臺灣博碩士論文加值系統

近年來使用自行車通勤之人口成長迅速，許多城市已有基本之自行車道路網，然而早期之路網能否因應新增加之自行車使用人口及需求，則為一重要課題。緣此，本研究以政府規劃者之角度設計一通勤型自行車路網改善模式，以總人流旅行時間最小為目標，期提升使用者之可及性與便利性，此外提升路網之完善性、安全性及連續性。
本研究利用網路流動技巧與數學規劃方法，同時考量需求量、旅行時間、安全性、車道容量、速度、車道寬度及可建置車道種類等資訊與限制，發展一符合實務之自行車道網路改善模式，可依據整體路網之需求情況，建置適合之單向車道與雙向車道。由於當問題規模擴大時，利用數學規劃軟體可能難以在有限的時間內找至最佳解，故本研究發展一五階段求解之演算法。最後本研究以台北市地區之實務資料，針對王領(2012)在現有道路系統下所設置之通勤型自行車道路網做改善，並進行範例測試、方案分析及擴大路網規模進行績效分析，結果良好，有助於未來之相關管理單位在規畫時參考。

This study aimed at developing a comuter bikeway network improvement model in urban areas. The objective of the proposed model is to minimize total commuter’s travel time. The purpose of this study is to solve the the network integrity, security, and connectivity problem, to make sure the bikeway network can satisfy the new demand of commuters because the existing bikeway systems may not load the new demand. This study used network flow techniques and mathematical programming methods, considering the following information and constraints of demand, travel time, safety, budget, bikeway width, and etc. The purposed model can construct twoway traffic or oneway traffic based on the demand in urban areas. Besides this study also develop an algorithm to solve the large-scale problem. In order to evaluate the purposed model, a case study of the Taipei city is conducted. Then this study testing the model and algorithm in different scale case, the results of them are good. Therefore, the purposed model could be useful references for related managerial authorities.

摘要 I
ABSTRACT I
目 錄 IV
圖目錄 VI
表目錄 VIII
第一章 緒論 1
1.1研究背景與動機 1
1.2研究目的與範圍 3
1.3研究方法與流程 3
第二章 文獻回顧 5
2.1 自行車道定義 5
2.1.1 國內自行車道定義 5
2.1.2 國外自行車道定義 11
2.2自行車道現況概述 13
2.2.1國內自行車道現況 14
2.2.2國外自行車道現況 15
2.3自行車相關文獻 17
2.3.1國內自行車相關文獻 17
2.3.2國外自行車相關文獻 18
2.4.系統改善文獻 20
2.5運輸網路文獻 21
2.5.1陸運方面 21
2.5.2海運方面 22
2.5.3空運方面 23
2.6文獻評析 24
第三章 模式構建 25
3.1模式基本假設或給定資訊 25
3.2自行車道路網改善規劃模式 30
3.2.1自行車道網路 30
3.2.2自行車人流網路 33
3.2.3模式符號說明 35
3.2.4 數學定式 37
3.3 模式測試 39
3.4 小結 42
第四章 求解演算法設計 43
4.1啟發解演算法 43
4.2小結 48
第五章 範例測試 49
5.1資料分析 49
5.1.1車道規劃資料 49
5.1.2通勤需求旅次資料 54
5.2模式發展 54
5.2.1問題規模 55
5.2.2模式輸入資料 55
5.3電腦演算環境及設定 56
5.3.1電腦演算環境 56
5.3.2相關程式設定 56
5.3.3模式輸出資料 57
5.4 範例測試結果與分析 58
5.5 敏感度分析 62
5.5.1 旅行時間上限之敏感度分析 62
5.5.2 危險性上限之敏感度分析 64
5.5.3 各車道容量上限之敏感度分析 65
5.5.4 各車道建置成本之敏感度分析 70
5.5.5 通勤型自行車道路網改善預算之敏感度分析 75
5.6 方案分析 77
5.6.1 不同系統服務人數之方案分析 77
5.6.2 不同年度改善預算之方案分析 78
5.7 演算法求解之績效分析 80
5.7.1 範例測試之績效分析 80
5.7.2 問題規模之績效分析 82
5.7.2.1 路網規模為65節點之績效分析 83
5.7.2.2 路網規模為75節點之績效分析 86
5.7.2.3 路網規模為85節點之績效分析 89
5.7.3 綜合評析 92
5.8 小結 98
第六章 結論與建議 99
6.1結論 99
6.2建議 100
6.3貢獻 101
參考文獻 102
附錄 106
附錄一 CPLEX Callable Library Code 106
附錄二 模式測試基本資料 107
附錄三 範例測試之輸入資料 108
附錄四 不同規模節點之路網圖 111

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