跳到主要內容

臺灣博碩士論文加值系統

(3.235.174.99) 您好!臺灣時間:2021/07/24 20:24
字體大小: 字級放大   字級縮小   預設字形  
回查詢結果 :::

詳目顯示

: 
twitterline
研究生:鍾博凱
研究生(外文):Jhong Bo-Kai
論文名稱:電動車負載對時間電價用戶負載的影響
論文名稱(外文):The Impacts of Electric Vehicle Charging and Discharging Demands on TOU User’s Load
指導教授:李聰穎李聰穎引用關係
口試委員:林清隆陳俊隆李聰穎
口試日期:2015-07-16
學位類別:碩士
校院名稱:明新科技大學
系所名稱:電機工程系碩士班
學門:工程學門
學類:電資工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2015
畢業學年度:103
語文別:中文
論文頁數:86
中文關鍵詞:電動車時間電價契約容量
外文關鍵詞:battery electric vehicletime-of-use ratecontract capacity
相關次數:
  • 被引用被引用:3
  • 點閱點閱:205
  • 評分評分:
  • 下載下載:4
  • 收藏至我的研究室書目清單書目收藏:0
由於化石燃料汽車對於環境的破壞很大,環保的壓力促進電動車的發展。在成本逐年下降、市場需求增加及低環境污染的條件之下,預期電動車的數量將逐年提升。電動車指以電動馬達作為動力源驅動之車輛,可分為油電混合車、純電動車、插電式混合動力電動車、增程式電動車與燃料電池電動車五種,每一種電動車都有其特點,但都可以減少溫室氣體排量。純電動車是一種以儲存在電池內電能為動力的車輛,純電動車使用電力驅動的馬達來取代內燃機引擎,在所有電動車中,由於純電動車具備對環境的污染少及符合社會效益的優點,因此,純電動車是一種取代現有汽車的可行方案。本論文探討電動車充/放電負載對時間電價用戶負載的影響。研究中廣泛蒐集電動車充電規格、電動車最新發展現況及未來趨勢。研究中提出四種純電動車充/放電策略,並發展一套電腦軟體,用來計算時間電價用戶最佳契約容量及評估純電動車充/放電負載。透過案例分析,探討純電動車充/放電負載對時間電價用戶負載的影響。研究成果可以作為時間電價用戶的參考,對於國內推廣電動車會有正面的助益。
Increasing pressure to combat environment damage due to the using of the fossil fuel automobile has fostered the growth and development of electric vehicles. Many expect that electric vehicles will be increasing continuously due to falling capital costs, market scalability, and their low environmental impact. An electric vehicle uses one or more electric motors for propulsion. There are now five types of electric vehicles. They are hybrid electric vehicle (HEV), battery electric vehicle (BEV), plug-in hybrid electric vehicle (PHEV), extended range electric vehicle (EREV), fuel-cell electric vehicle. Each kind has its own characteristics, but all emit fewer greenhouse gases. A battery electric vehicle is a type of electric vehicle that uses energy stored in rechargeable battery packs. Battery electric vehicles use electric driving motors instead of internal combustion engines for propulsion. Of all electric vehicles, battery electric vehicles are promising alternatives of fossil fuel automobiles because of their tremendous environmental and social benefits. This thesis investigates the impacts of electric vehicle charging/discharging demands on time-of-use rate user’s load. The established charging standards, present situation and development trend of electric vehicles are collected and analyzed in this research. Four battery electric vehicle charging/discharging strategies are proposed in this thesis. Computer software for optimal contract capacity determination of a time-of-use user and charging/discharging power evaluation of battery electric vehicles is developed in this research. Numerical examples are included to understand the impacts of electric vehicle charging/discharging demands on time-of-use rate user’s load. Results of this research will serve as a reference for time-of-use rate users and will benefit the promotion of battery electric vehicle in Taiwan.
目錄
摘要 i
Abstract ii
致謝 iii
目錄 iv
表目錄 vi
圖目錄 viii
第一章緒論 1
1.1 研究背景與動機 1
1.2 研究目的與方法 4
1.3 研究內容與論文架構 4
第二章電動車充電系統之探討 5
2.1電動車之發展現況 5
2.2電動車充電規格 6
2.2.1 CHAdeMO 7
2.2.2 SAE Combo Connector 8
2.2.3 Tesla高效能充電 9
第三章電動車充電策略 11
3.1台灣車輛使用現況 11
3.2 時間電價用戶電動車行駛距離及殘電量模擬 13
3.3充電樁配置探討 20
3.4電動車充/放電策略 21
3.4.1一對一充電策略 21
3.4.2一對多充電策略 24
3.4.3一對多均化充電策略 26
3.4.4 混合G2V/V2G雙向充/放電策略 29
第四章契約容量選定策略 33
4.1時間電價費率結構 33
4.1.1 時間電價 33
4.1.2 二段式時間電價 34
4.1.3 三段式時間電價 35
4.1.4超約用電 35
4.2契約容量選定目的 36
4.3基因演算法 36
4.4應用實數型基因演算法於最佳契約容量選定 40
第五章案例分析 46
5.1 前言 46
5.2最佳契約容量選定案例分析 47
5.3 G2V模式電動車充電負載案例分析 52
5.3.1一對一充電策略案例分析 53
5.3.2一對多充電策略案例分析 59
5.3.3一對多均化充電策略案例分析 65
5.3.4 G2V模式電動車負載案例結果 71
5.4混合G2V/V2G雙向充/放電策略案例分析 75
5.5比對及分析V2G及混合G2V/V2G充電策略結果 80
第六章結論與未來研究方向 82
6.1 結論 82
6.2 未來研究方向 83
參考文獻 84

參考文獻
[1] E. Bryant, Climate Process and Change, Cambridge University Press, Cambridge, pp .209, 1997.
[2] International Energy Agency,http://www.iea.org/.
[3]全球主要國家電動車示範運行推動現況,http://goo.gl/7qF2EL。
[4]經濟部智慧電動車先導運行計畫資訊網,http://goo.gl/cnxGuR。
[5]智慧電動車新科技工研院完成台灣首座電動車充電站建置, 科技快訊Locomotive of ITRI,240期,2011年10月。
[6]電動車快速充電標準大戰,http://goo.gl/Ca8x7x。
[7] C.J. Jepma and M. Munasinghe, Climate Change Policy: Facts, Issues, and Analyses, Cambridge University Press, Cambridge, pp. 331,1997.
[8]周克任,新興產業進入國內市場類型選擇之研究-以台灣輕型電動車,國立高雄應用科技大學國際企業研究所碩士論文,2009年。
[9]經濟部能源報導,http://goo.gl/mIAC2d,2012年。
[10]經濟部工業局,http://goo.gl/105lUq。
[11] ARTC, http://goo.gl/VaM94v.
[12] CHAdeMO, http://www.chademo.com/.
[13] Electric Vehicle Charging, https://goo.gl/KSTqGx.
[14] Chademo_eu, http://goo.gl/ZbxI9F.
[15]機動車輛概況,http://goo.gl/0fZUuq。
[16]李聰穎和陳俊隆,複合能源時間電價用戶設置電動車關鍵議題,國科會專題計畫MOST 103-2221-E-159-002-MY3,期中報告,2015年5月。
[17]台灣電動車產業聚落交流平台,http://goo.gl/tm5m1b。
[18]電能管理需量控制器 Q&A 節能技術手冊,http://goo.gl/YYvQlU。
[19]台灣電力公司,http://www.taipower.com.tw/index.aspx。
[20]時間電價與季節電價,http://goo.gl/oAhFut。
[21]A.G. Bakirtzis, P.N. Biskas, C.E. Zoumas and V. Petridis, “Optimal Power Flowby Enhanced Ganetic Algorithm,” IEEE Trans. on Power Systems, Vol. 17, No. 2, pp. 229-236, May 2002.
[22] Amarnath Kasibhatla Nanocad Lab, “A BRIEF INTRODUCTION TO DYNAMIC PROGRAMMING (DP),” University of California, http://goo.gl/Jaf4Wz.
[23]蘇木春和張孝德,機器學習:類神經網路、模糊系統以及基因演算法則(修訂二版),全華圖書,2004年。
[24]陳士杰,螞蟻演算法基礎,國立聯合大學資訊管理學系。
[25] J. Kennedy and R. Eberhart, “Particle swarm optimization,” Proceeding of IEEE International Conference on Neural Networks, pp. 1942-1948, 1995.
[26]李世炳和鄒忠毅,「簡介導引模擬退火法及其應用」,物理雙月刊,第廿四卷,第二期,第307~319頁, 2002年4月。
[27] J. Yuryevich and K.P. Wong, “Evolutionary programming based optimal power flow algorithm,” IEEE Trans. on Power System, Vol. 14, pp. 1245-1250, Nov. 1999.
[28] M.A. Abido, “Optimal power flow using particle swarm optimization,” Electrical Power and Energy Systems, Vol. 24, pp. 563-571, 2002.
[29]Tesla Motors, http://www.teslamotors.com/models.
[30]Tesla Motors Supercharger, http://www.tesla.cn/Supercharger.

QRCODE
 
 
 
 
 
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               
第一頁 上一頁 下一頁 最後一頁 top
無相關期刊