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臺灣博碩士論文加值系統

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研究生:李玉蘭
研究生(外文):Yu-Lan Lee
論文名稱:汽車線材加工製程問題改善優化之研究–以T公司為例
論文名稱(外文):Research on the improvement and optimization of automobile wire processing process problems-The case of T company
指導教授:林秋堂林秋堂引用關係
指導教授(外文):Chiu-Tang Lin
口試委員:陳棟樑孫稟厚林秋堂
口試委員(外文):CHEN,DONG-LIANGSUN,BING-HOUChiu-Tang Lin
口試日期:2021-06-28
學位類別:碩士
校院名稱:東南科技大學
系所名稱:產業經營管理研究所碩士班
學門:商業及管理學門
學類:其他商業及管理學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2021
畢業學年度:109
語文別:中文
論文頁數:60
中文關鍵詞:麥肯錫方法論蒙地卡羅法線材加工製程
外文關鍵詞:Mckinsey methodolodyMonte Carlo methodCable Assembly processing procedure
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汽車線材加工製程在開發過程中,常常會發生線材的粗線與細線在焊接加工時,衍生出焊接斷線的潛在風險問題,而其發生頻率極為高且無法掌握。為因應未來越需要越精密的汽車電子產品裝置應用在車輛上,以增加汽車的安全防護性、舒適性、操作方便性。

本研究運用麥肯錫方法論解決問題的七個步驟,針對個案公司以汽車電子線材的製程中,常遇到的瓶頸是一邊需要粗線鉚壓端子,銜接於車體的主線束上;另一邊需要細線鉚壓較小的端子以省空間。本個案公司係利用線材結構的改變,創造出新式樣的線材結構,成功改善了粗線材與細線材在架接時,避免於焊接工序上所造成的焊線脆化區的潛在風險,其成功的將所設計的產品裝置於汽車上,實現量產的計畫。

在驗證上的參數方面,係依據車廠實際要求測試條件來進行實驗,將其所得的結果利用蒙地卡羅法大量取樣,將母體隨機抽樣使其樣本數增加到所設定的筆數,再對其所產生的數據進行驗證,結果證明新式樣的線材結構不但可以避免焊接時所衍生出來的潛在風險,在拉力測試方面舊式樣線材測試結果可承受1.988Kg、與新式樣線材可承受為4.972Kg,其可承受之拉力增強了2.5倍;在抗搖擺測試方面舊式樣線材可抗搖擺為772.62次、與新式樣線材可抗搖擺為8166.52次,在抗搖擺方面增強了10倍之多。並且可利用本研究所得結果,證實新式樣的線材結構可以實現大量生產且穩定性高的功能。

In design stage for automotive cable assembly, we face a problem when we solder thick wire and thin wire. There is a potential risk of the wire breaking in the soldering area and the breaking occurrence is high and uncontrollable. In order to meet the increasing need in the future, the more sophisticated automotive electronic product devices need this design to be applied to increase the safety, protection, comfort, and smooth operation of the car.

This study uses the seven steps of McKinsey methodology to solve the problem. In the case of the company’s automotive electronic wire manufacturing process, the bottleneck often encountered is that one side needs a thick wire riveting terminal to connect to the main wiring harness of the car body and the other side needs a thin wire riveting smaller terminals to save space.

In this case, the company altered the wire structure to create a new style of wire structure. It successfully improved the grafting of thick and thin wires to avoid the potential risk of wire embrittlement caused by the welding process. Its success installed the designed product on the car to achieve the mass production plan.

In terms of the verification parameters, the experiment is carried out according to the actual test conditions required by the car factory. The results obtained are sampled in large quantities by the Monte Carlo method and the sample population is randomly sampled to increase the number of samples to the set number. The data generated by it was verified. The result proved that the new style of wire structure not only avoid the potential risks derived from welding but the tensile test of the old style wire can withstand 1.988Kg and the tensile test of the new style wire can withstand 4.972Kg, the pulling force is increased by about 2.5 times. Moreover, the swing test of the old style wire can withstand 772.62 swings, and the swing test of the new style wire can withstand swings 8166.52 times, the swing is increased by 10 times. The results of this study can be used to prove that the new style of wire structure can achieve mass production and high stability.

目 錄
中文摘要 ......................................ii
Abstract......................................iv
致 謝...........................................vi
第一章 緒論.................................1
1.1研究背景..................................1
1.2 研究動機.................................6
1.3 研究目的.................................8
1.4 研究範圍與限制........................9
1.5 研究架構.................................9
第二章 文獻探討 ...........................11
2.1 焊接.......................................11
2.2 焊線脆化區..............................12
2.3 卡勾式結構..............................14
2.4 麥肯錫方法論............................15
2.5 蒙地卡羅法..............................17
2.6 卡方檢定................................19
2.7 克洛默下限估測...........................20
第三章 研究方法............................23
3.1 研究流程................................23
3.2 問題描述................................25
3.3 心智圖..................................25
3.4 漏斗法..................................29
3.5 實驗方法................................31
3.5.1 新舊線材拉力測試.......................31
3.5.2 新舊線材搖擺測試.....................32
3.6 蒙地卡羅模擬.............................34
第四章 個案研究.............................35
4.1個案公司簡介..............................35
4.2 應用麥肯錫方法論找出問題並找出解決方案及驗證...37
4.3 進行實驗計畫.............................38
4.3.1 拉力測試...............................39
4.3.2 搖擺測試...............................42
4.4 實驗結果分析.............................45
4.4.1 敘述性統計.............................45
4.4.2 蒙地卡羅加卡方檢定結果..................46
第五章 結論與建議...........................49
5.1 研究結論.................................49
5.2 研究建議.................................50
參考文獻.....................................51
附錄 一......................................54
附錄 二......................................58


[1] 王甫元,「麥肯錫諮詢方法與創業之研究」,實踐大學創新與創業管理研究所碩士論文, 2009。
[2] 王婉怡,「合作學習與MAPS教學策略導入國中國文教學之行動研究」,靜宜大學教育研究所碩士論文,2016。
[3] 吳孟學,「以OFDM技術為基礎之多重中繼系統的載波頻率偏移估測界限分析與模擬」,東華大學電機工程學系碩士論文,2015。
[4] 林俊成,「勾狀形塑膠卡扣設計與結構分析」, 大同大學機械工程研究所碩士論文, 2007。
[5] 林誠謙,蒙地卡羅法簡介,物理會刊第11卷第2期,pp 163-176,1989。
[6] 孫易新,心智圖法:應用與理論,商周出版社,2014。
[7] 孫易新,「心智圖法導入高科技產業作為職場學習策略之個案研究」,國立臺灣師範大學社會教育學系博士論文,2016。
[8] 陳良忠,ARTC期刊,2007年四月
[9] 陳慶銘,「結構-行為-績效之研究:以台灣汽車零組件與車用電子廠商為例」,國立台南大學經營管理學系高階管理碩士在職專班,碩士論文, 2018。
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[11] 張景翔,「運用六標準差方法改善焊線式電源連接器斷電問題」,國立清華大學工業工程與管理系碩士班論文,2011。
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[14] 鄭旭成,「塑膠外殼卡扣接合結構之結合力分析與最佳化設計」,國立台北科技大學機電整合研究所碩士論文,2009。
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[22] William D. and Callister, JR,“Fundamentals of Materials Science and Engineering/An Interactive, E Test”, John Wiley & Sons, Insc, New York, 2001

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