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研究生:陳宥州
研究生(外文):CHEN, YU-CHOU
論文名稱:高雄港拖船氣體排放量推估及管理策略 -以第二港口為範圍
論文名稱(外文):Estimation and Management of Tug Gas Emission in Kaohsiung Port- Take the second port as the range
指導教授:吳佳璋
指導教授(外文):WU, JIA-JANG
口試委員:吳佳璋林献源楊政達
口試委員(外文):WU, JIA-JANGLIN, HSIEN-YUANYANG, CHENG-TA
口試日期:2017-07-03
學位類別:碩士
校院名稱:國立高雄海洋科技大學
系所名稱:輪機工程研究所
學門:工程學門
學類:機械工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2017
畢業學年度:105
語文別:中文
論文頁數:58
中文關鍵詞:國際船舶污染防制公約拖船高雄港
外文關鍵詞:International Ship Pollution Control ConventionTugKaohsiung Harbor
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船舶航運是目前全球產業貿易運輸中最為依賴且可靠之交通工具
,由於航運貿易往來頻繁,伴隨而來的便是船舶運輸過程中所排放的大量空氣汙染物質,所產生的空氣汙染物質更會嚴重衝擊海洋環境及生態系統。高雄港為我國第一大國際商港,無論是進出口貨物量、進出港船舶艘次等,數目皆相當可觀。相對於高雄港區內的拖船,其業務工作量大、執勤工作時間長及待命支援的備俥運轉時間不等的因素,所排放的廢棄空氣污染物,也是相當可觀。本研究推估2015年高雄港拖船執勤時對於各類船舶進出港的油耗及空氣污染排放量,利用運轉時間與油耗推估公式,計算推估2015年高雄港內的拖船油耗及空氣排放量,其推估結果可運用在港區污染的控制策略上。將表列資料代入推估方法,可得高雄港拖船排放量推估結果。相較於遠洋船舶,港區拖船的排放量並不高,不過由於它全部集中在港區內,所以對港區內排放量影響仍不容小覷。

Shipping is the most reliable means of transportation in global industrial trade. Due to frequent shipping trade, the resulting air pollutions will seriously impact the marine environment and ecosystems. Kaohsiung Port is the largest international commercial port in Taiwan, in both import quantity and export This is the total number of tugboats in Kaohsiung port area is insufficient, their workload and duty time are very high. In addition, their emissions of waste air pollutions are substantial . This research investigates the fuel consumption and air pollution emissions of tugboats in Kaohsiung port area in 2015, during the period for all types of ships landing in the case of the Kaohsiung port. The results of this research can be used in the port pollution control strategy. Compared to ocean-going ships, port tugboat emissions are not too serious, however, because the tugboat emissions are Concentrated in the port area, the impact of emissions in port area must be stickly controlled.
摘要 I
Abstract II
誌謝 III
目錄 IV
圖目錄 VII
表目錄 VIII
第一章 緒論 1
1.1研究動機與目的 1
1.2研究架構 3
第二章 船舶空氣污染法規 5
2.1國際船舶空氣污染法規 5
2.1.1國際排放量規定 8
2.1.2 船舶排放空氣污染危害探討 14
2.2我國船舶空氣污染法規 15
2.2.1空氣污染防制法 16
2.2.2商港法 19
2.2.3船舶法 20
2.2.4 國內商港港務管理規則 20
2.2.5船舶排放粒狀污染物標準 21
第三章 船舶氣體排放量推估技術 22
3.1船舶氣體排放研究範圍 22
3.1.1. 研究對象 23
3.1.2港勤拖船調派暨管理要點與規則表 24
3.2拖船排放量推估方法 26
3.2.1. 從油耗量推估 29
3.2.2. 從活動強度推估 36
第四章 分析與討論 42
4.1港勤拖船對各類型船舶作業的排放量統計 42
4.2油耗量推估法與活動強度推估法的比較 49
4.3探討拖船汙染排放之因應控制對策 52
第五章 結論 54
5.1結論 54
5.2建議 55
參考文獻 57

[1]CLASS NK http://www.classnk.or.jp/hp/zh-tw/info_service/imo_and_iacs/topics_imo.html
[2]YANMAR技術,2017年3月https://www.yanmar.com/global/technology/technical_review/2015/0727_2.html
[3]DieselNet發電機和排放技術,2017年03月https://www.dieselnet.com/standards/inter/imo.php
[4]台灣港務股份有限公司
[5]行政院環境保護署
[6]POLA (2012)
[7]台灣中油股份有限公司
[8]Puget Sound Maritime Air Emission Inventory,2011。
[9]行政院環境保護署,海洋污染防治執行成效評估專案工作計畫,2012年。
[10]臺灣港埠節能減碳效益提升之研究,交通部運輸研究所港研中心,2011年。
[11]景丰公司,台灣空氣汙染物排放量推估方法之演進及展望,2000年。
[12]高雄市政府,高雄市空氣汙染防制計畫書,2015年。
[13]華健,吳怡萱,船舶大氣排放物減量決策模式,船舶科技 第三十八期。
[14]劉麗淑,船舶作業二氧化碳旁放量之探討,國立臺灣海洋大學海洋環境資訊系碩士論文,2013年。
[15]交通部運輸研究所,創造綠色港埠之新技術研發,2014年。
[16]張伯妃,溫室氣體排放管制之研究,國立臺灣海洋大學海洋法律研究所碩士學位論文,2009年。
[17]黃道祥、華健,船運污染及防治之道,科學發展 2012年9月,477期。

電子全文 電子全文(網際網路公開日期:20220711)
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