臺灣博碩士論文加值系統

近年來，因氣候變遷與環保意識的提升，低污染的新能源運具之發展逐漸受到重視，於此背景下，國內的政府與民間企業皆開始推廣低污染的電動機車，做為響應環保與改善都市環境的手段。除了續航力與車速等硬體性能，都市內的換電站點密度、政府給予的補助金額，也是影響民眾選擇電動機車意願的關鍵因素。透過研究範圍的問卷調查與多項羅吉特模型，本研究找出民眾對於電動機車的各項條件、換電站配置密度之偏好，並回饋至都市政策建議。
本研究使用地理資訊系統，建立台南都會區可能的換電站設置情境，以各里人口數為權重，計算不同情境之下，至最近換電站的平均距離，並且將此納入問卷選項。而問卷調查以敘述性偏好的方式設計，針對台南都會區的機車使用者，令其於特定條件下，選擇較偏好的傳統機車或電動機車。透過敘述性統計與多項羅吉特模型，分析311份有效問卷，結果顯示各種機車的價格與速度；換電型電動機車的換電站可及性、換電價格、續航力；充電型電動機車的充電時間等，皆是重要的影響選擇因素。並且，不同的社會經條件之族群，也有不同的偏好，如女性與年紀較長者，較能接受電動機車。特定族群間亦有不同的重視條件，像男性相對更在意機車速度、年長者介意價格，而每天長時間使用機車，以及使用機車於通勤和接送他人的族群，偏好較高續航力的車型。在都市政策方面，若要使電動機車的受選用機率上升至與傳統機車相近，可嘗試提升換電站密度至加油站密度；增加購車補助金至1.8萬元；或是補助電池交換費用至接近油價，皆能使電動機車更具競爭力。

This study purposed on quantifying the consumers’ willingness of electric scooter by using questionnaire survey and multinomial logit model.
Green transportation has become increasingly important globally. In Taiwan, governments and private sectors are beginning to promote low-pollution electric scooter as the way to respond to environmental protection trend and improve the environment.
Endurance and speed of scooters, subsidies and the density of battery exchanging stations are all factors that can influence consumers’ willingness to purchase of electric scooters. It is feasible to encourage people to choose electric scooter through renewing urban policy and regulations.
The purposes of this paper are (1) to quantify the consumers’ willingness to purchase of electric scooter and of the traditional scooter; (2) to calculate the suitable density of battery exchanging stations in Tainan city; and (3) to propose the suggestions of urban policy and regulations.
The questionnaire survey in Tainan city and multinomial logit model, which is based on stated preference survey, were used to quantify the consumers’ willingness in this study. Total 311 effective questionnaires were collected and analyzed through logit model.
The result of logit model showed that speed, price, endurance, the density of battery exchanging stations and the recharging time were the significant factors that could influence respondents' choice. There were also different influence factors for the different groups of customers, such as the elders preferred the cheaper scooters and the males tended to purchase scooters that can drive fast.
For urban policies, increasing the battery exchanging station density to the level of gas station density, improving the purchase subsidy to 43 thousand dollars, or reducing the cost of exchanging battery to the standard of the cost of refueling gasoline could help increase the willingness of purchase of electric scooters.

第一章 緒論 1
第一節 研究背景 1
第二節 研究目的 4
第三節 研究流程 5
第二章 文獻回顧 7
第一節 電動機車發展 7
第二節 電動機車選擇偏好條件與評估方法 9
第三節 充電站與換電站之配置 13
第四節 羅吉特模型 16
第五節 小結 19
第三章 研究方法 21
第一節 研究方法與架構 21
第二節 研究範圍 22
第三節 換電站情境模擬 24
第四節 問卷設計 27
第五節 羅吉特模型 36
第四章 實證分析 39
第一節 問卷樣本敘述性統計 39
第二節 多項羅吉特模型 47
第三節 政策情境模擬與市場預測 56
第四節 IIA特性之檢視 64
第五章 結論與建議 72
第一節 結論 72
第二節 建議 73
參考文獻 75
附錄: 電動機車選擇偏好調查問卷(一版) 79

中文文獻

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