台灣為典型海島型經濟，整體經濟成長動能需要依賴國際市場主要商業夥伴的訂單來帶動產業發展，特殊的地理位置及早年定位因素、海港等交通建設皆發達。因外銷貿易導向，故國內海運產業發展蓬勃且有很大的市場空間，因應中小企業數量眾多、操作彈性靈活的海運承攬業者快速發展，由早期少數幾間大型業者、後續不斷有資深經理人及具豐富實務經驗的創業者如雨後春筍出現。
自西元1986年開始正式接受登記、至今已經近九百間，競爭強度之大、讓使用者對於其生態及市場價格資訊熟悉度高，造成承攬業者間差異性縮小、競爭優勢及獨特性不再，讓競爭間趨白熱化、更執著於價格戰。而全球指標性物流承攬業者雖也受到價格戰的波及，但日漸著重於資訊及軟體面的加強、以區隔出不同的市場，專注於重視服務品質、高附加價值的運輸，提高進出口廠商的黏著依賴度。台灣身為全球經濟供應鏈大國之一，也免不了要歷經一段轉型期
本文將以文獻探討及收集相關資料來說明資訊平台的重要性及具體的定義，結合海運承攬業產業的基本特性並蒐集近年來的趨勢變化資訊和實務營運上所碰到的困難，說明資訊分享平台的必要性及建構上影響的因素、關聯性。從實務幾個構面來問卷討論的變數，透過與海運承攬業從業人員及熟稔該產業的專家意見。歸納出實務操作導入新系統平台時，所需要先解決或著力的重點。
將針對下列六大構面：1. 航線及解決方案 2. 艙位及價格 3. 文件 4. 人員 5. 電子商務。進行剖析與探討並提出作者觀點。

It’s the typical Island economy of Taiwan and the overall economy growth needs to depend on orders from main international business partner to trigger industries develop. Due to special geographical location and early position, the seaports and other traffic infrastructures were well developed. Because of exporting orientation, the domestic seafreight grew very rapidly and had big market potential. Tailored to numerous small and medium enterprises, the flexible seafreight forwarders expanded quickly from early monopoly to recent ubiquitous startups.
From official registration of 1986, until now the total of seafreight forwarder is nearly 900. The heavy competition has caused users familiar with the industry and market price information. Therefore, the difference of forwarders become more and more; even fewer competitive advantages and unique features of every forwarder. Hence, the competition became heavier and harsher than before and everyone focuses on the price war. Though being affected by this situation, however, the global landmark logistics forwarders gradually strengthen their software and information capability to segment different market, which concentrates on service quality and highly added value transportation. This gains the royalty of exporting and importing firms. As one member of global supply chains, no doubt Taiwan will face the transition.
This article will discuss related documents and collect data to explain the importance of information platform and concrete definition, which combines with the basic traits, recent trend and operational difficulties in practice. Then show the necessity of information sharing platform as well as the factors and correlations influencing platform buildup. From several aspect in practice, we summarize key points and first priority for inserting new systematic platform through questionnaire and opinions from seafreight forwarder employees and experts.
We work on six aspects of seafreight forwarder industry as follows: 1. Tradeline and total solution. 2.Space and Price. 3. Document. 4. Staff. 5.E-commerce. 6. Organization. Finally, analyze and discuss them to provide the auditors’ viewpoints.

目錄
第一章 緒論 1
1.1 研究背景 1
1.2 研究動機 3
1.3 研究目的 3
1.4 研究流程 4
第二章 海運承攬業介紹 5
2.1 台灣海運承攬業產業概況 5
2.2 海運承攬業產業特性 9
2.3 台灣海運承攬業現今的困境及問題 16
第三章 文獻探討 23
3.1 何謂資訊分享平台 23
3.2 導入資訊分享平台的關鍵因素及問題 28
第四章 決策實驗室分析法 39
4.1 決策實驗分析法 (Decision Making Trial and Evaluation Laboratory) 39
4.2 DEMATEL應用案例 41
第五章 實證研究 43
5.1 研究期間與研究對象 44
5.2 航線及解決方案子構面因果分析 45
5.3 艙位及價格子構面因果分析 50
5.4 文件子構面因果分析 55
5.5 人員子構面因果分析 60
5.6 電子商務子構面因果分析 64
5.7 組織子構面因果分析 69

第六章 結論 74
6.1 管理意涵 74
6.2 研究限制及未來研究方向 81
資料來源及參考文獻 82
一、中文部分 82
二、英文部分 84
附錄I(決策實驗室分析法專家問卷) 86


表目錄
表1 產業大事紀 8
表2 世界貿易進出口量成長統計 10
表3 世界十大航商及同集團海運承攬公司 12
表4 海洋貨運承攬業各項成本占營收比重 13
表5 物流運輸標的物營運潛在風險問題 16
表6 台經院總體經濟指標預測 17
表7 各細項產業銷售值變化 18
表8 2015全球三方物流公司前五十大前十名 20
表9 領導風格相對應之任務情況、採用方式及具體作法 30
表10 海運航商服務品質構面及海運承攬業服務指標 37
表11 DEMATEL的應用實例 41
表12 「受訪者基本資料」 45
表13 航線及解決方案子構面「專家訪談問卷」 46
表14 航線及解決方案子構面專家問卷填答範例 46
表15 航線及解決方案子構面算術平均數矩陣 47
表16 航線及解決方案子構面單位矩陣 47
表17 航線及解決方案子構面單位矩陣-算術平均數矩陣 48
表18 航線及解決方案子構面逆矩陣 48
表19 航線及解決方案子構面矩陣相乘 49
表20 航線及解決方案子構面影響度 49
表21 艙位及價格子構面「專家訪談問卷」 51
表22 艙位及價格子構面專家問卷填答範例 51
表23 艙位及價格子構面算術平均數矩陣 52
表24 艙位及價格子構面單位矩陣 52
表25 艙位及價格子構面單位矩陣-算術平均數矩陣 53
表26 艙位及價格子構面逆矩陣 53
表27 艙位及價格子構面矩陣相乘 53
表28 艙位及價格子構面影響度 54
表29 文件子構面「專家訪談問卷」 56
表30 文件子構面專家問卷填答範例 56
表31 文件子構面算術平均數矩陣 57
表32 文件子構面單位矩陣 57
表33 文件子構面單位矩陣-算術平均數矩陣 58
表34 文件子構面逆矩陣 58
表35 文件子構面矩陣相乘 58
表36 文件子構面影響度 59
表37 人員子構面「專家訪談問卷」 61
表38 人員子構面專家問卷填答範例 61
表39 人員子構面算術平均數矩陣 62
表40 人員子構面單位矩陣 62
表41 人員子構面單位矩陣-算術平均數矩陣 62
表42 人員子構面逆矩陣 63
表43 人員子構面矩陣相乘 63
表44 人員子構面影響度 63
表45 電子商務子構面「專家訪談問卷」 65
表46 電子商務子構面專家問卷填答範例 65
表47 電子商務子構面算術平均數矩陣 66
表48 電子商務子構面單位矩陣 66
表49 電子商務子構面單位矩陣-算術平均數矩陣 67
表50 電子商務子構面逆矩陣 67
表51 電子商務子構面矩陣相乘 67
表52 電子商務子構面影響度 68
表53 組織子構面「專家訪談問卷」 69
表54 組織子構面專家問卷填答範例 70
表55 組織子構面算術平均數矩陣 70
表56 組織子構面單位矩陣 71
表57 組織子構面單位矩陣-算術平均數矩陣 71
表58 組織子構面逆矩陣 71
表59 組織子構面矩陣相乘 72
表60 組織子構面影響度 72


圖目錄
圖1 研究流程 4
圖2 海運承攬業生態圈 7
圖3 產品生命週期 22
圖4 DMS(Distributor Management System)經銷商系統管理主要商業流程 24
圖5 產品生命週期的協和活動圈 25
圖6 Design of data translation net and information integration and release platform 27
圖7 Hersey-Blanchard的情境領導理論 31
圖8 長榮物流公司組織架構：機械官僚型結構，有清楚的分工概念。 33
圖9 慶揚國際物流公司組織架構：趨近創業扁平化型結構。 34
圖10 本研究架構 43
圖11 航線及解決方案子構面因果分析圖(Casual Diagram) 50
圖12 艙位及價格子構面因果分析圖(Casual Diagram) 55
圖13 文件子構面因果分析圖(Casual Diagram) 60
圖14 人員子構面因果分析圖(Casual Diagram) 64
圖15 電子商務子構面因果分析圖(Casual Diagram) 69
圖16 組織子構面因果分析圖(Casual Diagram) 73

資料來源及參考文獻
一、中文部分
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2.Alphaliner
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