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研究生:葉宇淳
研究生(外文):Yu-ChunYeh
論文名稱:以eGPS監測2016年美濃地震後旗山斷層及龍船斷層區域變形模式
論文名稱(外文):Using eGPS to study surface deformation of the Chishan and Longchuan faults area after the 2016 Meinong earthquake
指導教授:饒瑞鈞饒瑞鈞引用關係
指導教授(外文):Ruey-Juin Rau
學位類別:碩士
校院名稱:國立成功大學
系所名稱:地球科學系碩士在職專班
學門:自然科學學門
學類:地球科學學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2019
畢業學年度:107
語文別:中文
論文頁數:60
中文關鍵詞:美濃地震e-GPS龍船斷層旗山斷層
外文關鍵詞:Meinong earthquakee-GPSChishan fault (CHNF)Longchuan fault (LCNF)
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旗山斷層與龍船斷層鄰近中寮隧道一帶近年來被觀測到有顯著的地殼變動,導致該路段高架橋橋基偏移及中寮隧道變形。本研究蒐集了美濃地震前後約一年的時間,臺灣西南部共43站的GPS連續站的觀測資料,同時本研究在中寮隧道一帶則從龍船斷層以西,至旗山斷層以東布設了7個點,橫跨約3.6公里。利用e-GPS即時動態定位系統,從2017年1月起至2017年4月底止,以約每週一次的頻率,共計10測回,藉此獲得研究區域內的水平及高程的速度場變化。
在臺灣西南部一帶,由GPS連續站資料可以發現地震後地表變形量明顯變大,水平速度地震前約在50 mm/yr以下,地震後均約超過50 mm/yr。而在中寮隧道一帶兩斷層間,由e-GPS測量資料比較鄰近的GPS連續站結果,可以發現該區域的地表速度明顯較大,除了板塊推擠以外應還有其他作用力。地震後該區變化量也明顯增加,以相同點位來說,水平速度從之前的100 mm/yr增加到了115 mm/yr,垂直速度從之前的79 mm/yr增加到了141 mm/yr,提升約1.8倍。中寮隧道一帶原本在美濃地震時無明顯地表破裂,然而地表位移仍持續且有增加的趨勢,推測造成該區域變形量增加的原因,應為其他地殼作用力增加的影響提升,如背斜下常見的泥貫入體所導致。
The Chishan fault and Longchuan fault have moved obviously in recent years, and the motion caused the deformation of the viaduct and the Jungliau tunnel. Geodetic data were collected about one year before and after the 2016 Meinong earthquake from 43 continuous GPS stations in southwestern Taiwan area. At Jungliau tunnel area, 7 points within a length of about 3.6 km were setup crossing the Longchuan fault and Chishan fault. Ten measurements with about once a week were surveyed by using e-GPS from January to April 2017 for understanding the horizontal and vertical velocity field of the study area.
After the 2016 Meinong earthquake, crustal deformation of southwestern Taiwan increase to about over 50 mm/yr based on continuous GPS data. And the area between the Longchuan and Chishan faults, the crustal deformation here was larger than the other area. Except for possible lateral extrusion motion here, it might have the other forces contributing this motion. After the Meinong earthquake, the crustal deformation here also increased. At the same point, the horizontal velocity increased from 100 mm/yr to 115 mm/yr, the vertical velocity increased from 79 mm/yr to 141 mm/yr, about 180% larger. Jungliau tunnel area has no obvious crack on building and ground surface after the Meinong earthquake, so the growth of surface deformation might be caused by other forces like mud diapir.
摘要 II
Abstract III
表目錄 VIII
圖目錄 IX
第一章 緒論 1
1.1 研究動機與目的 1
1.2 前人研究 5
第二章 研究區域及地質構造概述 10
2.1臺灣西南部地質 10
2.2旗山斷層 17
2.3龍船斷層 19
2.4 2016美濃地震 20
第三章 研究方法 22
3.1研究資料來源 22
3.1.1 GPS連續站 22
3.1.2新設站 22
3.2研究方法 29
3.2.1 GPS測量資料 29
3.2.2 e-GPS測量 30
3.2.3 高雄市政府e-GPS即時動態定位系統 32
3.2.4 TWD97國家坐標系統變位模式 33
第四章 結果 37
4.1觀測資料收集 37
4.2時間序列與地表位移分析 38
4.3研究區域地震前後地表變形分析 49
第五章 討論與結論 51
參考文獻 57
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QRCODE
 
 
 
 
 
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               
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