聯合國政府間氣候變化專門委員會（Intergovernmental Panel on Climate Change, IPCC）預測從1990年到2100年間，全球氣溫將升高1.4 ℃～5.8 ℃；而國內近來空污嚴重，相關議題亦持續發酵，各城市致力於減少空污紛紛打出「低碳城市」、「宜居城市」之口號，並提出相關減碳方案。何謂低碳城市、宜居城市，如何定義一個人本低碳社區，相關研究較少著墨，本計畫將以高雄市舉辦「2017年生態交通全球盛典－生態交通示範區」作為研究對象，透過生態交通示範區內一個月來管制燃油汽車、外來燃油機車的使用，提供電動接駁公車、電動三輪車、電動機車、自行車等綠能運具作為替代運具，並重新調整道路配置，規劃人行空間等環境改善措施所得之成果作為研究基礎，再以層級分析法（Analytic Hierarchy Process, AHP）透過專家問卷調查人、車及環境等情境因子及量化的運算，建立生態交通社區之衡量指標，探討社區投入的各項行動方案是否達成所謂之生態交通社區之目的，預期可作為地方政府投入社區永續發展之評估依據與決策時之參考資訊。

The Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC) predicts that global temperatures will rise by 1.4 °C to 5.8 °C between 1990 and 2100. The recent domestic air pollution is serious, and related issues continue to fertilize. Committed to reducing air pollution, the slogans of low carbon city and livable city have been launched, and related carbon reduction schemes have been proposed. What is a low-carbon city and a livable city? How to define a human-centered low-carbon community, and relevant research is less in-depth. The study will be held in Kaohsiung City as the “2017 Eco-mobility Global Festival Eco-mobility Demonstration Zone” as study object. In the demonstration zone, to control the fuel vehicles for one month, and use green vehicles such as electric feeder buses, electric tricycles, electric motorcycles, bikes, etc. as alternative vehicles, and road configuration will be re-adjusted to plan pedestrian space. The results of environmental improvement measures are used as the basis of study, and the Analytic Hierarchy Process (AHP) is used to analyze the situational factors such as people, vehicles and environment through expert questionnaires to establish indicators for Eco-mobility community and to explore community input. Whether the various action plans reach the goal of the Eco-mobility community is expected to serve as a reference for the assessment and decision-making of the local government's commitment to sustainable development of the community.

摘要................................... I
第一章 緒論............................. 1
1.1 研究背景與動機....................... 1
1.2 研究目的............................ 3
1.3 研究範圍............................ 3
1.4 研究流程.............................3
第二章 文獻回顧.......................... 5
2.1 生態交通(Eco-mobility)之定義......... 5
2.2 高雄市生態交通示範區實施成果.......... 7
2.3 高雄冬季大眾運輸免費搭乘執行成效.......12
2.4 人本交通與永續發展....................13
2.5 層級分析法...........................16
2.6 小結.................................18
第三章 研究方法...........................20
3.1 研究架構..............................20
3.2 層級分析法之方法與問卷.................21
3.3 問卷設計與調查........................23
3.4 資料分析與應用........................25
3.5生態交通社區最佳化......................27
第四章 問卷資料分析........................29
4.1 生態交通社區評估模式各項指標之權重分析...29
4.2 高雄2017生態交通社區執行成果分析........35
4.3建構生態交通社區最佳化模式...............39
第五章 模式建構與分析.......................41
5.1 LINGO軟體介紹..........................41
5.2 生態交通社區最佳化模式分析...............41
5.3 小結...................................46
第六章 結論與建議...........................47
6.1 結論...................................47
6.2 建議...................................48
參考文獻....................................50
附錄一......................................53
附錄二......................................54

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