跳到主要內容

臺灣博碩士論文加值系統

(100.28.227.63) 您好!臺灣時間:2024/06/22 00:34
字體大小: 字級放大   字級縮小   預設字形  
回查詢結果 :::

詳目顯示

我願授權國圖
: 
twitterline
研究生:林靜霜
研究生(外文):Lin, Ching-Shuang
論文名稱:平面顯示器設備生產供應鏈進料選擇運輸方式之研究
論文名稱(外文):Supply Chain Inbound Transportation Mode Selection For a Flat Panel Display Equipment Company
指導教授:張有恆張有恆引用關係
指導教授(外文):Chang, Yu-Hern
口試委員:蔡東峻楊慧華
口試委員(外文):Dung-Chun TsaiHui-Hua Yang
口試日期:2017-06-09
學位類別:碩士
校院名稱:國立成功大學
系所名稱:高階管理碩士在職專班(EMBA)
學門:商業及管理學門
學類:其他商業及管理學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2017
畢業學年度:105
語文別:中文
論文頁數:84
中文關鍵詞:面板供應鏈物流路徑遵守規範物流總成本
外文關鍵詞:flat panelsupply chainrouting guidetotal logistics cost
相關次數:
  • 被引用被引用:0
  • 點閱點閱:12
  • 評分評分:
  • 下載下載:0
  • 收藏至我的研究室書目清單書目收藏:0
近幾年來生產製造和物流服務的委外策略在全球商業模式已經呈現成長趨勢。在缺乏清楚的供應商遵守規範下,整個供應鏈控制物流的活動和費用成為最困難的挑戰。本研究個案公司是跨國平面顯示器設備製造商,研究藉由物流路徑、成本和時間的分析,找出適合的運輸方式。個案公司所遇到的問題是缺少資訊,指導來自不同來源國家的供應商選擇適當的運輸方式,導致無法控制的物流成本和損失寶貴的時間。
本研究利用歷史的運輸資料、目前的合約費率和網頁上蒐集到的最新海空運的運輸時間來評估物流總成本和時間成本。研究結果可以用來決定單一的重量界線遵守方針,讓供應商在沒有其他特殊需求之下,選擇適當的運輸方式。
本研究結果顯示利用決策判斷、運費成本和時間,可為供應商建立路徑指導方針。除此之外,制定一個運費成本預估的計算檔案,讓使用者可以簡單地輸入運輸的外箱尺寸和重量,產生「陸運-空運-陸運」和「陸運-海運-陸運」的點對點運費和其他成本。本研究採用多目標的研究導出適合運輸方式,不僅採用物流總成本分析方式,同時考慮速度(時間),減少公司經營管理階層對潛在客戶服務降低和斷貨成本的疑慮。本研究最後建議個案公司未來的研究,提供結合路徑指導方針和線上的運輸預約系統來避免供應商無法遵守規範的紀律問題。
As outsource manufacturing and logistics services have been a growing trend in business worldwide in recent years, the most difficult challenge is controlling logistics activities and spends in the entire supply chain without clear guidelines for supplier compliance. The purpose of this study is to find appropriate transportation modes for a flat panel equipment company by considering transportation routes, logistics costs and time. The problem for the company was that a lack of information to guide suppliers from different origin countries in selecting proper transportation modes caused uncontrolled logistics costs and the loss of valuable time. Using historical shipment data, current contract rates and most updated ground-air-ground and ground-ocean-ground freight lead times captured from webpages, the total logistics cost and time cost were assessed. The results of this analysis can be used to determinate a single weight break guideline for suppliers to select suitable transportation modes if there are no other special requirements. The anticipated outcome is to establish routing guidelines for suppliers based on the decision criteria, freight cost and time. In addition, initiate a freight cost estimation calculation file so users can simply input box dimensions and weights for a shipment to get end to end ground-air-ground and ground-ocean-ground freight and other costs. This study uses the multi-objective methodology to derive appropriate approach. By using total logistics cost and speed (time) analysis, we can mitigate concerns of company management related to potential customer service reduction and/or capacity related costs. Further study to combine routing guides with online freight booking systems is recommended to the company to avoid non-compliance of supplier disciplines.
中文摘要 I
Extended Abstract II
誌謝 VI
目 錄 VII
表 目 錄 X
圖 目 錄 XI
第一章 緒論 1
1.1 研究背景與動機 1
1.2 研究目的 2
1.3 研究範圍與限制 3
第二章 文獻探討 5
2.1 空運 5
2.1.1 空運成本 6
2.1.2 空運運輸時間 7
2.1.3 空運可靠性 7
2.2 海運 10
2.2.1 海運成本 10
2.2.2 海運運輸時間 12
2.2.3 海運可靠度 13
2.3 策略聯盟 15
2.3.1 空運策略聯盟 15
2.3.2 海運策略聯盟 16
2.3.3 策略聯盟研究 19
2.4 物流總成本 21
2.5 小結 22
第三章 研究方法與個案分析 23
3.1 研究步驟 23
3.2 研究架構 24
3.3 研究流程 25
3.4 個案公司運輸分析 28
3.5 運輸路線指導方針(Routing Guide)-改善前 31
3.6 小結 36
第四章 個案研究 38
4.1 面板產業 38
4.1.1 面板的世代 39
4.1.2 面板的市場需求 40
4.1.3 面板大廠介紹 43
4.2 個案公司簡介 43
4.3 複合式運輸成本和時間 44
4.3.1 空運成本(陸運-空運-陸運) 44
4.3.2 空運運輸時間(陸運-空運-陸運) 46
4.3.3 海運成本(陸運-海運-陸運) 47
4.3.4 海運運輸時間(陸運-海運-陸運) 51
4.3.5 複合式運輸成本比較 60
4.3.6 整合單一weight break應用在路徑的成本分析 66
4.4 小結 71
第五章 結論與建議 72
5.1 研究結論 72
5.2 建議 76
5.3 未來研究建議 77
5.4 研究貢獻 77
參考文獻-中文 79
參考文獻-英文 80
參考文獻-網頁 82
參考文獻-中文
1.石豐宇、陳明和、胡權峰,「海運航商各種策略聯盟之評估-以合作賽局求解」,運輸計畫月刊,第三十二卷第三期,391-421,2003年。
2.張有恆,「現代物流管理:物流與供應鏈整合」,華泰文化事業股份有限公司,臺北市,2014年。
3.陳律穎,「海運業定期貨櫃航商策略聯盟夥伴選擇標準之研究」國立高雄第一科技大學運籌管理研究所碩士論文,2008年。
4.楊曜穗、張啟隱、朱有為、盧華安,「定期船船期延遲之追趕策略分析」,航運季刊,第一十五卷第二期,79-108,2006年。
5.盧華安、楊若苓、朱有為、盧華安,「延遲到港定期船靠泊專用碼頭時間窗重置之研究」,航運季刊,第一十四卷第四期,49-65,2005年。
參考文獻-英文
1.Agarwal,R., & Ergun, O. (2010). Network Design and Allocation Mechanisms for Carrier Alliances in Liner Shipping. Operations Research, pp. 1726-1742.
2.Baluch I. (2006). The changing role of the freight forwarder. EC/AGM.
3.Bamberger, G. E., Carlton, D. W., & Neumann, L. R. (2004). An Empirical Investigation of the Competitive Effects of Domestic Airline Alliances. The Journal of Law and Economics, 47(1), pp. 195-222.
4.Bergantino, A. S., & Veenstra, A. W. (2002). Interconnection and co-ordination: an
application of network theory to liner shipping. International Journal of Maritime
Economics, 4,pp. 231-248.
5.Heaver, T. D., Meersman, H., & Van de Voorde, E. (2005). Co-operation andcompetition in international container transport. In H. Laggate, J. McConville, & A. Morvillo (Eds.), International maritime transport (pp. 145-159). New York: Routledge.
6.Kaisler, S., Armour, F., Espinosa, J. A., & Money, W. (2013). Big data: Issues and challenges moving forward. In System sciences (HICSS). 2013 46th Hawaii international conference (pp. 995-1004). IEEE.
7.Lin, K., & Chang, C. (2009). Shipping Management. Taipei: Shipping Digest Co.
8.Lu, H.L., Cheng, J., & Lee,T.S. (2006). An evaluation of strategic alliance in liner shipping-an empirical study of CKYH. Journel of Marine Science and Technology,14(4), pp. 202-212.
9.Martin, J., & Thomas, B. J. (2001). The container terminal community. Maritime Policy & Management, The flagship journal of international shipping and port research, 28(3), pp. 279-292.
10.Midoro, R., & Pitto, A. (2000). A critical evaluation of strategic alliances in liner shipping.Maritime Policy and Management, 27, pp. 31-40.
11.Murphy, P. R., & Poist, R. F. (2000). Third-party logistics: some user versus provider perspectives. Journal of Business Logistics, 21(1), pp. 121-133.
12.Panayides, P. M., & Wiedmer, R. (2011). Strategic alliances in container liner shipping. Research in Transportation Economics, 32(1), pp. 25-38.
13.Qi, D. (2006). The Research on Logistics Cost Accounting and Management in China. Jilin.
14.Sheppard, E. J., & Seidman, D. (2001). International Journal of Maritime Economics, 3(4), pp. 351-367.
15.Straube, F., & Pfohal, H. C. (2008). Trends and Strategies in Logistics-Global networks in an era of change. DVV Media Group.
16.Su, S. (2007). Logistics and Logistics Management Concepts, Functions, Integration (3 ed.). Taipei: Hwatai.
17.Tsao, Y., & Lu, J. (2012). A supply chain network design considering transportation cost discounts. Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, 48(2), pp. 401-414.
18.Zhang, A., & Zhang, Y. (2002). Issues on liberalization of air cargo service in international aviation. Journal of Air Transport Managment, 8(5), pp. 275-287.
參考文獻-網頁
1.DHL website. Retrieved from http://www.dhl.com.tw/zt/logistics/freight_transportation/air_freight.html
2.Drewry website. Retrieved from https://www.drewry.co.uk/
3.Illmer,A.(2016).Hanjin ships, cargo and sailor stranded at sea. Retrieved from http://www.bbc.com/news/business-37241727
4.Lakshmi,A.(2016). Hanjin-Possible risks for cargo insurers. Retrieved from http://www.marinelink.com/news/possible-insurers-hanjin415024.aspx
5.NPN Display Research.,(2013). TV Shipment Growth by Technology. Retrieved from https://www.npd.com/wps/portal/npd/us/home/#panel01
6.Sky Team Cargo. Retrieved from https://www.skyteam.com/en/cargo/about/
7.Supply Chain Strategy.(2016). Retrieved from http://www.establishinc.com/case-studies/supply-chain-strategy/
8.U.S.Army Crops of Engineers(2007). U.S. Locks,Percent Vessels Delayed,1993-2006. Retrieved from
https://www.rita.dot.gov/bts/sites/rita.dot.gov.bts/files/publications/maritime_trade_and_transportation/2007/html/figure_01_04.html
9.United States Department of Transportation. Weather’s Percent Share of Total Delay Minutes. Retrieved from https://www.rita.dot.gov/bts/help/aviation/html/understanding.html
10.United States Department of Transportation. On-Time Arrival Performance National(May-Oct,2015). Retrieved from https://www.transtats.bts.gov/OT_Delay/ot_delaycause1.asp?type=1&pn=1&periodfrom=24193&periodto=24204
11.VLSI Research Inc.(2016). 2016 Top Equipment Suppliers. Retrieved from https://www.vlsiresearch.com/
12.Wkikpedia. WOW Alliance. Retrieved from https://en.wikipedia.org/wiki/WOW_Alliance
13.上海海華輪船有限公司,http://www.hasco.com.cn/
14.台灣快桅股份有限公司網站,https://my.maerskline.com/schedules
15.曲面及可撓式觸控面板的技術與發展趨勢。台灣區電機電子工業同業公會,http://www.teema.org.tw/industry-information-detail.aspx?infoid=11544
16.長榮海運網站,http://www.shipmentlink.com/tw/tvs2/jsp/TVS2_ViewSchedule.jsp?type=I
17.東方海外公司,http://www.oocl.com/eng/Pages/default.aspx
18.許曉嘉(2014年2月27日)。研調:2014-2016中國將新增16座面板廠投產。取自https://www.moneydj.com/KMDJ/News/NewsViewer.aspx?a=9322a55d-ecc3-4125-a87b-30b24d424a65
19.陳彌彰(2015年7月27日)。TV用TFT LCD發展趨勢探討。取自http://www.digitimes.com.tw/tech/rpt/rpt_show.asp?cnlid=3&cat=LSF&v=FM0507&n=0
20.新世代高清視覺:高解析度面板趨勢(2013年12月19日)。DIGITIMES網站,取自http://www.digitimes.com.tw/tech/dt/n/shwnws.asp?cnlid=13&cat=10&id=361585
21.陽明海運股份有限公司,http://www.yangming.com.tw/e-service/schedule/PointToPoint.aspx
22.葉文義(2015年12月02日)。京東方10.5代面板廠合肥起跑。取自http://www.chinatimes.com/realtimenews/20151202005387-260410
23.萬海航運股份有限公司,http://www.wanhai.com.tw/views/skd/SkdByPort.xhtml?file_num=64835&parent_id=64834&top_file_num=64735
24.赫伯羅德網站,https://www.hapag-lloyd.com/en/home.html
25.德翔海運公司,http://wap.tslines.com/download/Vessel_Schedule_tw.htm
26.劉美君(2014年1月16日)。全球型面板產業發展現狀與展望。取自http://twbusiness.nat.gov.tw/epaperArticle.do?id=246939656
連結至畢業學校之論文網頁點我開啟連結
註: 此連結為研究生畢業學校所提供,不一定有電子全文可供下載,若連結有誤,請點選上方之〝勘誤回報〞功能,我們會盡快修正,謝謝!
QRCODE
 
 
 
 
 
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               
第一頁 上一頁 下一頁 最後一頁 top
無相關期刊