臺灣博碩士論文加值系統

本研究主要是探討以小礫石控制瀝青混凝土摩擦特性之可行性，以一般型粒料根據馬歇爾配合設計法及工程會多孔隙瀝青混凝土設計法決定瀝青混凝土最適含油量，然後將原配合設計之粒料級配中粒徑4.75mm(No.4)、粒徑9.5mm(3/8in.)及粒徑12.5mm(1/2in.)之粒料替換成粒料摩擦特性較低的小礫石，再進行配合設計決定其最適含油量，接著，透過成效試驗、輪跡車轍試驗、室內抗滑試驗及簡易式摩擦儀試驗加以分析，綜合以上試驗結果，評估使用小礫石粒料對瀝青混凝土摩擦特性之影響。
根據成效試驗及輪跡車轍試驗之結果，使用小礫石之密級配瀝青混凝土其性能有可能無法滿足規範之要求，如馬歇爾穩定值...等，須改變粒徑分佈曲線或瀝青膠泥等級以圖強化，本研究採以改質Ⅲ型之瀝青膠泥強化，其馬歇爾穩定值、動態穩定值(DS,Dynamic Stability)得到良好之強化；使用小礫石之多孔隙瀝青混凝土，由於小礫石粒料之特性，其馬歇爾穩定值、空隙率及滲透係數較一般型粒料低，且由輪跡車轍試驗中得知其動態穩定值不佳。
根據室內抗滑試驗及簡易式摩擦儀試驗之結果，密級配瀝青混凝土之摩擦特性，由於表面佈有大量細粒料之密級配瀝青混凝土則改變效果不顯見，但在表面佈有大量粗粒料之多孔隙瀝青混凝土則有明顯之差異，但完成之多孔隙瀝青混凝土其動態穩定值不佳。

摘要 i
目錄 iii
圖目錄 v
表目錄 vii
第一章緒論 1
1.1 研究背景 1
1.2 研究目的 1
1.3 研究範圍與架構 3
第二章文獻回顧 6
2.1 黏結理論（TheoriesofAdhesion） 6
2.2 鋪面表面摩擦力 9
2.3 鋪面表面紋理 10
2.3.1 巨觀紋理 12
2.3.2 微觀紋理 12
2.4 馬歇爾配合設計法 13
2.5 多孔隙瀝青混凝土配合設計法 17
2.5.1 嘗試級配 17
2.5.2 設計含油量之選定 19
2.6 車轍 21
第三章研究計畫與試驗方法 23
3.1 研究流程 23
3.2 試驗組別 26
3.3 試驗材料 27
3.3.1 粒料 27
3.3.2 瀝青膠泥 28
3.3.3 礦物填充料 28
3.3.4 纖維 28
3.4 粒料基本物性試驗 29
3.5 瀝青膠泥基本物性試驗 32
3.5.1 瀝青膠泥黏滯度 32
3.5.2 瀝青膠泥試驗結果 35
3.6 粒料級配曲線之選定 36
3.6.1 密級配瀝青混凝土(馬歇爾配合設計法) 36
3.6.2 密級配瀝青混凝土最適含油量之選定 37
3.6.3 多孔隙瀝青混凝土(工程會規範) 43
3.6.4 多孔隙瀝青混凝土之最適瀝青含量選定 45
3.7 成效試驗 48
3.7.1 穩定值試驗與流度值試驗 48
3.7.2 滯留強度試驗 49
3.7.3 室內透水試驗 50
3.8 車轍輪跡試驗 51
3.8.1 試體混合料準備 53
3.8.2 進行試驗與數據分析方法 53
3.9 室內抗滑試驗(英式擺錘儀) 54
3.9.1 試驗原理 55
3.9.2 試驗方法 55
3.9.3 BPN值相關計算 56
3.10 簡易式摩擦儀試驗 57
3.10.1 試驗原理 57
3.10.2 儀器構造 58
3.10.3 試體製作 60
3.10.4 試驗方式 61
3.10.5 加載之正向力(N) 61
3.10.6 濕式試驗之試體潤濕 62
第四章試驗結果與分析 63
4.1 成效試驗結果與分析 63
4.2 車轍輪跡試驗之結果與分析 66
4.3 室內抗滑試驗之結果與分析 69
4.4 簡易式摩擦儀試驗之結果與分析 72
第五章結論與建議 76
5.1 結論 76
5.2 建議 78
參考文獻 79

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