(3.236.175.108) 您好!臺灣時間:2021/03/01 12:54
字體大小: 字級放大   字級縮小   預設字形  
回查詢結果

詳目顯示:::

我願授權國圖
: 
twitterline
研究生:施亭瑋
研究生(外文):Ting-Wei Shih
論文名稱:超大型貨櫃船趨勢下之定期貨櫃航商營運策略研究
論文名稱(外文):A Study on Operational Strategies of Container Liners under the Trend of Ultra Large Container Vessel.
指導教授:何曉暉何曉暉引用關係方至民方至民引用關係
指導教授(外文):HO,HSIAO-HUICher-Min Fong
學位類別:碩士
校院名稱:國立中山大學
系所名稱:企業管理學系研究所
學門:商業及管理學門
學類:企業管理學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2017
畢業學年度:105
語文別:中文
論文頁數:87
中文關鍵詞:船舶大型化超大型貨櫃船定期航運策略聯盟併購策略
外文關鍵詞:M&AUltra large container vesselStrategy allianceEnlargement of ship sizeLiner shipping
相關次數:
  • 被引用被引用:0
  • 點閱點閱:175
  • 評分評分:系統版面圖檔系統版面圖檔系統版面圖檔系統版面圖檔系統版面圖檔
  • 下載下載:0
  • 收藏至我的研究室書目清單書目收藏:0
在超大型貨櫃船的發展趨勢下,航商為了追求規模經濟、不斷訂造大型貨櫃船來營運,但船舶大型化的趨勢導致運能供給過剩、供需失衡的狀態,這樣的情況下,大型貨櫃船沒有足夠的貨源達到滿載之規模經濟效益,本研究探討的主軸為定期貨櫃航商要如何化解超大型貨櫃船所帶來的龐大艙位壓力、航商該採取什麼樣的策略來因應超大型貨櫃船所造成的衝擊。
本研究透過文獻探討、次級資料分析法來對貨櫃船大型化的現況做分析,加上以個案分析的方式,針對定期貨櫃航商間策略聯盟及併購策略的理論、發展與實際運作案例加以探討,並提出相關之策略建議,以期提供予定期貨櫃航商作為未來經營方向的參考。
本研究的結論如下:
1. 超大型貨櫃船的發展趨勢下,貨櫃運輸需求疲弱導致貨源不足的情形,造成大型貨櫃船無法達到滿載進而達成規模經濟的效益。為了承攬充足的貨源,航商可透過策略聯盟及併購策略,藉由與其他互補性的航商合作,來擴大營運規模、以化解龐大的艙位壓力。
2. 航商策略聯盟的組成不只是單純的市占率之爭,而要考慮如何透過聯盟合作、發展各種形式的聯營,提高裝載率以達成規模經濟的效益,來因應貨櫃船大型化的衝擊。
本研究建議航商在選擇併購對象時,首要考慮經營地理區域的互補性,透過併購進入新市場、擴大營運航線規模,才不會導致原有顧客的流失。
Under the trend of ultra large container vessel, liner carriers tend to order large container ship for operation, in order to achieve economies of scale. However, this trend led to excess supply in shipping market, result in the inbalance of supply and demand. In this situation, there are not sufficient cargo volume to gain benefits of the economies of scale. The main purpose of this research is to discuss how can liner carriers deal with the huge operating pressure comes after the trend of ultra large container vessels. What strategies to adopt in order to cope with the impact comes after this trend of enlargement in size of container vessel.
This research analyzes the enlargement in size of container vessel through literature review and secondary qualitative study. Futhermore, the research of strategy alliances and M&A (merge and acquisition) between liner carriers are presented by case studies. Then put forward conclusions and suggestions, which can provide as a reference for liner carriers in developing future operational strategies.
The conclusions show as below:
1. Under the trend of ultra large container vessel, the weak demand of container shipping led to the lack of cargo, result in large cantainer vessel could not be full load, unable to achieve economies of scale. To gain sufficient cargoes, liner carrier can adopt strategies such as alliances and M&A, expand the scale of operation by cooperate with complementary liner carriers.
2. The composition of strategy alliances is not just to compete about market shares, but to consider how to generate synergy by alliances. To enhance rate of loading and gain the benefits of the economies of scale.
3. One of the suggestions proposed in this research: when liner carriers choosing the M&A’s companies, first consider the complementary of geographic operating area, enter new market by merging and acquiring to expand the scale of operation, prevent from losing existing customers.
目錄
謝辭 i
摘要 ii
Abstract iii
第一章 緒 論 1
第一節 研究背景與動機 1
第二節 研究目的 1
第三節 研究流程與架構 2
第二章 文獻回顧 5
第一節 船舶大型化 5
第二節 策略聯盟 9
第三節 併購及合併策略 13
第三章 研究方法 18
第一節 研究架構 18
第二節 研究方法 18
第四章 貨櫃船大型化現況分析 21
第一節 貨櫃運輸的演進 21
第二節 貨櫃船大型化演進 23
第三節 大型化下之港口 27
第四節 全球貨櫃航運市場發展分析 34
第五節 貨櫃船大型化下的衝擊 43
第五章 貨櫃航商經營策略分析 47
第一節 定期航運產業五力分析 47
第二節 競爭優勢分析 54
第三節 併購策略 56
第四節 策略聯盟 62
第六章 結論與建議 73
第一節 結論 73
第二節 建議 75
第三節 研究限制及未來研究建議 76
第七章 參考資料 77
一、中文部分
1.方至民,「策略管理」四版,2015年,台北:前程企管。
2.林光、張志清,2006年,海運學,第五版,台北:航貿文化事業。
3.林光、張志清,2006年,航業經營與管理,第五版,台北:航貿文化事業。
4.方至民,「企業競爭優勢」,2000年,台北:前程企管。
5.海運新航路發展與臺灣港埠調適能力研討會論文集,2015,交通部運輸研究所。
6.我國貨櫃港口因應環境變遷之碼頭營運模式研究,2013,交通部運輸研究所。
7.臺北港營運後對國際商港之影響研究,2012,交通部運輸研究所。
8.因應亞太航運網路轉變之高雄港營運策略,2012,交通部運輸研究所。
9.定期航運策略聯盟之探討,2007,交通部運輸研究所。
10.航運及鄰近港埠發展對臺灣地區港埠之影響研究,2006,交通部運輸研究所。
11.東北亞主要轉運港之發展對高雄港之衝擊,2004,交通部運輸研究所。
12.軸心區位與配置模式應用於定期貨櫃航線規劃之探討,2015,運輸計劃季刊,第四十四卷,第三期,頁243~頁270。
13.台灣貨櫃海運業競爭策略之研究,2013,中華管理評論,第十六卷二期。
14.定期航運業併購後顧客滿意度之研究—以CSAV GROUP在台灣市場為例,2004,航運季刊,第十三卷,第二期頁39~頁50。
15.定期船公司策略聯盟之探討,航貿週刊,第四十五期,頁46~頁47。

16.航運新技術發展對港埠之規劃影響研究,2003,交通部運輸研究所。
17.超大型貨櫃船對港埠規劃之影響探討,2003,交通部運輸研究所。
18.吳旻翰,2014,亞洲貨櫃航商營運策略聯盟分析,臺灣海洋大學航管系碩士論文。
19.郭麗惠,2009,區域型定期航商聯營策略之研究-以正利航業為例,臺灣海洋大學航管系碩士論文。
20.林照峰,2008,定期航商訂造大型貨櫃船舶考慮因素之研究-以某國籍航商為例,臺灣海洋大學航管系碩士論文。
21.涂鴻麟,2008,定期航運策略聯盟型態與經營績效探討,臺灣海洋大學航管系碩士論文。
22.賈台興,2008,定期航運之供應鏈架構與策略聯盟對其影響之研究,臺灣海洋大學航管系碩士論文。
23.林照峯,2008,定期航商訂造大型貨櫃船舶考慮因素之 研究-以某國籍航商為例,臺灣海洋大學航管系碩士論文。
24.趙依妏,2007,全球化思維下我國定期航商經營策略之分析,臺灣海洋大學航管系碩士論文。
25.高臺順,2006,超大型貨櫃船港口作業方式–以高雄港外海規劃闢建洲際貨櫃中心深水碼頭之重點研究,國立臺灣海洋大學商船系碩士論文。
26.蔡朝祿,2004,定期貨櫃航運公司經營策略之研究,中山大學企管系碩士論文。
27.鄭淑惠,2002,港埠經營策略之探討–以新加坡港務集團為例,中山大學企管系碩士論文。
二、英文部分
1.THE IMPACT OF MEGA-SHIPS, OECD/ITF (2015)
2.REVIEW OF MARITIME TRANSPORT, UNCTAD (2015)
3.REVIEW OF MARITIME TRANSPORT, UNCTAD (2014)
4.Consolidation in the liner industry, Drewry (2012)
5.Chaur-Luh Tsai, “The Infiuences of Ultra-Large Container Ship in Maritime Logistics”, The 3rd International Conference on Transportation and Logistics, 2010: 6-8.
三、網站部份
1.陽明海運股份有限公司, http://www.yml.com.tw/
2.萬海航運股份有限公司, http://www.wanhai.com.tw/views/Main.xhtml
3.長榮海運股份有限公司, http://www.evergreen_maritime.com/
4.正利航業, http://www.cncline.com.tw
5.交通部運輸研究所, http://www.iot.gov.tw/
6.Lloyd''s List, https://www.lloydslist.com/ll/sector/containers/
7.Drewry, http://www.drewry.co.uk/
8.Alphaliner, http://www.alphaliner.com/
電子全文 電子全文(網際網路公開日期:20220714)
QRCODE
 
 
 
 
 
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               
第一頁 上一頁 下一頁 最後一頁 top
系統版面圖檔 系統版面圖檔