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研究生:梁紹芳
研究生(外文):Liang, Shao-Fang
論文名稱:捷運對都會區內人口產業分布之影響 —台北捷運實證研究
論文名稱(外文):The Impact of MRT on the Spatial Distribution of Population and Employment: 1991 - 2011
指導教授:蔡育新蔡育新引用關係
指導教授(外文):Tsai, Yu-Hsin
口試委員:劉小蘭王大立蔡育新
口試委員(外文):Liu, Hsiao-LanWang, Dah-LihTsai, Yu-Hsin
口試日期:2019-07-29
學位類別:碩士
校院名稱:國立政治大學
系所名稱:地政學系
學門:社會及行為科學學門
學類:公共行政學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2019
畢業學年度:107
語文別:中文
論文頁數:82
中文關鍵詞:土地使用變化捷運可及性旅次分析台北捷運
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交通運輸設施會透過改變地區可及性條件引發土地使用改變,進而影響土地系統的功能性,產生環境及社會經濟層面的衝擊。

台北捷運系統首條路線通車於1996 年,然而過去針對台北都會區捷運系統對土地使用變化影響的研究中,較缺乏中長期及同時觀察人口、產業變化的實證研究。

本研究以台北捷運系統為研究對象,以敘述性統計分析、空間分析、追蹤資料模型(Panel Data Analysis)等方法,實證分析台北捷運對都會區內人口、產業變化的影響。研究資料使用上以台北捷運旅次起訖(OD)資料進行人流分析,並結合相關人口、產業資料衡量居住活動、產業活動土地使用的強度。

研究結果顯示,2011 年時台北都會區無論在工作導向之捷運旅次或休閒導向之捷運旅次上,台北捷運旅次起訖型態均以跨越市郊區型態旅次為主,顯示台北都會區核心區與其周圍地區仍舊保有高強度的連結。第二,捷運系統並不會顯著地影響捷運可及市郊地區間住業均衡程度(Jobs Housing Balance)的變化,以致增加或減少都會區內市郊間連接的情形。第三,村里透過捷運路網觸及到的遠端人口數量,會對當地三級產業土地使用密度產生正向影響,符合過去理論中一地土地使用變化除了本身內部驅動力外,亦與遠端消費者有關之理論假設。
第一章 緒論 1
第一節 研究動機與目的 1
第二節 研究內容 3
第三節 研究方法與架構 5
第二章 文獻探討 7
第一節 交通運輸設施與土地使用變化 7
第二節 國內外相關捷運實證研究 15
第三章 研究設計 19
第一節 研究假說 19
第二節 研究範圍 20
第三節 研究模型 24
第四節 研究資料介紹 25
第四章 實證分析 29
第一節 台北都會區捷運對土地使用影響分析:1991-2011 29
第二節 捷運旅次分析 41
第三節 土地使用變化影響因素分析 53
第四節 假說驗證 58
第五章 結論與政策建議 61
第一節 結論 61
第二節 政策建議與研究限制 63
參考文獻 65
附錄 71
中文參考文獻
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外文參考文獻
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網頁參考文獻
1.台北市政府資料開放平台,取用日期:2018 年12 月17 日
取用自https://data.taipei/index
2.台北市政府捷運工程局,取用日期:2018 年12 月17 日
取用自https://www.dorts.gov.taipei/Default.aspx
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