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臺灣博碩士論文加值系統

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研究生:簡崇光
研究生(外文):Chung-Kuang Chien
論文名稱:滑坡土石添加水泥作為重建山區道路路基之多孔透水材料
論文名稱(外文):Mixing Landslide Debris with Cement to Prepare Porous Material for the Reconstruction of Mountain Road Base
指導教授:廖洪鈞廖洪鈞引用關係
指導教授(外文):Hung-Jiun Liao
口試委員:廖洪鈞
口試委員(外文):Hung-Jiun Liao
口試日期:2015-07-28
學位類別:碩士
校院名稱:國立臺灣科技大學
系所名稱:營建工程系
學門:工程學門
學類:土木工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2015
畢業學年度:103
語文別:中文
論文頁數:91
中文關鍵詞:山區道路滑坡土石路基透水回填材水泥
外文關鍵詞:mountain roadlandslide debrisroad baseporous materialcement
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颱風期間,山區道路邊坡發生坍滑是普遍的,而依坍滑位置的不同,可區分為上邊坡滑落和下邊坡路基流失。為了重建流失的路基,若採傳統之擋土結構興建方式進行,是既耗時又耗費,會嚴重地影響道路復建進度。因此,本研究將以就地取材的方式,研擬一種能夠提供良好基礎承載力,且又能加速路基重建速度的回填材料和施工方法。路基回填材中的粗骨材是篩選自邊坡坍滑土石,其角色是作為承受路面交通荷重之承重架構;至於邊坡坍滑土石中的細粒土壤,則是藉由拌入水泥漿後之造粒作用,使形成不會阻塞地下水流之粗顆粒材料,創造回填料高透水性之效果;而拌入之水泥材料,同時也可強化粗骨材所構成之承重架構,提高其整體強度。本研究研發出之強固透水路基回填材料,具早期強度(24 小時)大於7 kg/cm2和單壓強度(28 天齡期)大於20 kg/ cm2之強度性質,以及滲透係數大於10-2 cm/sec 的透水性,可形成具自立性之透水路基材料,配合輕便之柔性地工合成材,將可大幅縮短山區道路邊坡路基重建工作之期程,並提高路基之邊坡穩定性。
Landslides along the mountain road are common in Taiwan during typhoon season. Among them, some are up slope failure; others are down slope failure. For the latter, a large portion of road base may be lost. Traditionally, to reconstruct the road base needs to construct the retaining structure first. But, it usually takes long time and needs large budget. This research aims to develop a method to speed up the road base reconstruction process by making use of the on-site landslide debris and the geo-synthetic material. The coarse aggregate can be screened from the landslide debris and used to form a frame work to carry the load from the surface traffic. The fine particles in the debris are flocculated to larger particles by mixing with cement slurry. Having large particles, a high permeability can be expected. In addition, the cement added to the backfill material can also strengthen the frame work formed by the coarse aggregates. The backfill material prepared here has a 1-day strength > 7 kg/cm2 and a 28-day strength >20 kg/cm2; its permeability is > 10-2 cm/sec to prevent any groundwater build-up in the slope. This backfill material can become a porous c- material for the geosynthetic retaining structure which can be used to reconstruct the lost road base of a mountain road.
摘要 I
ABSTRACT III
致謝 V
目錄 VI
表目錄 X
圖目錄 XII
第一章 緒論 1
1.1 研究背景 1
1.2 研究動機與目的 1
1.3 研究流程 2
第二章 文獻回顧 4
2.1 山區道路邊坡之致災原因 4
2.2 邊坡破壞型式及修復方式 6
2.2.1 上邊坡破壞型式 7
2.2.2 下邊坡破壞型式 8
2.2.3 邊坡修復工法 10
2.3 濾層篩選設計 13
2.3.1 濾層概述 13
2.3.2 國內外濾層設計之相關規範 14
2.4 控制性低強度材料 16
2.4.1 控制性低強度材料定義與簡介 16
2.4.2 CLSM 之基本工程性質 19
2.5 發泡聚苯乙烯(EPS) 化學成分與物理性質 22
第三章 試驗計劃 25
3.1 試驗材料 25
3.2 試驗架構 29
3.3 試驗配比設計 30
3.4 試體製作 31
3.5 試驗目標 31
3.6 試驗設備與方法 32
3.6.1 夯實試驗 32
3.6.2 篩分析與比重計試驗 34
3.6.3 抗壓強度試驗 36
3.6.4 單位重試驗 37
3.6.5 滲透係數測定 37
3.6.6 現場土壤含水量測定 38
3.7 回填料粒徑設計與調配 43
第四章 試驗結果與分析 46
4.1 調整水泥漿之拌合水量試驗 46
4.1.1 拌合粒徑之顆粒尺寸 47
4.1.2 滲透性試驗結果 48
4.1.3 單壓強度試驗 49
4.1.4 單位重試驗 52
4.1.5 小結 53
4.2 調整水泥漿之水泥量 54
4.2.1 拌合粒徑之顆粒尺寸 55
4.2.2 滲透性試驗結果 56
4.2.3 單壓強度試驗 58
4.2.4 單位重試驗 60
4.2.5 小結 62
4.3 模擬現場試驗 63
4.3.1 拌合粒徑之顆粒尺寸 65
4.3.2 滲透性試驗結果 67
4.3.3 單壓強度試驗 68
4.3.4 單位重試驗 70
4.3.5 小結 70
4.4 添加EPS之回填材 71
4.4.1 滲透性試驗 72
4.4.2 單壓強度試驗 73
4.4.3 單位重試驗 74
4.4.4 小結 75
4.5 配比成本分析 75
第五章 結論與建議 77
5.1 結論 77
5.2 建議 78
參考文獻 79
附錄A 82
附錄B 86
附錄C 90
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