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研究生:朱庭慶
研究生(外文):CHU, TING-CHING
論文名稱:考慮不同搭乘距離的捷運定期票價格制定模式
論文名稱(外文):Pricing Models of Travelcards Under Consideration of Different Commuting Distances
指導教授:蔡智發蔡智發引用關係
指導教授(外文):TSAI, JYH-FA
口試委員:蔡智發王千岳衛萬明
口試委員(外文):TSAI, JYH-FAWANG, CIAN-YUEWEI, WAN-MING
口試日期:2020-07-23
學位類別:碩士
校院名稱:國立臺北大學
系所名稱:都市計劃研究所
學門:建築及都市規劃學門
學類:都市規劃學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2020
畢業學年度:108
語文別:中文
論文頁數:72
中文關鍵詞:公共運輸定期票兩部定價最適定價
外文關鍵詞:TravelcardsTwo-Part TariffOptimal price
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本研究依據Cabajo(1988)公共交通定期票定價模型,延伸Jara-Díaz(2016)的單一距離定期票的模式到兩種搭乘距離的定價模式,並應用研究模型以臺北都會區實際案例進行討論。
本研究依定期票收費將臺北都會區劃分成兩區域,供長、短通勤距離之旅客選擇購買,與國外案例不同之處在於,臺灣的機車使用者很多使得各所得族群對於大眾運具的喜好不隨著所得高低而有明顯的趨勢,故本研究分析不同票價的情況下,不同所得族群對於購買票種的選擇排序,並據此作為最適定價模型的族群票種選擇評判依據,進行數值模擬分析。
透過各族群無差異曲線與廠商損益平衡限制式可以得出價格組合,不同的價格組合得到不同的社會福利,社會福利最大的價格組合即為最適定價。研究結果顯示,無論何種票價制定規則,實施定期票政策所得到的社會福利和預估運量皆會高於沒有實施定期票政策的數據,根據敏感度分析,當捷運營運成本上升時單程票價格也會上升,搭乘人次將隨之減少,定期票價格和社會福利則無明顯之變化趨勢;至於搭乘意願上升造成單程票價格下降,定期票價格上漲,搭乘人次以及社會福利也會隨之增加。

Based on the Cabajo (1988) travelcard pricing model, this study extends the Jara-Díaz (2016) model to different commuting distances and applies it to real case in the Taipei metropolitan area.
This study divides the Taipei metropolitan area into two areas based on ticket charges for long and short commuting distance passengers to purchase. The difference from Jara-Díaz (2016) is that the consumers’ preference of Mass Rapid Transit (MRT) doesn’t show a trend with the level of income due to a large number of motorcycles in Taiwan. Therefore, this study analyzes the selection order of different income groups for the purchase of ticket types under the condition of different ticket prices and uses this as the basis for judging the selection of tickets for the optimal pricing model. Finally, some numerical simulation analyses are introduced.
The price combination can be obtained through the indifference curve of each income group and the constraint of the break-even of revenues and costs. Different price combination gets different social welfare, and the price combination with the largest social welfare is the optimal price. The results of the study show that regardless of the pricing rules, the social welfare and estimated ridership obtained from the implementation of the travelcard policy will be higher than that with no travelcard policy. According to the sensitivity analysis, when the MRT operating costs increase, the price of a one-way ticket will also increase, and ridership will decrease accordingly. There is no obvious trend in the price of travelcard and social welfare. As for the ride willingness increases, the price of a one-way ticket, travelcard price, ridership, and social welfare will increase.

第壹章、 緒論 1
第一節、研究動機與目的 1
第二節、研究內容與方法 2
第三節、研究架構與流程 3
第貳章、 文獻與理論回顧 5
第一節、兩部定價的應用 5
第二節、公共運輸定期票的討論 12
第三節、臺灣的公共運輸定期票政策 15
第參章、 模型建構 17
第一節、 模型假設 17
第二節、基本模型建構 18
第肆章、 臺北都會區案例分析 29
第一節、需求函數 29
第二節、案例及參數設定 33
第三節、長、短程票價分析 43
第四節、政策分析 63
第伍章、 結論與建議 67
參考文獻 69


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