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臺灣博碩士論文加值系統

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研究生:郭紹汶
研究生(外文):KUO,SHAO-WEN
論文名稱:運用地理資訊系統分析緊急性設施與需求點之安全距離-以台北市為例
論文名稱(外文):Safe Distance Analysis Between Emergency Facilities and Demand Points via GIS - A case study in Taipei City
指導教授:杜逸寧杜逸寧引用關係
指導教授(外文):Yi-Ning Tu
口試委員:董惟鳳胡筱薇
口試委員(外文):TUNG,WEI-FENGHU,HSIAO-WEI
口試日期:2019-06-14
學位類別:碩士
校院名稱:輔仁大學
系所名稱:統計資訊學系應用統計碩士班
學門:數學及統計學門
學類:統計學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2019
畢業學年度:107
語文別:中文
論文頁數:86
中文關鍵詞:最短路徑演算法地理資訊系統設施區位問題法規
外文關鍵詞:Shortest path analysisGISLocation ProblemRegulation
相關次數:
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本研究透過台北市政府Open Data取得消防、警勤、救護單位的資料集,建立三項緊急性設施駐點以三種條件下:5分鐘時間距離、離尖峰時段、人口覆蓋能力,透過Dijkstra’s演算法和MCLP作為服務距離與覆蓋範圍的計算方法。同時透過上述方法回推新設駐點,綜合比較發現不同緊急性設施特性。首先與現行三種駐點數相比,本研究提出的新設置的駐點數量消防駐點相同、新警務駐點比舊駐點少94筆駐點數、新救護駐點比原駐點少66筆駐點數。在人口覆蓋率上,現行消防駐點比新駐點高出1%、新警務駐點和新救護駐點皆比原始的覆蓋率高出0.14%,基於在新設置駐點數量明顯降低與覆蓋率無明顯差異的前提下,本研究認為可以作為往後相關點位設置的參考以節省社會資源。
This study collected the fire, police, and ambulance datasets from the Taipei City Government Open Data. The three emergency facilities conditions were considered as follows: 5 minutes distance, peak time, population coverage. This work used Dijkstra's algorithm and MCLP for calculating distance and coverage. At the same time, through the above method, the new suggestion point is calculated and comparison the characteristics of different emergency facilities. Firstly, Compared with the current three types of facility locations. The number of the proposed method for the fire station is the same as the original one. For police stations, the proposed method is 94, fewer than the original station layout. For the ambulance, new stations are 66, fewer than the original station. In terms of population coverage, the current fire station is 1% higher than the new station, the new police station and the new ambulance point are 0.14% higher than the current coverage rate. The number of new stations is obviously lower and the coverage rate is not quite different. Under the premise, this study believes that the experimental results can be used as the consideration for setting relevant facility locations in the future to save social resources.
第壹章 緒論 1
第一節 研究背景 1
第二節 研究動機 2
第三節 研究目的 3
第四節 研究範圍 3
第貳章 文獻探討 4
第一節 政府開放資料 4
第二節 地理資訊系統 5
第三節 圖論 6
第四節 路徑分析 9
第五節 設施區位覆蓋問題 12
第六節 座標系統轉換 16
第參章 研究方法 17
第一節 研究架構 17
第二節 變數選取與資料預處理 23
第三節 區位覆蓋問題應用 24
第四節 路徑分析應用 27
第肆章 實驗結果 29
第一節 研究架構 29
第二節 5分鐘時間距離 30
第三節 離尖峰時段的結果 32
第四節 設施點位與人口覆蓋能力 34
第五節 綜合比較 41
第伍章 結論與未來方向 43
第一節 研究結果 43
第二節 研究限制與未來發展 45
參考文獻 46
附錄 49
附錄一 各駐點現行狀況圖 49
附錄二 各駐點透過MCLP新設駐點位置圖 55
附錄三 各駐點現行時間距離外之需求點 58
附錄四 以人口覆蓋問題設立之新駐點 76

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