臺灣博碩士論文加值系統

航空運輸產業無論在貨運或客運上，都影響各個國家的經濟
消長，特別是臺灣位處於亞太地區的交通樞紐上，臺灣航空運輸
產業對臺灣的經濟更有顯著影響。
長榮航空與中華航空並稱為臺灣航空界之「航空雙雄」，本研
究特以此兩家航空公司為對象，加以比較兩大公司的三大構面(獲
利能力、償債能力、經營能力)共九大指標（營業毛利率、營業利
益率、每股稅後淨利(元)、流動比率、速動比率、負債比率、應
收帳款週轉率(次)、員工平均營業額(元)和固定資產週轉率）之經
營績效。
實證結果顯示，兩者在獲利能力方面並無顯著差異，但在償
債能力方面，中華航空的負債比率優於長榮航空，長榮航空則在
速動比率方面優於中華航空，最後比較兩者得經營能力，長榮航
空在員工平均營業額及固定資產週轉率方面，皆優於中華航空。
整體而言，1989 年成立的長榮航空，似乎較1959 年成立的中華
航空，具有較強的經營能力。

Air transportation industry has great influence on economic performance in
every country, and both freight and passengers service within the industry are
involved. Taiwan, a free trade country, located in an important traffic hub in Asia
pacific region show most highly significant impact on economic performance from
air transportation industry.
EVA Airways and China Airlines are both top airline in Taiwan. In this study,
we compared the operating performance of three facets (profitability, solvency and
operating capacity) which included nine indicators (gross profit margin, operating
profit margin, earning per share, current ratio, quick ratio, debt ratio, accounts
receivable turnover ratio, revenue per employee and fixed asset turnover rate)
between EVA Airways and China Airlines.
The data shows EVA Airways and China Airlines have no significant difference
in profitability. China Airlines possesses better debt ratio than EVA Airways, and
EVA Airways has better quick ratio than China Airlines. In the comparison of
operating capacity between these two companies, EVA Airways shows better
revenue per employee and fixed asset turnover rate than China Airlines. We
concluded EVA Airways which established in 1989 has stronger operating capacity
than China Airlines which established in 1959.

中文摘要............................................................................................. iii
1英文摘要..............................................................................................iv
2誌謝......................................................................................................vi
3目錄.................................................................................................... vii
4圖目錄..................................................................................................ix
5表目錄...................................................................................................x
6第一章 緒論.........................................................................................571
7第一節 研究動機......................................................................581
8第二節 研究目的......................................................................592
9第三節 研究架構......................................................................602
10第二章 文獻探討.................................................................................614
11第一節 臺灣航空產業概論......................................................624
12第二節 長榮航空與中華航空公司簡介................................6312
13第三節 相關文獻探討............................................................6421
14第三章 研究方法...............................................................................6524
15第一節 T檢定的基本假設....................................................6624
16第二節 單尾與雙尾檢定........................................................6725
17第三節 兩獨立樣本比較........................................................6826
18第四章 實證結果與分析...................................................................6927
19第一節 資料來源與敘述性統計............................................7027
20第二節 圖型分析....................................................................7131
vii
21第三節 獨立樣本T檢定及變異數相等F檢定分析..................7234
22第五章 結論與建議...........................................................................7337
參考文獻 ...........................................................................................38

書籍：
天下編輯(1996)，他們為什麼成功-長榮，臺北：天下雜誌。
交通部民用航空局主計室(2015)，交通部民用航空局民航統計年
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網站）
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期刊論文：
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網頁資料：
中文資料
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90001
39
謝明瑞(2002)，國政研究報告:台灣航運業發展中華民國九十一年
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m
外文資料
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Skytrax 56http://www.airlinequality.com/