臺灣博碩士論文加值系統

台灣的地形多為丘陵、河流，有著豐富的生態資源，為避免破壞環境，許多主要道路多採用高架橋的方式興建，高架橋通常預力混凝土橋，使用平衡懸臂工法施工，本研究案例為一曲線型高架橋，此乃為了配合當地蜿蜒的地形，故將橋型設計為曲線，本次研究中，使用Midas Civil模擬此橋梁受自重及預力的受力行為。
首先用Midas Civil建立此案例橋梁的模型，再針對自重、預力載重作用下橋梁受力行為進行分析。接著使用Midas Civil與CSIBridge建立相同模型，針對模型模擬的真實性做了幾項驗證，經比較兩個軟體於自重及預力下之變位圖及應力分布，兩軟體分析結果一致。最後，針對直橋與曲橋進行自重變位比較，探討曲率對橋梁變位造成的影響，結果顯示，直橋模擬曲橋變位差異過大不適合以直橋來模擬曲橋受力情形。

There are so many hills and rivers in Taiwan that it is blessed with abundant ecological resources. For better environmental protection, many main road predominantly constructed on viaduct. Viaducts are usually prestressed concrete bridge and built by cantilever method. In this thesis, the study target was a curved viaduct, which assorted well with locally snaking terrain. Midas Civil, a software for structural analysis, was used to simulate its mechanical behavior due to self-weight and prestress.
Firstly, Midas Civil was used to build models for the study bridge, then the model was used to analyze the mechanical behavior due to self-weight and prestress. Next, CSIBridge and Midas were used to verify the authenticity of the simulation result from Midas Civil. By comparing the deformation diagrams and stress diagrams from both models, it showed that the result was somewhat consistent. Finally, by comparing the self-weight deformation diagrams for the straight bridge and the curved one, the way was studies how curvature affected the mechanical behavior of bridge. The result showed that the mechanical behavior of curved bridge could not be predicted precisely by means of straight bridge, in case where the difference between both deformations was too large.

誌謝 i
摘要 ii
Abstract iii
目錄 iv
圖目錄 vi
表目錄 xi
第一章緒論 1
1-1研究背景 1
1-2研究目的 1
1-3論文架構 2
1-4研究流程 2
第二章模型介紹 4
2-1工程內容簡介 4
2-2分析模型介紹 4
2-3分析軟體介紹 5
2-4橋梁模型建立 5
2-4-1定義材料特性 5
2-4-2建立斷面 6
2-4-3設置預力鋼腱 8
2-4-4定義邊界條件 8
2-4-5輸入載重 9
2-5與CSIBridge比較 10
2-5-1定義材料特性 10
2-5-2建立CSIBridge模型 11
2-5-3預力橋變形分析 12
2-5-4預力橋特徵值分析 13
2-5-5 小結 13
第三章研究結果與分析 52
3-1 Center-Center與Center-Top比較 52
3-1-1無坡度直橋連續梁比較 52
3-1-2有坡度直橋連續梁比較 53
3-1-3無坡度曲橋連續梁比較 54
3-1-4實際曲橋連續梁比較 54
3-1-5 Center-Center頂平與Center-Top比較 55
3-1-6 Center-Center與Center-Top模態比較 56
3-2 鋼筋對於變位的影響 58
3-2-1模型鋼筋設置 58
3-2-2有無鋼筋變位比較 58
3-3 預力橋梁變形結果分析 59
3-3-1不考慮附加載重時受力行為分析 59
3-3-2附加載重對變位之影響 62
第四章結論與建議 97
4-1結論 97
4-2建議 97
參考文獻 99
附錄A 100
附錄B 107
附錄C 114
附錄D 121

[1]交通部國道新建工程局。網址： http://gip.taneeb.gov.tw/mp.asp
[2]交通部臺灣區國道新建工程局，2007，“曲線高架橋PW5-PW8預力計算書及預力鋼鍵施工圖”。
[3]中華民國交通部台灣區國道新建工程局，2008，“國道6號高速公路南投段C605標雙冬路段工程竣工圖”
[4]交通部臺灣區國道新建工程局，2007，“曲線高架橋PE2-PE5預力計算書及預力鋼鍵施工圖”。
[5]交通部臺灣區國道新建工程局，2007，“曲線高架橋PE5-PE8預力計算書及預力鋼鍵施工圖”
[6]交通部臺灣區國道新建工程局，2007，“曲線高架橋PE5-PE8上部結構施工中邊跨懸臂施工改採場撐施工安全檢核(含預力鋼鍵施工圖)”。
[7]台灣邁達斯股份有限公司，“Midas Civil使用者手冊”。