:102
語文別:中文
論文頁數:92
中文關鍵詞:航空業長榮航空中華航空國際航線
外文關鍵詞:AviationEVA AirwaysChina AirlinesInternational routes
相關次數:
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台灣航空業從航空政策鬆綁後到現在,民航運輸業歷經多年發展,已有相當顯著的成長,而因為台灣本身航空內需市場較小,國際航線佔我國國籍航空公司運輸量的絕大多數(80.9%),因此國際航線發展的成敗對於國籍航空公司的經營發展其實有著很重要影響,實值得探討。
本研究透過我國國際航線發展歷史脈絡的探討,整體產業的分析,以及中華航空與長榮航空的經營概況,發現我國國籍航空公司在國際航線發展上受限於國內環境、人口等因素市場狹小,發展不易,且外在環境景氣、油價、天災、戰爭等事故的影響難以預期,加上各家航空公司及新興的廉價航空等競爭,發展不易。以航空公司本身概況來看,近十年來華航仍具龍頭優勢、飛安逐漸改善,長榮則是營運較具彈性、擅長行銷。面對未來日益激烈的國際航線競爭,危機即是轉機,需要靠政府民航政策的扶植及本身的經營努力,未來兩岸航線仍是未來最大發展機會。
本研究在航空公司經營面及政策面提供以下幾點建議作為將來參考:
一、航空公司經營方面:(一)調整體質、提升經營彈性、(二)明確發展目標、(三)充分運用策略聯盟功能、(四)異業結盟增加客源。
二、政府政策方面:(一)積極拓展國際航權、(二)落實相關航空政策、(三)發展台灣為國際空運輸杻、(四)把握服貿協議商機。
Taiwan’s aviation industry from the aviation deregulation to the present, civil aviation industry has been quite remarkable growth after years of development. Taiwan aviation domestic market is small, the vast majority of international routes (80.9%) of the nationality of the airline traffic. The success of the development of international routes, the airline for business development nationality actually has a very important impact on the real worth exploring.
This study discusses the historical context of the development of international routes through our analysis of the overall industry, as well as China Airlines and EVA Air's business profile. We find our national airlines are on international routes is limited by the development of the domestic environment, population and other factors narrow market development easy. External environment affecting the economy, oil prices, natural disasters, war and other incidents are difficult to predict, with low-cost flights and other airlines and emerging competition, the development is not easy. According to the airline itself, China Airlines remains the leading advantages, gradually improve flight safety;EVA is operating more flexible, good at marketing. In the future, that is turning to rely on government support policies and its own aviation operations efforts. It’s still the future of cross-strait routes biggest development opportunities in the future. The study provides the following recommendations in the face of airline operations and policy side for future reference:
First, the airline operations: (a) adjust the constitution, improve operational flexibility, (b) a clear development goals, (c) full use of the strategic alliance functions, (d) cross-industry alliance to increase customer base.
Second, government policies: (a) actively develop positive international traffic rights, (b) The government should implement the relevant aviation policy, and (c) the development of Taiwan for the international air transport in new zealand and (d) to grasp the clothing trade agreement opportunities.

中文摘要 i
Abstract ii
目 次 iv
圖 目 錄 v
表 目 錄 v
第一章 緒論 1
第一節 研究動機與目的 1
第二節 研究方法 2
第三節 研究流程與章節安排 4
第二章 文獻探討 7
第一節 PORTER 五力競爭分析模型 7
第二節 關鍵成功因素與SWOT分析 9
第三節 全球空運發展現況 12
第四節 台灣航空產業概況 19
第三章 台灣航空產業個案分析 31
第一節 中華航空公司沿革及簡介 31
第二節 長榮航空公司沿革及簡介 37
第三節 政經環境及民航政策對國際航線之影響 42
第四節 華航與長榮營運狀況比較分析 42
第四章 台灣航空產業的競爭分析 64
第一節 中華航空與長榮航空經營作為 64
第二節 台灣國際航線外在環境五力分析 72
第三節 國籍航空SWOT分析 74
第四節 國籍航空公司發展策略 79
第五章 研究結論與與建議 82
第一節 研究結論 82
第二節 研究建議 85
參考書目 89
中文部分 89
英文部分 90
網站部分 91


中文部分
1.大前研一著,黃宏義譯(1984)。策略家的智慧,台北:長河出版社。
2.中華航空公司(2013)。中華航空股份有限公司民國101年年報。
3.王穆衡、陳一平、陳佩棻(2003)。兩岸航空貨運市場發展之研究,台北:交通部運輸研究所。
4.王秀齡(2007)。航空客運業資源與競爭優勢價值之轉變—以中華航空公司為例,高雄:國立中山大學企業管理學系碩士論文。
5.交通部(1995)。運輸政策白皮書,台北:交通部。
6.交通部(2013)。運輸政策白皮書,台北:交通部。
7.交通部民用航空局(2013)。中華民國101年民航統計年報,台北:交通部民用航空局。
8.交通部民用航空局(2014)。中華民國102年民航統計年報,台北:交通部民用航空局。
9.吳芝儀、李奉儒譯(1995)。Michael Quinn Patton 原著。質的評鑑與研究。台北:桂冠。
10.李樑堅、陳昭宏、黃茂祥(2006)。自由貿易港區設立對提昇高雄港競爭力之影響,公共事務評論,7(2),23-60。
11.麥英明(2002)。「開放天空」後我國民用航空業新進業者經營策略之研究—以長榮航空為例,桃園:國立中央大學管理學院高階主管企管碩士班碩士論文。
12.張國政主編(2012)。民用航空局六十周年紀念特刊,台北:交通部民用航空局。
13.曾韻慈(2010)。航空客運業策略聯盟績效分析-以亞洲地區為例,高雄:國立中山大學企業管理學研究所碩士論文。
14.馮宥嘉(2011)。探討台灣汽車產業競爭策略之研究-紅海策略與藍海策略,屏東:國立屏東科技大學企業管理研究所碩士論文。
15.謝錦堂、劉祥熹(2005)。Porter基本策略之績效涵義:台灣電子類上櫃公司之實證研究,東吳經濟商學學報,51,1-36。
16.張邱驊(2012),從今天看明天—談台灣民航發展的未來,中華民航學會論文獎。
17.李穗玲(2013),中華與長榮航空公司經營大陸航線機隊配置之研究,航運季刊第二十二卷第三期, 85~126。

英文部分
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2.Barney, D. F. (1991), “Time Paths in the Diffusion of Product Innovation”, Macmillan, London.
3.Barney, J. B. (1991), “Firm Resources and Sustaining Competitive Advantage”, Journal of Management,17(1), pp.99-120.
4.Grant, R. M. (2002), “Contemporary Strategy Analysis: Concepts, Techniques, Applications”, 4th Ed. Blackwell Publishers Inc, UK.
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6.Hoffer, C. W. & Schender, D. (1978), “Strategy Formulation:Analytical Concepts”, West Publishing.
7.Jenster, P. V. (1987), “Using CSFs in planning”, Long Range Planning, 20(4), 106.
8.Leidecker, J. K., and Bruno, A. V. (1984), “Identifying and Using Critical Success”, Long Range Planning, 17(1), 23-32.
9.Miles, R. E., and Snow, C. C. (1978), “Organizational Strategy, Structure a Process”, McGraw-Hills Press.
10.Porter, M. E. (1980), “Competitive Advantage”, Free Press.
11.Porter, M. E. (1990), “The Competitive Advantage of Nation”, N.Y.: The Free Press.
12.Prahalad, C. K., and Hamel, G. (1994), “Competing for the Future”, Harvard University Press.
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網站部分
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2.民航局網頁: http://www.caa.gov.tw/big5/content/index.asp?sno=776。
3.華航網頁:http://www.china-airlines.com/ch/about/about.htm
4.長榮航空網站http://www.evaair.com/zh-tw/about-us/, 2014
5.行政院主計處http://ebas1.ebas.gov.tw/pxweb/Dialog/Saveshow.asp
6.經濟部能源局http://www.moeaboe.gov.tw/oil102/

QRCODE
 
 
 
 
 
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               
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