臺灣博碩士論文加值系統

低成本航空始祖-美國西南航空公司自1971年開始經營，主要是以點對點方式經營，藉由提高飛機使用率以減少閒置成本，進而提供超低優惠票價吸引消費者，促使消費者對於航空機票的購買認知需求改變，而低成本航空市場市占率不斷提升，進而對傳統航空公司有所衝擊。臺灣自捷星亞洲航空公司進入後，我國航空市場的低成本航空公司變方興未艾，截至2016年9月止，在臺營運之低成本航空公司共計有20家、總計34條航線。為因應低成本航空的挑戰，多家航空公司已進行相關策略，包括免費託運行李載重限制提高等優惠、增加附加收益項目及加強六航權營運績效等。本研究根據臺灣航空產業目前現況時勢，針對傳統航空公司因應低成本航空公司策略實施之效果及市場反應，探討所施行的營運策略，期對傳統航空市場與低成本航空競爭時，能提出經營層面更清楚且具體之因應作法。

The pioneer of low cost carrier (LCC), Southwest Airlines, operated since 1971. Its low cost model is mainly focused on point-to-point operation and increase aircraft utilization in order to decrease the operating cost and to provide lower price to attract the targeted passenger. The LCC market share of Taiwanese air industry dramatically raises up and has been impacted to legacy carriers’ business. After first LCC, Jetstar Asia Airways, introduced into Taiwan, there is around 20 Low Cost Airlines with 34 operation routes until September 2016.
Facing LCC challenges, the Asian legacy carriers start to deploy several strategies, like increasing 10 kilograms more on free baggage allowance, selling more ancillary product as well as strengthening fifth/sixth freedom traffic competition.
According to airline industry current market situations in Taiwan, the research proposed the approaches to react the competition. Furthermore, by means of reviewing the network performance, it is expected to have advantages to avoid pricing war. Meanwhile, the ancillary products do contribute more revenue no matter airline related or non-airlines related products. The research would like to figure out a obvious strategy for legacy carrier to win the game.

摘 要 I
ABSTRACT II
圖目錄
表目錄
第一章 緒 論
第一節 研究背景與動機 1
第二節 研究目的 6
第三節 研究方法 7
第四節 研究範圍與對象 7
第五節 研究流程 9

第二章 文獻探討
第一節 何謂低成本航空 10
2.1.1 低成本航空（Low-cost carrier,LCCs）的定義 10
2.1.2 低成本航空的成長 13
2.1.3 亞洲低成本航空 15
第二節 傳統航空公司與低成本航空公司的經營模式整體差異分析 18
2.2.1 傳統航空公司與低成本航空公司的經營模式之差異分析 18
2.2.2 傳統航空公司與低成本航空公司其產品附加服務項目之差異 19
第三節 傳統航空公司與低成本航空公司的競爭案例 20
2.3.1 低成本航空增加長程線經營 20
2.3.2 低成本航空服務不打折 21
2.3.3 策略聯盟 21
第四節 傳統航空公司因應低成本航空公司的競爭策略 23
2.4.1 中華航空因應策略 23
2.4.2 長榮航空因應策略 24
2.4.3 其他相關文獻報導 25
2.4.4 航網策略 26
2.4.5 GDS全球分銷系統與NDC新分銷能力標準 26
第五節 近期台灣低成本航空的發展 28
2.5.1 台灣虎航（Taiwan Taigerair） 29
2.5.2 威航 (V air) 29

第三章 研究方法
第一節 轉接航線數據分析 31
第二節 問卷調查 33
3.2.1 問卷設計 33
3.2.2 問卷調查說明 35
3.2.3 信度與效度分析 36
第三節 航空公司附加服務項目分析 37

第四章 研究結果
第一節 轉接航線數據分析 38
4.1.1 中華航空航網銜接數據分析 38
4.1.2 長榮航空航網銜接數據分析 45
4.1.3 東南亞至北美地區轉承旅客年度統計分析 51
4.1.4 東南亞至北美地區第六航權收益統計分析 56
第二節 問卷調查 58
4.2.1 樣本結構分析 58
4.2.2 樣本主體構面分析 61
4.2.3 樣本結構與問卷主體構面分析 70
第三節 航空公司附加服務項目分析 74
4.3.1 傳統航空公司附帶收益進行整理分析 74
4.3.2 低成本航空公司附帶收益整理分析 79
4.3.3 傳統航空與低成本航空票價競爭力分析整理 81
第四節 研究結果分析整理 83
4.4.1 轉接航線數據分析 83
4.4.2 問卷調查 83
4.4.3 航空公司附加服務項目分析（附帶收益） 84

第五章 結論與建議
5.1研究結論與建議 86
5.2後續研究建議 89

參考文獻 90

附錄一 問 卷 調 查 94

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