臺灣博碩士論文加值系統

台灣是屬於亞熱帶氣候，夏秋兩季，常有颱風襲台帶來豐沛雨量。高速公路為台灣相當重要交通道路，雨天之行車安全尤其為要，除駕駛本身應有良好駕駛習慣外，首要應降低行駛不順速率及保持適當車距，另為提升鋪面抗滑能力及排水功能，應採用多孔隙瀝青混凝土或開放級配等鋪面，以降低交通事故。
本研究針對國道六號、國道三號共9個測點，在開通後長期監測下，針對道路鋪面3種不同黏結料試驗之現地透水係數、國際粗糙指標(IRI值)、抗滑值，相互比較下，提供相關資料於公路單位供參，提高不同膠結料在各公路段之運用。
研究結果顯示，3種不同黏結料，AR-2與AR-9透水性較低之外，整體PAC鋪面仍保持良好透水性，而減噪、平坦度、車轍、鋪面結構等耐久性均在水準以上，抗滑度等行車安全性亦維持良好。而本研究3種不同黏結材料中，高黏度改質瀝青在透水性、噪音量、車轍量均有較佳的量測值。

Taiwan is a subtropical climate, summer and autumn, often typhoon hit Taiwan to bring abundant rainfall. Expressway is a very important traffic road for Taiwan, rainy day driving safety is particularly necessary, in addition to driving itself should have good driving habits, the first should reduce the traffic speed and maintain the appropriate distance, and the other to enhance the anti-skid ability and drainage function, Should be used as porous asphalt concrete or open grade and other pavement to reduce traffic accidents.
Based on the long-term monitoring of National Road No.6 and National Highway No.3, the current permeability coefficient, IRI value and anti-slip value of the three different sticky materials tested on the road pavement were Comparison, to provide relevant information in the highway units for reference, to improve the use of different cement in the highway section.
The results show that the three PAC pavements still maintain good water permeability, and the durability of noise reduction, flatness, rutting, pavement and so on are in line with the low water permeability of the three different binders and AR-2 AR and AR-9 or more, anti-slip and other traffic safety is also maintained well. In this study, three kinds of different bonding materials, high viscosity modified asphalt in the water permeability, noise volume, rutting volume have better measurement.

摘要 i
Abstract ii
目錄 iii
表目錄 v
圖目錄 vi
第一章 緒論 1
1.1 前言 1
1.2 研究動機 2
1.3 研究目的 2
1.4 研究範圍 3
第二章 文獻回顧 4
2.1 國內高速公路鋪面結構形式 4
2.2 提升雨天之行車安全 8
2.2.1 鋪面之抗滑 9
2.2.2 鋪面之排水 10
2.2.3 降低路面水膜厚度 11
2.3 多孔隙瀝青混凝土鋪面摩擦層特性 12
2.4 國內外多孔隙瀝青混凝土鋪面摩擦層品質規定 15
2.4.1 國內多孔隙瀝青混凝土品質規定 15
2.4.2 國外多孔隙瀝青混凝土品質規定 17
2.4.3 美國開放級配摩擦層品質規定 20
2.4.4 國內開放級配品質規定 23
2.5 多孔隙瀝青混凝土配合設計方法 25
2.6 降低噪音效果 32
第三章 試驗與檢測方法 35
3.1 現地透水量試驗 39
3.2 現地噪音量試驗 39
3.3 平坦度試驗 40
3.4 車轍試驗 41
3.5 抗滑試驗 42
第四章 試驗檢測結果與分析 44
4.1 現地透水量分析 44
4.2 噪音量分析 52
4.3 平坦度分析 55
4.4 車轍量分析 58
4.5 抗滑度分析 61
4.6 鋪面成本效益 64
第五章 結論與建議 69
5.1 結論 69
5.2 建議 71
參考文獻 72

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