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臺灣博碩士論文加值系統

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研究生:蔡鎮謙
研究生(外文):Tsai, Chen-Chien
論文名稱:Powered by Gogoro電動機車的拓展—科技系統的社會與空間對話
論文名稱(外文):The expansion of \"Powered by Gogoro\" electric scooters: the social and spatial dialogue of the technological systems
指導教授:陳信木陳信木引用關係
指導教授(外文):Chen, Hsin-Mu
口試委員:胡力中邱泯科
口試委員(外文):Hu, Li-ChungChiu, Min-Ko
口試日期:2019-07-09
學位類別:碩士
校院名稱:國立政治大學
系所名稱:社會學系
學門:社會及行為科學學門
學類:社會學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2019
畢業學年度:107
語文別:中文
論文頁數:96
中文關鍵詞:電動機車Gogoro科技系統地理資訊系統GoStation加油站機車行
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電動機車推廣政策自1998年起始的「發展電動機車行動計畫」至今已逾二十年,然而,早期諸如續航力、性能不佳、充電不便等問題,致使推廣成效有限。直到2015年Powered by Gogoro電動機車進入消費市場,情況才有了轉變。
本研究以科技系統理論的角度切入,試圖勾勒何以當今臺灣係以Gogoro為首促成電動機車產業的蓬勃發展。本研究主張應將Gogoro能源網絡系統的能源補充設施:GoStation電池交換站、Gogoro門市服務中心提供的維修保養服務、參與網絡系統的其他廠商,乃至於整套系統涉入的社會經濟及政治脈絡一同納入考量。再者,亦必須與燃油機車產業鏈進行對話。研究發現,Gogoro能源網絡系統在能源補充方面並非與加油站競爭,反而存在攜手合作的樣貌。在與燃油機車廠商合作方面亦有突破,並將連帶改善維修保養體系在地理分布與數量上的劣勢。
透過兩套系統間的成本分析,研究亦發現目前Gogoro能源網絡系統雖然在購車與維護成本相較同等級燃油機車車款更為低廉。但是在能源使用上,若每月使用里程數不高,則必須付出較燃油機車更多的能源使用成本。
除此之外,透過地理資訊系統比較兩套系統在能源補充與維修保養設施的地理分布與人口涵蓋率,發現GoStation數量雖僅有加油站的一半,但兩者的面積涵蓋與人口涵蓋卻相距不遠。然而,在維修保養設施數量卻相差百倍,使得涵蓋情況不甚理想。
Gogoro能源網絡系統在維修保養設施服務涵蓋不佳的情況亦有轉機。近期推出Powered by Gogoro電動機車的燃油機車大廠YAMAHA,隨著電動機車的上市,將一併充實Gogoro能源網絡系統的維修體系。這亦回應了科技系統理論,一方元素變動將連帶影響系統中的他方元素。唯有系統中各方參與者不斷涉入,科技系統始能持續鞏固、乃至產生科技動量,讓臺灣的機車能從燃油走向電動。
表次 iii
圖次 v
第一章 緒論 1
第一節 研究背景 1
第二節 研究動機與研究問題 5
第二章 文獻回顧 7
第一節 探究的理論架構:科技系統理論 7
第二節 臺灣電動機車研究相關文獻 10
第三節 Gogoro能源網絡系統的戰線缺口 13
第三章 研究設計 15
第一節 研究內容 15
第二節 研究資料與研究方法 16
第四章 臺灣電動機車推廣政策 23
第一節 電動機車的定義 23
第二節 臺灣的電動機車政策推廣 24
一、 環保署主導推廣時期:1995年~2002年 24
二、 跨部會推動時期:2009年~迄今 25
第五章 Gogoro能源網絡系統 39
第一節 Gogoro能源網絡做為一套科技系統 39
第二節 Gogoro能源網絡中的科技物 41
一、 Gogoro電池 41
二、 GoStation電池交換站 42
三、 使用Gogoro能源網絡的車輛 44
第三節 戰線缺口—Gogoro能源網絡系統的挑戰與現況 45
一、 燃油機車廠商 46
二、 加油站 48
三、 機車行 50
第四節 Gogoro能源網絡系統的展望 54
第六章 能源補充與維修保養設施在臺灣的分布 57
第一節 能源補充設施 57
第二節 維修保養據點 68
第七章 燃油機車與電動機車系統間的成本分析 77
第一節 購車成本 77
第二節 能源使用成本 78
第三節 維護成本 78
第四節 系統間的成本試算 81
第八章 結語 83
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