壹、 中文部分
一、 中文期刊論文
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2. 邱文彥(2000),「永續臺灣、海洋國家—開創二十一世紀海洋管理的新紀元」。《研考雙月刊》,6,29-36。3. 朱南玉、毛昭凱(2004),「產業群聚之界定與政策規劃-以臺灣北部地區為例」。《中興工程季刊》,84。4. 胡太山、林建元、錢學陶(2005),「產業創新群聚浮現與科技社群互動對創新活動影響之探討-以新竹科學園區及周邊為例」。《建築與規劃學報》,6(1):43-61。
5. 邊泰明、麻匡復(2005),「南港軟體園區產業群聚與制度厚實」。《地理學報》,40:45-67。6. 陳文超(2005),「高雄港區遊艇產業發展與漁村社區總體營造」。高雄市海洋局。
7. 林育諄、金家禾(2006),「產業之群聚吸納能力與學習-以臺灣自行車為例」。《地理學報》,45:21-50。8. 謝佳宇(2006),「臺灣遊艇王國艇進全世界」。《卓越國際媒體月刊》,258:116-125。
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13. 鄭春發、鄭國泰、吳連賞(2008),「遊艇產業聚集之空間群聚與網絡的分析」。《環境與世界》,18:75-102。14. 張京紅、王生輝(2009),「從代工生產到 OBM:路徑依賴的束縛與路徑圖破的選擇」。《河北大學學報》(哲學社會科學版),35(2):44-49。
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16. 鄭力軒、鍾喜梅(2010),「工匠精神與價值鏈分析的關聯-臺灣遊艇產業分析案例」。《產業與管理論壇》,14(1):20-50。17. 林桓(2010),「臺灣最適遊艇活動模式及推動策略之研究」。行政院經濟建設委員會。
18. 鄭力軒、王御風(2011),「重探發展型國家的國家與市場:以臺灣大型造船業為例,1974-2011」。《臺灣社會學刊》,47:1-43。19. 鄭力軒(2011),「彈性專業化作為產業轉型途徑:以臺灣遊艇製造業為例」。《臺灣社會學》,22:157-196。20. 孫志鵬、陳文超(2011),「高雄市南星計畫遊艇產業園區開發規劃」。《城市發展期刊》,12:54-75。21. 黃正利(2011),「臺灣遊艇產業發展趨勢與因應」。聯合船舶設計與發展中心。
22. 臺灣區複合材料同業公會(2012),「臺灣遊艇發展史 細說重頭」。《中華民國尖端材料科技協會季刊》,28:19-21。
23. 黃正清(2012),「我國 FRP 舟艇工業的演進與未來展望」。《中華民國尖端材料科技協會季刊》,28:5-12。
24. 陳振杰、吳連賞(2014),「臺灣遊艇產業轉型之研究:基於路徑依賴觀點」。《正修通識教育學報》,11:109-134。25. 孫智嫻、劉世閔、吳佩真(2014),「創業家精神、產業群聚與產業發展:臺灣遊艇產業個案分析」。《創業管理研究》,9(2):49-75。26. 孫智嫻、劉世閔、吳佩真(2015),「創業家精神與高雄遊艇業之競爭策略」。《創業家精神與經濟轉型》,頁 129-147。臺中:逢甲大學經濟學系。
二、專書及研究報告
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3. 王鳳生、孔憲法、閻永祺、容珮瑜(2009),《南臺灣產業空間布局及群聚變化之研究》。行政院研究發展考核委員會政策建議書。
4. 蘇一志(2010),《從 PC 到 TFT-LCD:從臺灣高科技產業生產網絡與空間群聚之演化動力分析》。臺北:結構群文化事業有限公司。
5. 吳濟華、李亭林、陳協勝、何柏正(2012),《產業群聚與區域創新聚集經濟理論實證》。臺北:前程文化。
6. 周繼祥、徐銘謙(2007),兩岸海洋政策之比較,發表於《兩岸開放 20 週年之回顧與展望》,臺北:遠景基金會專書。
7. 林樂昕(2007),《峰迴路轉還是死胡同?彰化社頭織襪產業的路徑依賴與鎖進過程》。臺北:國立臺灣大學建築與城鄉研究所碩士論文。8. 張容瑛(2008),《華文流行音樂區域與都市形構及其治理》。臺北:國立臺北大學都市計劃研究所博士論文。
9. 張沛文(2008),高雄地區遊艇製造業之全球生產網絡研究。高雄:國立中山大學公共事務管理學系碩士論文。10. 林育諄(2010),《在「巨人」的肩膀上演化:臺灣自行車業群聚創新與企業家精神》。行政院國家科學委員會專題研究計畫。
11. 吳雅品(2010),《策略共伴與地方產業群聚建構及進化—新北市土城鴻海為例臺灣遊艇產業發展脈絡》。臺北:國立臺北大學都市計畫學系碩士論文。12. 陳政宏、黃心蓉(2010),《臺灣公營船廠船舶製造科技文物徵集暨造船業關鍵口述歷史委託研究》。國立科學工藝博物館委託研究。
13. 林盛月(2014),《大型造船業、遊艇產業轉型與高雄在地經濟發展之政治經濟分析》。高雄:高雄市政府 103 年度研究發展成果報告。
14. 田孟凌(2015),《危機之後 : 臺灣工具機產業區域經濟回復力探究》。臺北:國立臺灣大學建築與城鄉研究所碩士論文。貳、 英文部分
1. Numazaki, I. (1997). “The Laoban-Led Development of Business Enterprises in Taiwan: An Analysis of the Chinese Entrepreneurship,” The Developing Economies, 35(4), 440-57.
2. Boschma, R.A. and Lambody, J.G. (1999). “Evolution in Economic Geography:Institutions, Political Economy,and Adaptation”. Journal of Evolutionary Economic,9,411-429.
3. Christensen, R. (2000). “Challenges and pathways for small sub-contracts in an era of global supply chain restructuring”. in E. Vatne and M. Taylor (eds.) The Networked Firm in a Global World: Small Firms in New Environments.
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5. Porter, M. (1990), The Competitive Advantage of Nations, New York: Basic.
6. Porter, M. E. (1998), On Competition. Harvard Business School Press.
7. Jose-Luis Hervas-Oliver, Ian Jackson and Philip R. Tomlinson(2011), “ ‘May the ovens never grow cold’: regional resilience and industrial policy in the North Staffordshire ceramics industrial district with lessons from Sassoulo and
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10. Bathelt, H., Malmberg, A., and Maskell, P. (2004). “Clusters and knowledge: local buzz, global pipelines and the process of knowledge creation.” Progress in Human Geography 28(1): 31-56.
11. Eunkyung Park and Christian Richter Ø stergaard(2012).”Cluster decline and resilience ?The case of the wireless communication in North Jutland, Denmark”. presented at DRUID Society Conference 2012.
參、 網路資料
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2. 高雄市南星計畫遊艇專區資訊網,http://www.urbanetgroup.com/Nanxing Project/planning.html。
3. 臺灣區遊艇工業同業公會。http://www.taiwan-yacht.com.tw/。
4. 船舶暨海洋產業研發中心。http://www.usddc.org.tw/usddc3/chi/index.asp
5. 製造科技遊艇,https://sites.google.com/site/zhizaokejiyouting/li-lun.。
6. 海洋教育數位典藏-海洋休閒活動,https://www.google.com/url?sa= t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=
0CB4QFjAA&url=http%3A%2F%2Fmeda.ntou.edu.tw%2F&ei=4logVKWvMdLj8AWDlYGICQ&usg=AFQjCNHfsqo2FsH9ebu7v_gJaPFE4Y1mA&sig2=F1
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38. 史書華(2014),臺灣遊艇產業 全球第六大! 天下雜誌,取自:http://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5050861。[2015/9/25]
39. 黃嬿(2014),臺灣真的只能選擇代工一途?科技新報。取自:http://finance.technews.tw/2014/05/20/the-debate-in-taiwan-between-brand -and-foundry/ [2015/10/15]
40. 陳俊廷(2014),專訪亞洲遊艇王呂佳揚 不怕中國競爭。民報,取自:
http://www.peoplenews.tw/news/2f07504d-c6c3-45b4-9947-ac7d3d307732。[2015/10/15]
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43. 王淑芬(2015),獎勵重點產業 高市編 1 億元基金。大紀元新聞網。取自:http://www.epochtimes.com/b5/15/1/26/n4351475.htm%E7%8D%8E%E5%8B%B5%E9%87%8D%E9%BB%9E%E7%94%A2%E6%A5%ADE9%AB%
98%E5%B8%82%E7%B7%81%E5%84%84%E5%85%83%E5%9F%BA%E9%87%91.html。[2015/9/23]
44. 顏瑞田(2015),遊艇外銷金額 5 年來首見 2 位數成長。中時電子報.,取自:http://www.chinatimes.com/newspapers/20150323000093-260204。[2015/10/1]
45. 張雅雲(2015),嘉鴻 亞洲最大豪華遊艇製造商。中時電子報,取自:http://www.chinatimes.com/newspapers/20140601000822-260301。
[2015/12/15]
46. 吳秉鍇(2015),嘉鴻 遊艇帝國 笑傲亞洲。經濟日報,取自:http://money.udn.com/money/story/5612/1241514-%E5%98%89%E9%B4%BB-
%E9%81%8A%E8%89%87%E5%B8%9D%E5%9C%8B%E7%AC%91%E5%82%B2%E4%BA%9E%E6%B4%B2。[2015/12/28]
47. 楊偉中(年份不詳),全球化與勞動彈性化。智邦公益電子報,取自:http://enews.url.com.tw/enews/29866。[2015/10/15]