臺灣博碩士論文加值系統

本研究是透過量化風險評估的方法來研究丙烯槽車運輸過程中的洩漏風險，量化風險評估的計算利用SAFETI風險評估軟體來進行，在這當中我們考慮的因素有：風向、風速、相對濕度、大氣溫度、平均速度、平均車流量、地表粗糙度、人口密度、洩漏情況等條件，通過收集來的數據採用軟體模擬探討丙烯槽車洩漏的風險。除了部分資訊如洩漏風險、大氣穩定度及地表粗糙度等資訊外，研究中所蒐集的其他資料都是由公部門在網站上所公開的資訊，透過原始資料的整理後轉換成SAFETI風險評估軟體所需輸入的資料與形式。
本研究中氣象條件部分我們所參考的資料為桃園楊梅觀測站、新竹觀測站及新竹東區觀測站所提供2019年之氣象資料作為本研究之氣象資料之依據，為了槽車運作時間以及風險等因素，相對濕度、溫度、風速以及風向均採用當年整年上午七點之下午七點之平均值。交通條件則是高速公路的車流量資料以交通部台灣區國道公速公路局所提供的2019年日交通量參考值作為參考。人口資料部分以桃園市政府民政局及新竹縣（市）政府民政局所公佈的人口進行人口密度計算。整理好上述的資料後利用SAFETI風險評估軟體進行模擬。研究中發現在每日七趟次的運輸路線情況下，目前的情況可以滿足香港坡地災害可接受風險，但是並無法滿足荷蘭工業災害的可接受風險，後續建議利用丙烯槽車運送必須透過工程控制手段或人為管理方式的目的降低洩漏機率，以達到社會風險可接受的範圍。

This study is to study the leakage risk in the transportation process of porplene tank trucks by means of quantitative risk assessment, the calculation of quantitative risk assessment is carried out using SAFETI risk assessment software, in which we consider the factors are: wind, wind speed, relative humidity, atmospheric temperature, average speed, average vehicle flow, surface roughness, population density, leakage and other conditions, through the collection of data using software simulation to explore the risk of acrylic tank vehicle leakage. In addition to some information such as leakage risk, atmospheric stability and surface roughness, other information collected in the study is information disclosed by the public sector on the website and converted into the information and form required for SAFETI risk assessment software through the collation of the original information.
The meteorological conditions part of this study we refer to is the meteorological data provided by Taoyuan Yangmei Observatory, Hsinchu Observatory and Hsinchu East Observatory for 2019 as the basis for the meteorological data of this study, in order to channel the operation time and risk factors, relative humidity, temperature, wind speed and wind trend are used in the whole year at 7:00 pm average. Traffic conditions are highway traffic data based on the 2019 daily traffic reference value provided by the Taiwan National Highway Administration of the Ministry of Transport. The population data are calculated in part by the population density published by the Taoyuan Municipal Government Civil Affairs Bureau and the Hsinchu County (City) Government Civil Affairs Bureau. After organizing the above data, the SAFETIrisk assessment software is used for simulation. The study found that in the case of seven daily transport routes , the current situation can meet the acceptable risk of slope disasters in Hong Kong , but not the acceptable risk of industrial disasters in the Netherlands , and the follow-up recommendations for the use of propylene tank truck transport must be through engineering control means or artificial management to reduce the leakage rate , in order to achieve an acceptable range of social risks .

致謝I
摘要II
英文摘要III
目錄V
表目錄VII
圖目錄IX
第一章緒論1
1-1.研究動機1
1-2.丙烯介紹1
1-3.文獻回顧2
第二章研究方法5
2-1.SAFETI軟體介紹5
2-2.失誤樹分析[12]8
2-3.槽車規格與規範13
2-4.紙本地圖建置16
第三章數據收集與資料分析21
3-1.人口地理資料整理21
3-2.氣象條件整理24
3-3.槽車行駛速度與車流量27
3-4.風險分析28
第四章結果與討論32
4-1.模擬軟體參數建置32
4-2.丙烯槽車一天運送一趟次39
4-3. 丙烯槽車一天運送七趟次58
第五章結論77
參考資料78
附錄A丙烷槽車運輸的失誤樹81
A-1.洩漏序列95
A-2.洩漏序列機率96
A-3.洩漏部分97
附錄B 氣象條件與其他資料101

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