臺灣博碩士論文加值系統

施工人員於高速公路進行道路整修及設施維護工作，往往因事故而產生嚴重傷亡情況，本研究希望找出高速公路施工主要風險來源，降低災害發生機率以保障用路人及作業人員之生命安全。
本研究將以近4年高速公路施工事故案例進行分析、現場作業調案及問卷方式進行分析，對於施工現場目前防護管理機制、交通維持措施、在路上工作未設適當標誌、駕駛人未注意車前狀態、未保持行車安全間距、酒醉駕車、車輪脫落或輪胎爆裂、違規行駛路肩、變換車道或方向不當及其他(包含穿越道路未注意左右來車、超速失控)等施工事故主要肇事原因進行風險分析，並據以提出相關的風險管理。
經本研究結果顯示，工程類高速公路作業風險來自於內部的交通管制不當佔18.9%、現場作業人員未實施教育訓練佔13.7%；勞務類風險則是現場作業人員未實施教育訓練佔17.9%、不安全的動作佔15.8%，另有來自於外部用路人未注意車前狀態的不可控制因素，這些因素並不一定是單一存在，也有可能是其他低度風險所引發，在未來進行高速公路施工與作業時應確實落實相關管理作業，致於預警機制的導入機制否能降低風險尚待續研究。

Constructors carry out road renovation and facility maintenance work on expressways, often resulting in serious casualties due to accidents. This study hopes to identify the main risk sources of expressway construction and reduce the probability of disasters to ensure the safety of passers-by and operators.
This research will analyze the cases of highway construction accidents in the past 4 years, on-site work investigation and questionnaires. The current protection management mechanism, traffic maintenance measures at the construction site, the lack of proper signs when working on the road, the driver not paying attention to the front of the car Status, failure to maintain a safe driving distance, drunk driving, wheel falling off or tire burst, illegal driving on the shoulder, changing lanes or improper direction, and others (including crossing the road without paying attention to oncoming vehicles, speeding out of control) and other major causes of construction accidents. Analyse and propose relevant risk management accordingly.
The results of this study show that the operation risks of engineering highways come from improper internal traffic control, accounting for 18.9%, and the on-site operators fail to implement education and training, accounting for 13.7%. Safe actions account for 15.8%, and there are other uncontrollable factors that come from external passers-by not paying attention to the state in front of the vehicle. These factors are not necessarily a single existence, but may also be caused by other low-level risks. The relevant management operations should be carried out during the operation, and whether the introduction of the early warning mechanism can reduce the risk remains to be studied.

摘 要i
ABSTRACTii
誌 謝iv
目 錄v
表目錄viii
圖目錄x
第一章 緒論1
1.1 研究動機與背景1
1.2 研究目的2
1.3 研究方法與流程3
1.3.1 研究方法3
1.3.2 研究流程5
第二章 文獻回顧6
2.1 高速公路概述6
2.1.1高速公路管理 8
2.1.2 高速公路養護與建設 8
2.1.3 高速公路職業災害作業類型 9
2.2 高速公路施工之交通管制規則 9
2.2.1 交通管制範圍 10
2.2.2 移動性施工 11
2.2.3 短暫性施工 12
2.2.4短期性施工 12
2.2.5中期性施工 13
2.2.6長期性施工 13
2.3 高速公路施工作業人員及機具防護機制 14
2.3.1作業防護設施 14
2.3.2防護作業管理 16
2.4施工交通事故 17
2.5日本高速公路防護設備 20
2.6風險管理的定義 20
2.6.1 風險識別 21
2.6.1.1 柏拉圖 22
2.6.1.2 災害因子之權重分析方法 24
2.6.1.3災害因子之建構與整合 28
2.6.2 風險評估 30
2.2.2.1 定性風險分析 31
2.2.2.2 定量風險分析 32
2.6.3 風險處理 32
2.6.4 風險監控 32
2.6.5 風險管理規劃 33
第三章 高速公路施工職業災害案例分析 34
3.1工程類職業災害 34
3.2勞務類職業災害 39
3.3虛驚事件 43
3.4 小結 45
第四章 現場作業調查 46
4.1 中期性施工之交維改道現場作業 46
4.2 短暫施工之事故處理 52
4.3 小結 53
第五章 問卷調查 54
5.1 問卷設計 54
5.2 問卷調查 57
5.3 問卷調查結果分析 58
5.4 小結 80
第六章 結論與建議 83
6.1 結論 83
6.2 建議 83
參考文獻 85
附錄 87
附錄A 高速公路施工工程類職災案例 87
附錄B 高速公路施工勞務職災案例 124
附錄C 高速公路施工虛驚事件案例 152

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