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臺灣博碩士論文加值系統

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研究生:彭金富
研究生(外文):PENG CHIN FU
論文名稱:車輛引擎室溫度與鉛酸電池之動態分析
論文名稱(外文):The Analysis of Vehicle Engine Compartment Temperature on Lead-Acid Battery Performance
指導教授:李再成
指導教授(外文):Lee Tsai Cheng
口試委員:楊進丁郭銘駿
口試委員(外文):Chin Ting YangKuo Ming Jun
口試日期:2019-07-22
學位類別:碩士
校院名稱:聖約翰科技大學
系所名稱:機械與電腦輔助工程系碩士班
學門:工程學門
學類:機械工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2020
畢業學年度:107
語文別:中文
論文頁數:43
中文關鍵詞:鉛酸電池
外文關鍵詞:Lead-Acid battery, Engine compartment, Nano spray heat dissipation, Electrolyte
相關次數:
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汽車引擎室內鉛酸電池因高溫導致水分蒸發是使用壽命和性能不如預期的主要原因。在電池表面噴塗奈米散熱材料不但能降低輻射熱吸收也能在表面形成微渦流增強對流散熱。本研究選用需長時間運行的營業用車進行實驗,在連續運行4小時之後量測引擎室4個位置的溫度,得到最高溫為94.5℃且平均溫度在70.0℃以上。研究過程選用2個同型號12V/48Ah鉛酸電池分別安裝到引擎室並在動態運轉下進行溫度量測,電池的外殼及內部分別放置4組溫度感測器。實驗結果顯示表面未做處理的電池,其外殼最高溫是94.5℃、內部最高溫達89.0℃,與引擎室環境溫度接近。而改換外殼噴塗奈米散熱材料的電池,同樣運行4小時之後動態運轉下量測,外殼的最高溫降為88.0℃,內部最高溫更降到80.6℃,電池外殼噴塗的奈米散熱材料不但降低引擎高溫熱輻射的吸收,也增強表面對流使電池內部降溫8.4℃減少水分蒸發,對電池使用壽命和性能有正面的效果。
Built up a long trip of commercial vehicle operation model, to measure 4 points of engine compartment temperature, to be continuous operating over 4 hours. Figure out the highest temperature is 94.5℃ and average is 70℃. Setup 2 pieces of lead-acid battery in same model of 12V/48Ah, which separate into engine compartment of battery hook for operation temperature measuring. The “N battery is the standard one, and the “No. 2” battery coating nano spray heat dissipation material on coverage. Then separated to measure dynamic operation temperature run over 4 hours. Both batteries place 4 pieces of thermistor on coverage and inside 4 points. The measuring records figure out, the “No. 1” battery of highest temperature are coverage 94.5℃ and inside 88℃; The “No. 2” battery read out the highest temperature are coverage 88℃ and inside 80.6℃. Conclusion, the nano spray heat dissipation material could isolate 9.9℃ at least, compare with engine compartment of high temperature which waste out electrolyte, the nano coating could be extending lead-acid battery of operation life in a great scale.
目錄

摘要 i
Abstract ii
致謝 iii
目錄 iv
圖目錄 vi
表目錄 vii
第一章 序論 1
1-1 前言 1
1-2 研究動機與目的 2
1-3 研究方法 4
1-4 研究流程 4
1-5 文獻回顧 6
第二章 鉛酸電池和散熱材料的基本原理 9
2-1 鉛酸電池工作原理 9
2-2 鉛酸電池架構 10
2-2-1 鉛酸電池的電化學反應 12
2-2-2 充電 12
2-2-3 放電 13
2-3 汽車鉛酸電池特性 13
2-3-1 電壓 13
2-3-2 容量 14
2-3-3 引擎的啟動能力 17
2-3-4 汽車的充電 17
2-4 散熱材料 19
2-5 奈米散熱材料的原理 19
第三章 實驗架設與量測 21
3-1 實驗目的 21
3-2 實驗器材 21
3-3 實驗步驟 24
3-4 引擎室運轉時環境溫度 25
第四章 實驗結果與討論 27
4-1 編號1電池動態運轉溫度 27
4-1-1 編號1電池外殼溫度曲線 28
4-1-2 編號1電池內部溫度曲線 30
4-2 編號2電池動態運轉溫度 31
4-2-1 編號2電池外殼溫度 31
4-2-2 編號2電池內部溫度 34
4-3 實驗數據分析 36
4-3-1 電池外殼溫度的差異 37
4-3-2 電池內部溫度的差異 38
4-4 實驗結論 39
第五章 結論 40
參考文獻 42


參考文獻

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