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臺灣博碩士論文加值系統

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研究生:蔡雨暘
研究生(外文):TSAI,YU-YANG
論文名稱:傾角與束角對車輪之變形與應力分析
論文名稱(外文):Deformations and Stress Analysis on the Wheels for Camber and Toe Angles
指導教授:鄭鴻儀鄭鴻儀引用關係
指導教授(外文):ZHENG,HON-YI
口試委員:張義芳鄭江河鄭鴻儀
口試委員(外文):ZHANG,YI-FANGCHENG,CHIANG-HOZHENG,HON-YI
口試日期:2021-07-14
學位類別:碩士
校院名稱:大葉大學
系所名稱:機械與自動化工程學系
學門:工程學門
學類:機械工程學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2021
畢業學年度:109
語文別:中文
論文頁數:108
中文關鍵詞:傾角度束角度
外文關鍵詞:Finite element method (FEM)
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封面內頁
簽名頁
中文摘要 ...iii
ABSTRACT...iv
誌謝...v
目錄...vi
圖目錄...ix
表目錄...xii
符號說明...xiv
第一章 緒論...1
1.1研究背景與動機...1
1.2研究目的...2
1.3研究方法...3
1.4本文架構...3
第二章 文獻回顧...5
2.1車輛轉向系統...5
2.2可變幾何懸吊...8
2.3通過基於車載應變的智能輪胎系統,外傾角對輪胎胎面影響...9
2.4雙軸載荷下車輪的傾角狀態分析...13
2.4.1雙軸載荷下車輪外傾角的計算...14
2.4.2車輪強度分析...14
第三章 基礎理論概述...16
3.1麥花臣懸吊系統...16
3.2扭力樑式懸吊系統...16
3.3傾角...16
3.4束角...17
3.5包容角...18
3.6 後傾角...19
3.7車輛座標系統...19
3.8 輪胎座標系統...21
3.9摩擦圓理論...24
第四章 懸吊系統機械構造...29
4.1車輛懸吊部件介紹...29
4.1.1彈簧...29
4.1.2避震器...31
4.1.3控制臂...32
4.1.4防傾桿...32
4.2懸吊系統平面機構簡圖與自由度...33
4.2.1機構件定義...33
4.2.2平面機構...34
4.2.3空間機構...35
4.2.4拘束機構...36
4.2.5矛盾機構...37
4.2.6自由度...37
4.2.7多餘自由度...38
第五章 靜態實驗模型分析...45
5.1車輪傾角與束角靜態分析...45
5.2車輪傾角與束角使用模型...45
5.2.1車輪束角度為-3...47
5.2.2車輪束角度為-2...50
5.2.3車輪束角度為-1...52
5.2.4車輪傾角度為0與束角度為0...55
5.2.5車輪束角度為1...58
5.2.6車輪束角度為2...60
5.2.7車輪束角度為3...63
5.2.8車輪傾角度為-3...66
5.2.9車輪傾角度為-2...69
5.2.10車輪傾角度為-1...73
5.2.11車輪傾角度為1...76
5.2.12車輪傾角度為2...79
5.2.13車輪傾角度為3...82
5.3車輪傾角與束角度靜態分析結果比較表...85
第六章 結論與未來發展方向...89
6.1結論...89
6.2未來發展方向...90
參考文獻...91


[1]http://raidensan.blogspot.com/2014/05/blog-post.html
[2]POWER STEERING FAULT DIAGNOSIS
http://www.toyotazone.co.za/howitworks/power-steering-fault-diagnosis/
[3]https://mechanics.stackexchange.com/questions/21995/electric-power-steering-column-noise
[4]葉智榮,先進轉向系統發展趨勢介紹,財團法人車輛研究測試中心,2010。
[5]徐錦衍、陳俊傑、葉智榮、何世榮,基於不同電壓之電動輔助轉向系統耗能研究,財團法人車輛研究測試中心,2014。
[6]Paul Yih、Jihan Ryu、J. Christian Gerdes, Vehicle State Estimation Using steering Torque, Stanford University ,2004
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[8]S. H. Lee, H. Sung and U. K. Lee, “Active Geometry Control Suspension’’,Springer Fachmedien Wiesbaden, 2010
[9]R. N. Jazar, A. Subic, and N. Zhang, “Kinematics of a Smart Variable Caster Mechanism for a Vehicle Steerable Wheel, ”Vehicle System Dynamics, Vol. 50, No. 12, pp. 1861–1875, 2012
[10]B.N´emeth and P.G´asp´ar,“Nonlinear Analysis and Control of a Variable-Geometry Suspension System,” Control Engineering Practice, in press, 2016.
[11]J. Yunta, D.Garcia-Pozuelo , V.Diaz , O.Olatunbosun, “Influence of camber angle on tire tread behavior by an on-board strain-based system for intelligent tires,” a Department of Mechanical Engineering, Research Institute of Vehicle Safety (ISVA) Measurement 145 (2019) 631–639.
[12]Xiaofei Wan, Yingchun Shan, Xiandong Liu, Haixia Wang, Jiegong Wang,“Simulation of biaxial wheel test and fatigue life estimation considering the influence of tire and wheel camber ,” a Department of Transportation Science and Engineering, Advances in Engineering Software 92(2016)57-64.
[13]https://www.carnews.com/article/info/513d5c63-4b10-11e8-8ee2-42010af00004/
[14]https://carnews.com/article/info/90d86420-4b10-11e8-8ee2-42010af00004/
[15]http://www.ycqxwang.cn/a/qxxm/107.html
[16]http://www.how01.com/post_rEyNOLGjDJyNA.html
[17]台科大電子圖書投影片“汽車學Ⅱ”編號:C02610,台北,P 73-P77
[18]李志哲,“認識四輪定位”車輛測試中心,知識庫(www.artc.org.tw/chinese/03_service/03_01list.aspx)
[19]“Road vehicles–Vehicle dynamics and road-holding ability–Vocabulary ”,ISO 8855(International Organization for Standardization) 2011(E).
[20]“Vehicle Dynamics Terminology,” SAE J670e (Society of Automotive Engineers),1967.
[21]“Tire Performance Terminology ,”SAE J2047 MAR2013,(Society of Automotive Engineers), 2013.
[22]賴耿陽,“車輛驅動及控制”,一版,復漢出版社,第13-19頁,台南,1997
[23]https://itw01.com/YQVKWEL.html
[24]https://eatontseng.pixnet.net/blog/post/118148775-%E6%87%B8%E5%90%8A%E7%B3%BB%E7%B5%B1%282-6%29%EF%BC%9A%E6%87%B8%E5%90%8A%E5%9F%BA%E6%9C%AC%E6%A7%8B%E9%80%A0
[25]https://www.oicar.cc/portal_c2_cnt_page.php?owner_num=c2_39570&button_num=c2&folder_id=2485&cnt_id=4474
[26]https://used.carnews.com/News/carinfo/wikipedia/9326
[27]https://used.carnews.com/News/carinfo/wikipedia/9919
[28]http://www.p-car.com.tw/Knowledge/KnowDetail.aspx?Id=24
[29]http://www.cn-lito.com/Ch/Products.Asp?SortID=49
[30]https://kknews.cc/car/4lg2pmq.html
[31]顏鴻森、吳隆庸,“機構學”,東華書局,初版,第28-46頁,台北,2006。
[32]https://www.goo-net.com/magazine/105083.html
[33]https://www.carnews.com/article/info/76fd74cc-4b10-11e8-8ee2-42010af00004
[34]https://tjc0307.pixnet.net/blog/post/25993783
[35]鄭偉建,兼具轉向及傳動機構懸吊系統之動力分析,大葉大學碩士論文,2018。
[36]Unkoo Lee, “Steerable front wheel suspension for vehicle,”U.S. Patent, 5372377,1994.
[37]Unkoo Lee, “Steerable front wheel suspension for vehicle,”U.S. Patent, 5435591,1994.
[38]Unkoo Lee, “Vehicle suspension system for a steerable drive wheel,”U.S. Patent , 5498020,1996.
[39]Unkoo Lee, “Vehicle suspension system for a steerable drive wheel,”U.S. Patent , 5597171,1997.
[40]Unkoo Lee. “Suspension system for vehicle,”U.S. Patent, 5620199,1997.
[41]Unkoo Lee, “Suspension system of front wheels for a vehicle,” U.S. Patent,5697633,1997.
[42]https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%87%B8%E5%90%8A%E7%B3%BB%E7%B5%B1#%E6%87%B8%E5%90%8A%E7%B3%BB%E7%B5%B1%E9%A1%9E%E5%9E%8B。
[43]https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%BC%B9%E7%B0%A7。

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