自1988年起於台灣各地皆相繼有計程車共乘機制產生但至今仍尚未普及化。目前計程車市場面臨高空車率的情況，若能改變計程車營運模式，提倡計程車共乘制度，進而增加計程車搭乘率且藉由共乘方式減少每位乘客所需負擔之車資，將可以提升計程車的搭乘率亦可增加業者的營收。
本研究以單一起點至多終點之計程車共乘營運模式加以分析，將共乘分為鄰近共乘及順路共乘進行乘客媒合配對。鄰近共乘以要求乘客終點相近及滿足共乘車資折扣優惠限制等方法加以確保共乘效益，此類共乘由於起點相同且終點鄰近，共乘乘客可所需負擔之車資費率較為平均，故為媒合演算時首要媒合的對象；順路共乘則係以乘客共乘車資為限制條件確保共乘效益。再者，以高鐵烏日站為起點且於西屯區設計81個共乘服務據點作為乘客可選擇之終點，並以情境模擬方式探討該共乘制度之可行性。
本研究針對以K-means分群法和節約函數所設計出之媒合流程進行2次小樣本簡例測試，確認可成功媒合乘客共乘計程車，遂以進行3次之實證分析。研究結果顯示，鄰近共乘與順路共乘皆可成功媒合乘客共乘計程車。其中，最能作為檢視一媒合流程優劣之因素在於平均總折扣數，研究結果顯示3次實證分析之平均總折扣數分別為44.86%、43.27%及45.71%，皆優於為可接受範圍值，表示經由此媒合流程所媒合之共乘組合對於乘客而言能節省車資成本。研究設計之媒合流程以及實用績效之評估結果，期能作為推行計程車共乘制度之參考。

Taxi pooling has existed in Taiwan since 1988, but is still not popular. The taxi market in Taiwan is currently facing vacancy rates that are too high. If current taxi use patterns can be changed in favor of taxi pooling, lower costs would encourage more people to use taxis, thus lowering vacancy rates and increasing industry revenue.
This paper develops a two-phrase method of matching multiple passengers for one-to-many pooling, which includes only one departure and two or three destination for a trip. First phrase is called neighboring matching where all destinations in a matched group should be nearby each other, say in 1.5km, and thus each passenger can pay nearly the same amount of fares, providing the best case scenario for matching. For those passengers who are not matched in the first phrase, non-neighboring matching, also called lowest-deviation matching, will be applied as the second phrase, where destinations are not close but passengers can still receive decent fares due to pooling. A simulation is carried out using Taichung High Speed Rail Station as the departure and 81 convenient stores in the Xitun District of Taichung City as selectable destinations, which can help evaluate the feasibility of matching method developed by this research.
Three independent cases of 50 passengers with randomly selected destinations were examined by applying the matching method. Results indicate that the matching method can reach satisfactory pooling rides where most passengers are matched with an minimal fare discount. In the research, the average discount is the best factor for the matching procedure to survey, and it had be proof by three independent cases, the average discount are 44.86%、43.27% and 45.71%, which are better than the acceptable range of value, in other words, the matching procedure can make the passengers save money. As a result, the matching process described in this paper and the results of the experiments can be a reference for further research on taxi pooling in Taiwan.

致謝 I
摘要 III
ABSTRACT IV
第一章 緒論 1
第一節 研究動機 1
第二節 研究目的 2
第三節 研究範圍與內容 2
第四節 研究限制 4
第五節 研究流程 6
第二章 文獻回顧 7
第一節 共乘營運模式 7
第二節 國內共乘 9
第三節 國外共乘 13
第四節 共乘媒合 13
第五節 分群媒合方式 18
第三章 理論架構與模式建立 23
第一節 問題特性分析 23
第二節 模式基本條件 23
第三節 共乘服務據點 24
第四節 共乘費率結構 28
第五節 鄰近共乘 28
第六節 順路共乘 31
第四章 簡例分析 34
第一節 簡例一研究數據 34
第二節 簡例一鄰近共乘 34
第三節 簡例一順路共乘 43
第四節 簡例二研究數據 48
第五節 簡例二鄰近共乘 50
第六節 簡例二順路共乘 60
第五章 實證分析 64
第一節 共乘媒合一 64
第二節 共乘媒合二 70
第三節 共乘媒合三 75
第六章 結論與建議 80
參考文獻 81
附錄一 隨機亂數表 83
附錄二 共乘媒合一分群過程紀錄表 84
附錄三 共乘媒合二分群過程紀錄表 86
附錄四 共乘媒合三分群過程紀錄表 88

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