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研究生:郭俊麟
研究生(外文):Jun-Lin Guo
論文名稱:以VRS技術應用於高速鐵路沉降監測可行性之研究-以高鐵苗栗站區為例
論文名稱(外文):Study on the Feasibility of High-speed Railway Subsidence Monitoring Based on VRS Technique- A Case Study in Miaoli Station area of Taiwan High Speed Rail
指導教授:高書屏高書屏引用關係
指導教授(外文):Szu-Pyng Kao
口試委員:洪本善甯方璽
口試日期:2016-07-16
學位類別:碩士
校院名稱:國立中興大學
系所名稱:土木工程學系所
學門:工程學門
學類:土木工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2016
畢業學年度:104
語文別:中文
論文頁數:42
中文關鍵詞:GPSVRS同步觀測高速鐵路沉降監測
外文關鍵詞:GPSVRSSimultaneous observationHigh speed railSubsidence monitoring
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台灣高速鐵路現行沉降監測作業方式為以精密水準儀進行往返測量的方法進行人工觀測。此種測量方法不僅相當耗費人力,且作業時間長,大大增加了觀測的困難度及作業成本。因此本研究以台灣高鐵苗栗站區周邊地區探討以VRS技術監測高速鐵路沉降的可行性。
本研究以水準測量成果為正確值,並與相近兩測站同步觀測所獲得之高程差成果相互比較其優劣,並分析長時間監測高速鐵路沉降之可行性。最後結果顯示本研究採用之方法觀測所得之高程差精度可達2cm;於成本效益分析上,可節省1/3的人力成本及3/4的作業時間,且外業記錄模式為自動記錄,也降低了人為錯誤的發生率;而應用於長時間監測高速鐵路沉降時,當變化量達±10mm以上者,即可作為進一步採用精密水準測量施行之參考依據。

Subsidence monitoring of the Taiwan High Speed Rail (THSR) system is carried out through the employment of precision leveling to perform manual observations using back sight and foresight surveying procedures. Not only is this method of surveying labor-intensive, it also takes a long time to complete and greatly increases the difficulty and costs of surveying. Hence, this study investigated the feasibility of using VRS technology in subsidence monitoring for the High Speed Rail in the area of the Miaoli, THSR station.
This study utilized the results from a level to establish a benchmark, and used elevation difference results obtained through simultaneous observations from two closely positioned survey points to compare their advantages, and to analyze the feasibility of long-term subsidence monitoring of the High Speed Rail. The final results indicated that observational gains in the accuracy of elevation differences obtained by the surveying method used in this study could reach two centimeters. A cost-benefit analysis found that the method could save one-third of labor costs and three-quarters of time costs; moreover, the use of automatic field note recording reduced the occurrence of human error. Additionally, when employed in long-term subsidence monitoring of the High Speed Rail, this method could be used as a reference for performing precision leveling once a change of over ±10mm occurs.

致謝...i
摘要...ii
Abstract...iii
目錄...iv
表目錄...vi
圖目錄...vii
第一章 緒論...1
1.1 研究背景...1
1.2 研究動機...2
1.3 研究範圍...2
1.4 研究目的...3
1.5 研究架構...4
1.6 研究流程...5
第二章 文獻回顧...6
2.1 VRS技術定位原理及衛星基準站服務網...6
2.1.1 VRS技術定位原理...6
2.1.2 VRS衛星基準站服務系統...7
2.2 高速鐵路路基沉降觀測的技術要點分析...9
2.3 基於GPS的高速鐵路沉降觀測研究...10
2.4 基於VRS技術的高差測量精度研究...13
2.4.1 軌道誤差對高差的影響...13
2.4.2 大氣折射對高差測量精度的定量分析...13
2.4.3 多路徑效應對高差的影響...13
第三章 研究方法與流程... 14
3.1 本章緒論...14
3.2 研究範圍...14
3.3 研究限制與假設...18
3.4 研究方法...18
3.4.1 以水準儀進行水準測量與資料處理...18
3.4.2 採用VRS同步觀測方法解算橢球高差... 22
3.5 實驗區驗證觀測作業方法...25
第四章 實驗成果與分析... 26
4.1 水準測量成果分析...26
4.2 VRS同步觀測成果分析...28
4.2.1 各測點接收資料精度分析...28
4.2.2 各測回同一測點間精度分析...31
4.2.3 VRS同步觀測橢球高差分析... 32
4.3 實驗區改變高程驗證分析...36
4.4 實驗成果分析與探討...39
第五章 結論與建議...40
5.1 結論...40
5.2 建議...40
參考文獻...41

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