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研究生:黃壬怡
研究生(外文):HUANG, JAN-YI
論文名稱:重度視障者使用台北捷運及其引導設施與服務的經驗和問題之質性研究
論文名稱(外文):A Qualitative Research of the Experiences and Problems of Using Guidance Facilities and Service for People with Severe Visual Impairment in Taipei MRT
指導教授:莊素貞莊素貞引用關係高振耀高振耀引用關係
指導教授(外文):CHUANG, SU-CHENKAO, CHEN-YAO
口試委員:李芃娟林慶仁
口試委員(外文):LEE, PONE-CHUANLIN, CHING-JEN
口試日期:2019-09-28
學位類別:碩士
校院名稱:國立臺南大學
系所名稱:特殊教育學系碩士在職專班
學門:教育學門
學類:特殊教育學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2019
畢業學年度:108
語文別:中文
論文頁數:189
中文關鍵詞:重度視障者台北捷運系統引導設施與服務定向與行動
外文關鍵詞:severely visually impairedTaipei MRTguiding facilities and servicesorientation and mobility
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本研究採質性研究,以探究重度視覺障礙者使用北捷的經驗與問題,運用半結構訪談、研究者省思札記、觀察記錄及其他文件資料,並邀請兩位協同研究者針對本研究的進行與成果加以檢核。本研究有六位研究參與者,分別是兩位重度視障者、兩位定向與行動訓練師、兩位提供引導設施與服務的北捷人員,聚焦於重度視障者如何有效使用北捷及其引導設施與服務,以達獨立自主、安全、順暢的達成交通任務。
本研究的研究結果有八:一、在本研究中,定向與行動能力對重度視障者外出及使用北捷具有影響;二、在本研究中,台北捷運為提供重度視障者使用的公共交通運輸之一,且能滿足其各項生活需求,包含就學、就業、休閒等,以順利進行社會參與;三、重度視障者使用台北捷運引導設施與服務之正向經驗,其大多偏向於心理層面,尤以建立良好的互動關係為主,並從可預期性及可及性中提升重度視障者安全感和自信;四、重度視障者使用台北捷運引導設施與服務之負向經驗大多指向引導服務所衍生之相關問題;五、依研究者觀點,引導服務大量取代引導設施之建置功能與效用,因而重度視障者喪失自主的可能;六、在本研究中,重度視障者使用台北捷運及其引導設施與服務,其問題包含個人、環境、引導設施與服務等三個面向;七、在本研究中,重度視障者、定向與行動訓練師和提供北捷引導設施及服務人員三組研究參與者間對重度視障者使用北捷及其引導設施與服務呈現量與質的差異;八、在本研究中,影響重度視障者搭乘台北捷運而論,個人、環境、引導設施與服務此三個向度交互影響,包含自我效能、定向與行動能力、捷運空間、空間訊息、企業組織文化、引導設施規劃、導盲磚及其他整合性引導設施、引導服務之人力資源與專業培訓。
根據上述研究結果,對重度視覺障礙者、提供引導設施與服務之台北捷運業者及其相關人員,以及政府相關單位提出建議。
This reseach study, conducted with qualitative research methods, aimed to explore the experiences and difficulties encountered by people with severe visual imparment when using the guiding facilities and services of Taipei MRT, hereinafter referred to as the TMRT. Data collection involved semi-structured interviews, notes of reflection, observations, and document reviews. In addition, the findings of this study were also cross-examined by two collaborative researchers who scruntinized and inspected the process and the conclusion of this report. Six particitants were recruited to participate in this study, including two severely visually impaired persons, two orientation-and-mobility teachers, and two members of the TMRT staff who provided the guidance and services for visually impaired people. The data provided by the six participants focused on how severely visually impaired people could effectively use the TMRT and relevant services to achieve successful traveling with independence and security.
A total of eight findings were obtained after data analysis. First, the orientation-and-mobility services of the TMRT did impose a certain level of inconvenience on those with visual impairment. Second, the TMRT, one of the public transportation systems frequently used by severely visually impaired people, provided them with satisfactory services to facilitate their daily activities, including, but not limited to, schoolgoing, working, and recreations, etc. With the TMRT, the visually impaired could readily attend a variety of social activities. Third, the positive experiences acquired by severely visually impaired people when using the TMRT were mostly shifting toward the psychological level, because they expected a good interactive relationship, enhanced sense of security and confidence derived from predictability and accessibility. Fourth, the negative experiences acquired by severely visually impaired people when using the TMRT were related to difficulties and problems originated from guiding services. Fifth, because of the guiding services provided by the TMRT, pertinent guiding measures and facilities were largely reduced, which jeapodized the possibility of self-reliance of severely visually impaired people. Sixth, the difficulties and problems encountered by severely visually impaired people could be classified into individual, environmental, and guiding-facility aspects. Seventh, there existed different viewpoints on the quantity and quality of the TMRT and its guidance facilities and services between the visually-impaired people, orientation-and-mobility teachers, and the two members of the MRT staff. Eighth, the interaction between individual, environmental, and guiding-facility factors influenced how severely visually impaired people used the TMRT. In addition, the following factors also need to be considered, including self-efficacy, orientation and mobility, the environment of TMRT, spatial information, organizational culture, guiding facility planning, blind-guide bricks and other integrated guiding facilities, human resources, and professional training for guidance services.
Based on the above findings, I am supposed to give suggestions to people with severe visual impairments, the Taipei MRT company and its related personnel for guidance facilities and service, as well as government-related units.
中文摘要 i
英文摘要 ii
謝辭 iv
目次 v
表次 vii
圖次 viii

第一章 緒論 01
第一節 研究背景與動機 01
第二節 研究目的與待答問題 08
第三節 名詞釋義 09

第二章 文獻探討 11
第一節 定向行動概念與相關研究之探究 11
第二節 視覺障礙者行動與交通需求之探討 24
第三節 無障礙交通運輸之探究 35

第三章 研究方法 53
第一節 研究取向與設計 53
第二節 研究參與者 55
第三節 研究工具 59
第四節 研究資料處理、分析與信實度 67
第五節 研究流程 78

第四章 研究結果與討論 81
第一節 重度視障者使用台北捷運之經驗 81
第二節 重度視障者使用北捷及其引導設施與服務之問題 104
第三節 重度視障者使用台北捷運之策略與模式 129

第五章 研究結論與建議 149
第一節 研究結論 149
第二節 研究建議 156

參考文獻 159
附錄一 重度視障者訪談同意書 171
附錄二 定向與行動訓練師訪談同意書 172
附錄三 提供引導設施與服務之台北捷運人員訪談同意書 173
附錄四 重度視障者訪談大綱 174
附錄五 定向與行動訓練師訪談大綱 175
附錄六 提供引導設施與服務之北捷工作人員訪談大綱 176
附錄七 觀察紀錄表 177
附錄八 研究者省思札記 179
附錄九 定向與行動訓練師對視障者使用北捷引導設施與服務問題資料分析概念表 184
附錄十 提供北捷引導設施與服務人員對視障者使用北捷引導設施與服務問題資料分析概念表 188
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