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臺灣博碩士論文加值系統

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研究生:周湘莉
研究生(外文):CHOU, SIANG-LI
論文名稱:高雄港洲際二期港區整體營運環境之重要因素評估
論文名稱(外文):Assessment for Operational Factors of the Intercontinental Phase II at Kaohsiung Port
指導教授:戴輝煌戴輝煌引用關係
指導教授(外文):TAI, HUI-HUANG
口試委員:桑國忠楊清喬
口試委員(外文):SHANG, KUO-CHUNGYANG, CHING-CHIAO
口試日期:2021-05-16
學位類別:碩士
校院名稱:國立高雄科技大學
系所名稱:航運管理系
學門:運輸服務學門
學類:運輸管理學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2021
畢業學年度:109
語文別:中文
論文頁數:85
中文關鍵詞:高雄港洲際二期整體營運環境PEST分析法
外文關鍵詞:Intercontinental Phase II at Kaohsiung PortOverall operating environmentPEST analysis method
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目錄
第一章 緒論 10
1.1 研究背景與動機 10
1.2 研究目的 10
1.3 研究範圍與限制 11
1.4 研究流程 11
第二章 文獻回顧 13
2.1 有關高雄港整體環境發展之論述 13
2.1.1 有關高雄港港埠經營模式之說明 14
2.1.2 有關高雄港因應船型大型化之衝擊 16
2.2 有關高雄港洲際二期發展之文獻 19
2.3 高雄港洲際二期港區之發展現況 22
2.4 有關PEST分析方式之文獻回顧 23
2.5 有關政治環境面評估因素探討說明 27
2.5.1 臺灣貨櫃航運產業面對全球聯盟整併之衝擊 27
2.5.2 高雄南星計劃整體區域開發與執行之持續性 29
2.5.3 解決區域居民長期抗爭並帶動港埠發展規劃 32
2.6 有關經濟環境面評估因素探討說明 34
2.6.1 重啟高雄國際港埠深水碼頭與轉運樞紐地位 34
2.6.2 開發高雄港埠周邊聯外交通提昇運輸便捷性 36
2.6.3 帶動高雄港內新舊碼頭與港埠區位調整策略 38
2.7 有關社會環境面評估因素探討說明 40
2.7.1 協助高雄港域中油及舊港區石化產業之遷移 40
2.7.2 擴展港市合作區域並重塑新港區之產業榮景 42
2.7.3 港埠區域開發與遷移計劃解決居民環境衝擊 43
2.8 有關科技環境面評估因素探討說明 44
2.8.1 新闢貨櫃碼頭可做為智慧港棧場域執行區域 44
2.8.2 洲際二期全區可建置全新公共資訊整合平台 46
2.9 本章小結 48
第三章 研究方法 49
3.1 研究架構 49
3.2 層級分析法(Analytic Hierarchy Process, AHP) 50
3.3 問卷架構與探討內容 53
第四章 實證分析 56
4.1 層級架構與評估準則 56
4.2 基本資料分析 57
4.3 高雄港洲際二期港區整體營運環境構面與因素權重分析 58
4.3.1 第一層級-PEST構面權重分析 58
4.3.2 第二層級-評估因素權重分析 59
4.4 小結 64
第五章 結論與建議 66
5.1 結論 66
5.2 建議 67
參考文獻 69
一、中文部分 69
二、英文部分 72
三、網站部份 73
附錄專家問卷 75

一、中文部分
1.王丘明,2018,第4版,《港埠管理》,台北市,華泰文化。
2.王克尹,2016,貨櫃航運與港埠發展對高雄港之影響研究,交通部運研所,民國105年5月。
3.王怡婷,2015,高雄港貨櫃碼頭營運現況分析,航運季刊,第24卷,第一期,民國104年3月,p.45~59。
4.王嘉麟,2002,府際關係與地方政府治理能力之探討-以中央委辦高雄紅毛港遷村案為例,國立成功大學政治經濟學研究所專班碩士論文,臺南市。
5.交通部高雄港務局,高雄港洲際貨櫃中心第二期工程計畫-工程計畫書,民國100年3月。
6.交通部運研所,2016a,針對我國港口貨櫃碼頭之營運潛在趨勢分析與能量利用研究,交通部運輸研究所105年度合作研究計畫,(編號:IOT-105-H1EB005a)。
7.交通部運輸研究所,2013,「高雄港與基隆港公用貨櫃碼頭之營運模式探討」(編號:IOT-102-H1DA001d),臺北市。
8.交通部運輸研究所,2015a,「新航路與船舶動力發展對高雄港樞紐地位之影響與因應策略」,(編號:IOT-103-H1EB003),臺北市。
9.交通部運輸研究所,2015b,「我國貨櫃港口強化調適能力之研究」期末報告,(編號:IOT-104-H1DB005a),臺北市。
10.交通部運輸研究所,2015c,「商港整體發展規劃(106~110年)」期末報告,(編號:-IOT-104-ED003),臺北市。
11.交通部運輸研究所,2016b,貨櫃航運與港埠發展對高雄港之影響研究(編號:MOTC-IOT-104-H1DA005c),臺北市。
12.交通部運輸研究所,2017a,我國港口貨櫃碼頭之營運潛在趨勢分析與能量利用研究(編號:MOTC-IOT-105-H1DB005a),臺北市。
13.交通部運輸研究所,2017b,我國貨櫃港口營運環境改善之研究(2/2),(編號:MOTC-IOT-EAA001),臺北市。
14.交通部運輸研究所,2019,物聯網技術用於智慧港口及碼頭作業之研究,(編號:MOTC-IOT-101-H1DB001a)
15.朱金元,「高雄港轉運業務行銷策略之探討」,航運季刊,第五卷第四期,民國八十五年。
16.行政院文化建設委員會,2005,《鳳山縣誌》,台北:遠流。
17.行政院經濟建設委員會,2009,〈愛台12建設總體計畫〉。台北,行政院經濟建設委員會。
18.行政院經濟建設委員會都市及住宅發展處,2010,《打造大高雄啟動南台灣經貿火車頭:高雄海空經貿城整體發展綱要計畫》。
19.吳致萱,2016,船舶大型化對大中華地區碼頭營運發展的影響,船舶與海運通訊,第107期,專題報導。
20.吳榮貴,2016,全球貨櫃航商併購與聯盟重組對於臺灣地區貨櫃碼頭需求的可能衝擊,2016年臺灣港口暨貨櫃碼頭發展趨勢研討會論文集,民國105年10月4日,臺北交通部。
21.呂錦山、廖俊雄、李志文、戴輝煌、楊清喬、林繼昌、陳春益、王烑炫,2012,高雄港開發轉運市場暨75號、120號貨櫃碼頭營運模式可行性,臺灣港務股份有限公司高雄分公司,高雄市。
22.林光、張志清,2010,航業經營與管理,航貿文化事業有限公司,臺北市。
23.孫志鵬、陳文超,2011,《高雄市南星計畫遊艇產業園區開發規劃》。《城市發展110半年刊》,p54-75。
24.徐國裕、胡延章、宋瑞屏,2015,港口規劃建設與船舶通航安全之探討-以高雄港洲際碼頭二期規劃為例,Journal of Taiwan Maritime Safety and Security Studies, Vol 6, No 5.
25.高雄市文獻編輯委員會,2000,《高雄市舊地名探索》,高雄市。
26.高雄市文獻編輯委員會,2005,《高雄市港埠發展史》,高雄市。
27.高雄市政府,2007,〈變更高雄市都市計劃大林蒲地區細部計畫(第三次通盤檢討)案計劃書〉,高雄市。
28.高雄市政府環境保護局,1987,《事業廢棄物之資源利用-爐石與飛灰》。高雄:高雄市政府環保局。
29.高雄市政府環境保護局,1994,〈南星計畫中程計畫環境說明書〉,高雄市。
30.高雄市政府環境保護局,2013,〈南星計畫中程計畫環境影響差異分析報告〉,高雄市。
31.高雄市野鳥學會,林昆海,2013,遊艇一期第三次初審報告,高雄市。
32.高臺順,2005,超大型貨櫃船港口作業方式–以高雄港外海規劃闢建洲際貨櫃中心深水碼頭之重點研究,國立臺灣海洋大學碩士論文。
33.康雅媜,2019,影響高雄港第四貨櫃中心碼頭業者區位搬遷的重要因素探討,國立高雄海洋科技大學航運管理研究所,未出版碩士論文。
34.張文傑,邢軍,智慧港口發展趨勢研究,第54卷第2期港工技術2017年4月。
35.張志清,2018,第1版,《港埠經營與管理》,基隆市。
36.張沛璇、林繼昌,2013,高雄港貨櫃碼頭營運管理模式之研究,航運季刊,22(3),p41-63.
37.張朝能、張贊育、張世龍,2017,我國發展多國併櫃業務策略初探,(編號MOTC-IOT-105-MBA004),臺北市:交通部運輸研究所。
38.張曜麟,2015,貨櫃航商大型策略聯盟對高雄港航線樞紐地位之衝擊,國立高雄海洋科技大學碩士論文
39.陳一平及王穆衡,2010,「船舶大型化趨勢對我國海運產業發展之影響分析」,交通部運輸研究所。
40.陳冠翔,2017,高雄港洲際二期貨櫃碼頭營運對高雄港貨櫃碼頭產業影響探討,國立高雄海洋科技大學航運管理研究所,碩士論文。
41.陳春益、楊清喬、謝幼屏,2012,我國貨櫃碼頭營運模式之探討,2012年臺灣港口面對營運環境變遷之機會與挑戰研討會論文集,4-1~4-17,臺中市。
42.陳郁婷,2016,高雄港貨櫃碼頭專賃制度之營運問題與調適方向探討,國立高雄海洋科技大學碩士論文,高雄市。
43.黃禹菁,2010,台灣貨櫃海運業市場結構、廠商行為與經營績效之研究,中華大學碩士論文。
44.黃瑋隆,2015,從環境正義觀點看南星計畫,國立中山大學社會學系碩士論文。
45.臺灣港務股份有限公司,2017,廈門、上海及青島港貨櫃碼頭自動化作業考察報告書。
46.劉詠婷,2016,高雄港在區域樞紐情勢下之減排效果與成本優勢分析以亞洲迄美東雙向航線為例,國立高雄海洋科技大學碩士論文,高雄市。
47.歐陽晉佑,2012,以PEST模型分析越南吸引外來投資之因素-以台商為例。國立中山大學碩士論文,高雄市。
48.蔡丁義,2020,高雄港維持貨櫃轉運樞紐地位之競爭策略與優勢評估,國立高雄海洋科技大學航運管理研究所,未出版博士論文。
49.鄧振源,2005,計畫評估-方法與應用,第二版,海洋大學運籌規劃與管理研究中心,基隆市。
50.鄧振源、曾國雄,1989,層級分析法(AHP)的內涵特性與應用,中國統計學報,27卷,第6、7期,5-22、1-18。
51.鄭力軒、陳維展,2014,從國家與社會的關係看紅毛港遷村案的歷史變遷,臺灣史研究文獻類目2014年度,p140-154
52.戴輝煌,2012,東亞主航線布署與兩岸直航對高雄港轉運功能之影響,運輸計劃季刊,兩岸海空運直航與全球運籌,第41卷,第4期,頁435-464。
53.戴輝煌,2016,臺灣地區貨櫃碼頭之營運趨勢與未來對策分析,2016年臺灣港口暨貨櫃碼頭發展趨勢研討會論文集,民國105年10月4日,臺北交通部。
54.戴輝煌、陳春益、楊清喬、謝幼屏,2014,我國港埠公司化後貨櫃港碼頭營運模式之探討,運輸計劃季刊,第43卷,第1期,頁1-32。
55.戴輝煌、楊清喬,2017,高雄港貨櫃碼頭產業的應變策略,2017年兩岸三地航運物流研討會,2017年11月,香港。
56.戴輝煌、蘇東濤、王克尹,2015,洲際航線變化趨勢對我國貨櫃主航線發展的影響,2015年海運新航路發展與臺灣港埠調適能力研討會,民國104年9月,臺北交通部。
57.謝幼屏,2017,高雄港轉口櫃之轉運現況與發展趨勢分析,中華民國運輸學會106年學術論文研討會。

二、英文部分
1.Alpharliner Monthly Monitor (2020.11.)
2.CECI and Drewry. (2010.). Study on Kaohsiung Port Master Plan 2040. Kaohsiung Harbor Bureau Publication, p.10-11.
3.Chang, C.C. and Wang, C.M. (2012). Evaluating the effects of green port policy: Case study of Kaohsiung harbor in Taiwan. Transportation Research Part D, 17(3), p.185-189.
4.Chang, Y., Lee, S., Tongzon, J.L. (2008). Port selection factors by shipping lines: different perspectives between trunk liners and feeder service providers. Marine Policy, 32(6), p.877-885.
5.Chou, C.C. (2010a). Application of FMCDM model to selecting the hub location in the marine transportation: A case study in southeastern Asia. Mathematical and Computer Modelling, 51(5-6), p.791-801.
6.Chou, C.C. (2010b). AHP model for the container port choice in the multiple-ports region. Journal of Marine Science and Technology, 18 (2), p.221-232.
7.Cullinane, Kevin. and Khanna, Mahim (1999), Economics of Scale in Large Container Ships, Journal of Transport Economics and Policy, Vol.33, Part.2, pp. 185-208.
8.Gomez Paz, M. A., Camarero Orive, A, and Cancelas, N. G., 2015, Use of the Delphi method to determine the constraints that affect the future size of large container ships, Maritime Policy & Management, 2015, Vol. 42, No. 3, 263–277.
9.Heaver, T., Meersman, H., Moglia, F. and Van De Voorde, E., “Do Mergers and Alliance Influence European Shipping and Port Competition?”, Maritime Policy & Management, Vol. 27, No. 4, pp. 363-373, 2000.
10.Hirata, E. (2017). Contestability of container liner shipping market in Alliance Era. The Asian Journal of Shipping and Logistics, 33(1), p.27-32.
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12.Notteboom, Theo (2012), Container Shipping, The Blackwell companion of Maritime Economics, Blackwell Publishing Ltd., U.K.
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14.Tai, H. H. and Lin, D. Y., 2013, Comparing the Unit Emissions of Daily Frequency and Slow Steaming Strategies on Trunk Route Deployment in International Container Shipping. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 21: 26-31.
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17.Wang, S. and Meng, Q. (2012). Liner ship fleet deployment with container transshipment operations. Transportation Research Part E, 48(2), p.470-484.
18.Wu, W. M., Huang, D. S. (2018), “Modelling the profitability of container shipping lines: Theory and empirical evidence”, Transport Policy, Volume 72, December 2018, Pages 159-170.
19.Yap, W.Y. and Zahraei, S.M. (2018). Liner shipping alliances and their impact on shipping connectivity in Southeast Asia. Maritime Business Review. 3(3), p.243-255.

三、網站部份
1.UNCTAD.(2018年8月). United Nations Conference on Trade and Development.擷取自United Nations Conference on Trade and Development Stat.:https://unctadstat.unctad.org/EN/
2.工商時報,2020,郭建志、顏瑞田,最大貨櫃基地!高雄港第七貨櫃中心開工,擷取自ctee.com.tw)。
3.台灣中油股份有限公司,2020,台灣中油企業社會責任,擷取自cpc.com.tw。
4.台灣港群,2019,打造高雄港第七貨櫃中心港務公司鞏固貨櫃樞紐地位,擷取自http://epaper.twport.com.tw/。
5.台灣港群,2019,打造智慧港口Trans-SMART計畫領航臺灣國際商港轉型-未來城市@天下,擷取自cw.com.tw
6.朱淑娟專欄,2021,高雄人口貨櫃量都衰退,國道7號必要性應再檢討-風傳媒,擷取自https://www.storm.mg/
7.臺灣港務股份有限公司網,2020,擷取自https://www.twport.com.tw/chinese/。
8.蕭立峻,2012,<成立台灣影音展演藝術產業工會的想法>,台灣影音展演藝術產業工會部落格,擷取自http://blog.roodo.com/hamasen2010/
9.鮮週報,2021,高培德,臺灣高雄港務高雄港洲際貨櫃中心石化油品儲運中心招商利百景環保科技勝出,擷取自freshweekly.tw。


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