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研究生:李慶安
研究生(外文):Ching-An Li
論文名稱:利用節能汽車補貼政策來減少碳排放量之可行性研究
論文名稱(外文):The Feasibility Assessment of Using EcoCAR Subsidy Policy to Reduce CO2 Emissions from Automobiles
指導教授:廖述誼廖述誼引用關係
指導教授(外文):Shu-Yi Liao
口試委員:曾偉君黃茂隆
口試委員(外文):Wei-Chun TsengMao-Long huang
口試日期:2016-07-14
學位類別:碩士
校院名稱:國立中興大學
系所名稱:應用經濟學系所
學門:社會及行為科學學門
學類:經濟學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2016
畢業學年度:104
語文別:中文
論文頁數:78
中文關鍵詞:燃油效率碳排放量節能汽車補貼政策自我迴歸遞延分配模型
外文關鍵詞:fuel efficiencycarbon emissionsEcoCARsubsidy policyARDL model
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全球暖化在這幾十年間一直是廣為討論的議題,為減緩碳排放所造成的暖化現象,各政府部門都致力提出有效控管碳排放的政策方針,以運輸部門來看,公路運輸是運輸部門碳排放量之冠,因此如何減少車輛碳排放量是未來車輛耗能管制的重要課題,在車輛減碳政策中,利用燃油效率及二氧化碳排放值作為參考基準來訂定不同等級的稅制以為許多國家所採用。本研究目的為探討台灣及日本實施節能汽車稅制之補貼政策對節能汽車銷售量及車輛碳排放量之影響,利用台灣及日本油電車Prius、日本汽油車Vitz以及日本汽油車轉油電車Camry等三類節能車款作為代表,建立自我迴歸遞延分配模型(Autoregressive Distributed Lag, ARDL)進行實證分析。
實證結果顯示節能汽車之補貼政策不論適用在油電車或汽油車上,對節能汽車銷售量皆有顯著之正向影響,台灣針對油電車實施的貨物稅減半政策,顯著增加了油電車Prius的銷售量;而日本實施的綠色汽車稅制,也顯著增加了油電車Prius、汽油車Vitz及Camry的銷售量,綜觀日本汽車市場來看,節能車之市佔率年年上升,反映出的車輛碳排放量也逐年下降,表示日本補貼政策確實有助於減少能源消費量並降低了運輸部門二氧化碳排放量。台灣目前僅針對油電車及電動車實施補貼措施,參照日本推動節能汽車成功減碳的案例,希望我國也能依燃油效率或二氧化碳排放為參考基準,訂定不同稅制等級的補貼政策,修訂油電車貨物稅減半條例並增加節能汽油車之補助條例,透過稅制補貼來鼓勵消費者購買節能汽車,提升節能車之市佔率及保有率來減少車輛燃油消耗量及碳排放量。


Global warming is a widely discussed topic in the world, in order to reduce carbon emissions, the government has been continuously developing and promoting related policies to effectively control carbon emissions. Among the transportation sectors, road transport is the major source of carbon emissions. Therefore, how to reduce carbon emissions from automobiles becomes the most important topic for vehicle energy effi-ciency improvements the future. To reduce carbon emissions from automobiles, different tax rate by fuel efficiency and carbon emission standards have been adopted by many countries. Hence, the main purpose of this research is to estimate the effect of using EcoCAR subsidy policies to increase EcoCAR sales and reduce carbon emissions from automobiles.
In this research, autoregressive distributed lag (ARDL) models were used to esti-mate the effects of EcoCAR subsidy policies on the sales of four different car models, including Toyoto Prius Hybrid in Taiwan market and Toyoto Prius Hybrid, Vitz, Camry, and Camry Hybrid in Japan market. The results show that EcoCAR subsidy policies have significant positive effects on the sales for both high fuel efficiency gaso-line cars and hybrid cars. The finding is consistent with the recent structural change in the Japanese automobile market where the market share of EcoCAR has been increasing steadily since the givernment implemented EcoCAR subsidy policies. This implies that EcoCAR subsidy policies can be applied to reduce energy consumption and carbon emissions from automobiles. Especially the subsidy of high fuel efficiency gasoline cars played a key role to effectively reduce carbon emissions from automobiles. Therefore, the Taiwan government should revise current EcoCAR subsidy policies to include high fuel efficiency gasoline cars in the program in addition to hybrid and electric cars.


摘要 i
目錄 iii
圖目錄 v
表目錄 vi
第一章 緒論 1
第一節 研究動機與目的 1
第二節 研究方法 4
第三節 研究範圍與限制 7
第四節 研究架構與流程 8
第二章 汽車產業及相關稅制介紹 10
第一節 汽車產業概況 10
第二節 車輛耗能管理制度 17
第三節 汽車稅制 22
第三章 文獻回顧 32
第一節 減碳政策對產業之影響 32
第二節 影響汽車需求量之因素 34
第四章 研究方法 39
第一節 單根檢定 40
第二節 共整合檢定 42
第三節 自我迴歸遞延分配邊界檢定 43
第五章 實證分析 48
第一節 資料來源及說明 48
第二節 實證模型 51
第三節 實證結果分析 54
第六章 結論與建議 68
參考文獻 71
附錄 76

一、 中文文獻
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財團法人車輛研究測試中心:http://www.artc.org.tw/
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台灣區車輛工業同業公會:http://www.ttvma.org.tw/cht/information.php
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日本環境省:http://funtoshare.env.go.jp/ecodriver/index.html
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