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研究生:許俊偉
研究生(外文):CHUN-WEI HSU
論文名稱:高架捷運共站建築物人員避難時間之研究:以機場捷運A18高鐵桃園站為例
論文名稱(外文):The study on the evacuation time on evaluated MRT of union station building:take the airport MRT A18 Taoyuan HSR Station as an example
指導教授:邵俊豪邵俊豪引用關係
指導教授(外文):Chun-Hao Shao
口試委員:洪啟東鄧子正
口試委員(外文):HUNG, CHI-TUNGDENG,TZU-JENG
口試日期:2023-05-05
學位類別:碩士
校院名稱:中央警察大學
系所名稱:防災研究所
學門:環境保護學門
學類:環境防災學類
論文種類:學術論文
論文出版年:2023
畢業學年度:111
語文別:中文
論文頁數:198
中文關鍵詞:高架站體避難時間A18高鐵桃園站FDSBuildingEXODUS
外文關鍵詞:Elevated stationEvacuation timeA18 Taoyuan HSR StationFDSBuildingEXODUS
相關次數:
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隨著大眾運輸工具的普及,我國臺北市、新北市、桃園市、臺中市及高雄市均有發展捷運系統,但因為搭乘的民眾多為不特定的人。因此,若發生災害或者是事故時,恐因民眾對環境不熟悉,更加重了初期避難逃生上的困難度,造成人員的傷亡。然而,現階段國內的捷運站站體從以往的地下化漸漸朝向高架化發展,但是國內在災害管理方面對於高架化站體研究甚少。因此,本研究以桃園捷運A18為例,運用煙控軟體及避難模擬軟體,模擬站體內人員於災時及非災時之尖峰時段疏散的時間,是否符合NFPA130的標準以及提出適合的出入口配置及避難動線。另外,為了解A18的人潮將探討鄰近供公眾使用建築物與A18民眾的關係。
從結果發現,特殊節日時站體若發生人為縱火事件,旅客的避難時間是不符合NFPA130的標準。而且,機場捷運公司預估之旅客的步行(避難)時間也不符合NFPA130的標準。從迴歸分析發現,「桃園高鐵站」之人次與A18高鐵桃園站之人次有相關。但華泰名品城與IKEA新桃園店之人次在下午以及晚上時段有共線性。最後,本研究建議,新增甲區或己區為另一方向出入口;以及於3樓月台層設立服務台及專人駐點,藉此提升A18站體避難疏管理的能力。

With the popularization of public transportation, rapid transit systems have been developed in Taipei City, New Taipei City, Taoyuan City, Taichung City, and Kaohsiung City in our country. However, as the passengers using these systems are mostly unidentified individuals, the difficulty of initial evacuation and escape in the event of a disaster or accident is further exacerbated due to their unfamiliarity with the environment, resulting in casualties. Currently, the construction of metro stations in Taiwan is gradually shifting from underground to elevated structures. However, there has been little research conducted in our country on the disaster management of elevated station structures. Therefore, this study takes the example of Taoyuan Metro A18 station and utilizes smoke control software and evacuation simulation software to simulate the evacuation time of passengers inside the station during both disaster and non-disaster peak hours, in order to determine whether it meets the standards set by NFPA130. Furthermore, suitable entrance and exit configurations and evacuation routes will be proposed. Additionally, to understand the passenger flow at A18, the relationship between nearby public buildings and the population using A18 will be explored.
From the results, it was found that in the event of arson during special holidays, the evacuation time of passengers in the station does not meet the NFPA130 standards. Additionally, the estimated walking (evacuation) time for passengers by the airport metro company also does not meet the NFPA130 standards. Regression analysis revealed a correlation between the passenger volume of "Taoyuan High-Speed Rail Station" and A18 Taoyuan High-Speed Rail Station. However, the passenger volume of GLORIA OUTLETS and IKEA New Taoyuan Store shows collinearity during the afternoon and evening periods. Finally, this study recommends adding an additional entrance or exit in the Alpha or Zeta zone and establishing a service counter and dedicated personnel stationed on the platform level (3rd floor) to enhance the evacuation and management capabilities of A18 station.
摘要 iii
Abstract v
圖目錄 x
表目錄 xiv
第一章 緒論 1
第一節 研究背景與動機 1
第二節 研究目的 3
第三節 研究方法與流程 4
一、研究方法 4
二、研究流程 5
第四節 研究範圍與限制 6
一、研究範圍 6
二、研究限制 6
第二章 文獻回顧 7
第一節 捷運及地下鐵災例介紹 7
一、日本上越新幹線脫軌事故 7
二、臺灣甲仙高鐵脫軌事件 7
三、南韓大邱地鐵系統火災 7
四、香港地鐵車廂火災 8
五、廣州地鐵列車火災 8
六、小結 10
第二節 鐵路軌道站體的災害特性 11
一、地下化鐵路軌道站體的災害特性 11
二、高架化鐵路軌道站體的災害特性 11
三、小結 12
第三節 避難人員特性 13
一、避難時間 13
二、避難行為 14
三、步行速度 17
四、排隊理論 20
第四節 性能式防火設計 22
一、性能式防火法規 22
二、性能式防火法規之目的 23
三、防火避難安全驗證 24
第五節 模擬軟體之介紹 25
一、人員避難的電腦模擬 25
二、避難軟體及煙控軟體各種模式功能和應用 25
三、小結 28
第三章 研究方法 29
第一節 文獻探討法 29
第二節 實地調查法 30
第三節 電腦模擬法 32
一、NFPA130(National Fire Protection Association,1997) 32
二、A18高鐵桃園站防災計畫書(交通部高速鐵路工程局,2008) 33
三、BuildingEXODUS避難模擬軟體介紹(GALEA E.R,2017) 34
四、FDS煙控軟體介紹 37
第四節 多元迴歸分析法 38
第四章 模擬結果與分析 43
第一節 A18高鐵桃園站基地概況 43
第二節 A18高鐵桃園站模擬與分析 49
一、FDS之情境模擬 49
二、BuildingEXODUS之情境模擬 54
第三節 多元迴歸分析 155
一、「桃園高鐵站」與A18高鐵桃園站是否具有相關性: 155
二、「桃園高鐵站」、「華泰名品城商圈」、「XPARK水族館」及「IKEA新桃園店」與A18高鐵桃園站是否具有相關性: 156
三、「桃園高鐵站」、「華泰名品城商圈」及「IKEA新桃園店」與A18高鐵桃園站是否具有相關性: 157
第五章 結論與建議 160
第一節 結論 160
第二節 建議 166
第三節 後續研究建議 168
參考文獻 170
附件一 177

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