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臺灣博碩士論文加值系統

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研究生:陳俊盛
研究生(外文):Chen, Chun-Sheng
論文名稱:氣象導航航線規劃應用於船舶主機燃油效益分析
論文名稱(外文):Application of ship weather route planningon main engine fuel consumption analysis.
指導教授:李賢德李賢德引用關係蔡順峰
指導教授(外文):Lee, Hsien-DerTsai, Shun-Feng
口試委員:林瑞國李賢德蔡順峰
口試委員(外文):Lin, Ray kwoLee, Hsien-DerTsai, Shun-Feng
口試日期:2016-01-15
學位類別:碩士
校院名稱:國立臺灣海洋大學
系所名稱:輪機工程學系
學門:工程學門
學類:機械工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2015
畢業學年度:104
語文別:中文
論文頁數:60
中文關鍵詞:氣象導航燃油消耗主機效能航線規劃
外文關鍵詞:NavigationFuel ConsumptionRoute PlanningMain Engine Efficiency
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由於燃燒石油所產生之大量二氣化碳已超過警戒範圍,航運公司面
臨燃油成本上升及二氧化碳減量的壓力。本論文針對台灣船舶能源系
統管理探討,以達到有效節能、降低成本及提高競爭力為研究目的。
達到省能源需要裝備及其作法;。透過燃油消耗量與船速比之趨勢線分
析,可望找出耗油與不適宜航行的原因。
本論文針對陽明海運公司台灣船舶能源系統管理探討,利用氣象導
航及船舶主機資訊資料,提供最佳化航線規劃,以達到有效節能、降
低成本及提高競爭力。利用 AWT 與 WNI 資訊分析,達到節省主機燃
油消耗最佳化分析所需求之主機運轉、船舶吃水與航線軌跡路徑分析。
結果顯示利用氣象與海象資訊系統可以節省燃油消耗,並且透過燃油
消耗量與船速比之趨勢線分析,可找出耗油與不適宜航行的原因。
Due to combustion petroleum produce of a great deal of carbon dioxide
have already exceeded a guarding area, the shipping company faces the fuel
cost the rising and carbon dioxide reduces of pressure. This thesis manages
the study to Taiwanese ships energy system, with reach effective economize
on energy and reduce cost and exaltation competence for study a purpose.
Reach to save the energy to need to be equipped and its method, Through fuel
consumption and the ship speed the trend line of ratio analyze, may find out
the reason of consuming the oil and improper voyage.
This thesis manages the study to the marine ship and energy management
under Yang Ming sea transportation company and makes use of a meteorol-
ogy to navigate and the ships host information data, provide the optimization
route the program to reach the effective economy energy and reduce cost and
exaltation competence. Make use of the AWT and WNI information analysis,
reach economical host fuel depletion’s optimization analysis the host opera-
tions, ships of filling water and route trace analysis. Showing to make use of
meteorology and walrus information system as a result can save the fuel de-
pletion,andthroughfuelconsumptionandtheshipspeedthetrendlineofratio
analyze, can find out the reason of consuming the oil and improper voyage.

口試委員會審定書. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . i
致謝 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ii
中文摘要 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . iii
Abstract . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . iv
目次 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . v
圖次 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . vii
表次 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ix
第一章 緒論 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1.1 研究背景 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1.2 研究動機 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
1.2.1 氣象導航試用於船舶的節能效益及未來展望 . . . . . . . . . . 3
1.2.2 問題定義 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
1.3 研究目的 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
1.4 研究方法 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
第二章 研究目標與計劃 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
2.1 研究目標 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
2.2 研究計劃 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
2.3 現況分析 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
2.4 原因分析與對策研擬 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
2.4.1 原因分析(魚骨圖) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
2.4.2 管理行動內容說明 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
第三章 效果確認及省油實例 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
3.1 引進氣象導航之量化效果 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
3.1.1 英明輪氣象導航實施成效 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
3.1.2 來明輪氣象導航實施成效 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
3.1.3 悅明輪氣象導航實施成效 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
3.1.4 安明輪導航航路與標準航路比較圖示(資料來源:AWT) . . 29
3.1.5 結明輪導航航路與標準航路比較圖示(資料來源:AWT) . . 31
3.1.6 梅明輪氣象導航實施成效 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
3.1.7 恆明輪氣象導航實施成效 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
3.1.8 結明輪氣象導航實施成效 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
3.1.9 常明輪氣象導航實施成效 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
3.1.10 YM Portland 氣象導航實施成效 . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
3.1.11 展明輪氣象導航實施成效 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
3.1.12 青明輪氣象導航實施成效 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
3.1.13 鮮明輪氣象導航實施成效 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
3.1.14 紐澤西輪氣象導航實施成效 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
3.1.15 奧克蘭輪氣象導航實施成效 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
3.2 其它對策之直接/間接效果 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
3.3 公約及法規之遵循 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
3.4 標準化及管理生根 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
第四章 結果與討論 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
4.1 結論 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
4.2 未來展望 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
4.2.1 面臨之問題: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
4.2.2 建議: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
4.2.3 建置目的: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
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