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研究生:楊翔宇
研究生(外文):Hsiang-Yu Yang
論文名稱:碟式剎車卡鉗之靜態有限元素分析
論文名稱(外文):Static Finite Element Analysis of Disk Brake Caliper
指導教授:黃以玫黃以玫引用關係
指導教授(外文):Yi-Mei Huang
學位類別:碩士
校院名稱:國立中央大學
系所名稱:機械工程學系
學門:工程學門
學類:機械工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2019
畢業學年度:107
語文別:中文
論文頁數:125
中文關鍵詞:有限元素分析靜態分析剎車
外文關鍵詞:Finite element analysisStatic analysisBrakePatranNastran
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本論文依甲公司提出的三個工況,針對碟式剎車卡鉗進行靜態有限元素分析,以供未來其他型號剎車卡鉗分析或設計時的參考依據,並提供一個卡鉗的標準模擬流程。本研究所分析的第一個工況為卡鉗逐漸增加油壓時觀察有無破壞或異常;第二個工況為卡鉗逐漸增加油壓時量測其本體上的位移;第三個工況為施予逐漸增加車輛的減速度至24.0m/s^2時,卡鉗所受的等效扭矩及剎車油壓,並檢查有無任何破壞或異常。本研究前、後處理主要使用的軟體為MSC Patran,而分析軟體為MSC Nastran,其中剎車時卡鉗總成受到的負載數值由剎車動力學推導出。
模擬結果顯示,某些模擬設定對von Mises應力最大值及位移最大值影響較大,在選擇時需要考量。例如:連接卡鉗本體與卡鉗支持架的導向銷對結果的影響不容忽略,但工況二例外;最大應力通常發生在油壓室內的幾何轉角處及卡鉗本體爪子上;第三個工況中碟盤施予來令片的摩擦力在分析時不可忽略;另外,在後續的最佳化分析中顯示可將卡鉗本體中央上的孔洞面積稍微加大,以減輕重量且不太影響其上的應力分布。
This thesis used the static finite element method for a disk brake caliper according to three test conditions proposed by the Company. The purpose of the research is to establish a Standard Operating Procedures (SOP) of simulation analysis for designing calipers. These test conditions are for examining stresses and displacements under extreme conditions. The software used in the pre-processing and post-processing of this research was MSC Patran, and the analysis software was MSC Nastran, where the loads applied to the caliper assembly was derived from the braking dynamics.
The results show that some simulation settings have greater influences on the maximum von Mises stress value and maximum displacement value, while others do not. The guide pin, connecting the caliper housing and the caliper bracket, should always be considered, except for the second test condition. The maximum von Mises stresses usually occur at the geometric corners in the oil chamber and the fingers of the caliper housing. On the other hand, the friction, applied to the lining pads by the disk, could not be negligible while analyzing the third test condition.
摘要 i
Abstract ii
致謝 iii
目錄 iv
圖目錄 viii
表目錄 xiv
第一章 緒論 1
1-1 研究動機與目的 1
1-2 文獻回顧 2
1-3 論文架構 4
第二章 碟式剎車系統 5
2-1 碟式剎車系統簡介 5
2-2 剎車力數值大小推導 8
2-2-1 靜態軸重分布 8
2-2-2 動態軸重 9
2-2-3 牽引係數 10
2-2-4 動態剎車力 11
2-2-5 最佳直線剎車 11
2-3 剎車油壓數值大小推導 12
第三章 基本理論 14
3-1 材料力學性質 14
3-2 破壞準則 15
3-3 有限元素法 16
3-4 非線性分析 18
3-5 非線性分析數值方法 20
3-6 剛體元素 22
第四章 剎車卡鉗模擬方法與工況簡介 23
4-1 數值模擬軟體簡介 23
4-1-1 Altair HyperMesh 23
4-1-2 MSC Patran及MSC Nastran 24
4-2 Nastran接觸分析 24
4-3 工況介紹 26
4-4 工況三負載數值大小推導 27
4-4-1 P15車輛剎車力數值大小 27
4-4-2 單一來令片所受的剎車力 29
4-4-3 剎車油壓數值大小 30
4-5 有限元素分析前處理 30
4-5-1 耐壓破壞強度測試 31
4-5-2 剛性測試 40
4-5-3 扭矩斷裂強度測試 40
第五章 耐壓破壞強度測試模擬結果與討論 43
5-1 Glue接觸(Nastran線性求解器,SOL101) 43
5-2 Glue接觸(Nastran非線性求解器,SOL400) 44
5-3 Glue接觸(Marc求解器) 51
5-4 Touch接觸,開啟MGINGP前與開啟後比較 55
5-5 加入摩擦力 58
5-6 加入導向銷 61
5-7 耐壓破壞強度測試模擬小結 64
第六章 剛性測試模擬結果與討論 68
6-1 加入導向銷前 68
6-2 加入導向銷後 71
6-3 剛性測試模擬小結 73
第七章 扭矩斷裂強度測試模擬結果與討論 74
7-1 加入導向銷後模型驗證 74
7-2 導向銷加入前後比較 78
7-3 去除來令片上的摩擦力 84
7-4 加入慣性力 87
7-5 扭矩斷裂強度測試模擬小結 91
第八章 結構最佳化 93
8-1 結構最佳化簡介 93
8-2 HyperMorph簡介 94
8-3 網格變形流程 95
8-4 網格變形結果與討論 96
8-5 工況三形狀最佳化簡介 97
第九章 結論與未來展望 99
9-1 結論 99
9-2 未來展望 101
參考文獻 103
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